- 日产逍客和新雪佛兰探界者哪个好？
- 日产逍客和新雪佛兰探界者哪个好？
- 日产逍客在哪里生产，是不是在武汉?这次疫情对价格可有影响？
日产逍客和新雪佛兰探界者哪个好？
雪佛兰的探界者是中型suv，比日产逍客高了一个级别，而 其官方报价为：17.49万-24.59万，不过目前小编所处的广州地区，经销商方面的优惠是大概到3万块左右。而逍客作为一款紧凑级SUV，其官方报价为13.98万-18.98万，经销商方面优惠是到1.5万左右，小编所提的价格只能作为参考，真实价格还是需要各位去当地经销商沟通。
就购车需求而言，雪佛兰的探界者能够对比逍客给到不错的动力，其实这还是挺重要的，毕竟动力如果不高的话，那么在需要超车或者急加速的时候，都会觉得这台车哪哪不舒服。且目前逍客，只有2.0L的自然吸气和1.2T涡轮增压，两款动力配置。相比雪佛兰的1.5T和2.0T的动力配置，还是相差一段距离的。
在用户反馈方面，双方的空间乘坐舒适性都有着不错的表现，不过探界者在后排乘坐的时候，会因为后排空调出风口而顶到中间乘客的膝盖，而逍客的后排空间整体都比较窄，也没有配备空调出风口，所以就乘坐而言，探界者在后排还是有着优势的。
在驾驶感受方面，探界者低功率版本使用的是通用的6AT变速箱，相较于逍客的CVT在加减档的时候没那么顺畅，但是AT变速箱的传动效率比较高，而且逍客的CVT在刹车的时候会有往前窜的感觉，所以这方面要楼主来在试驾的时候进行对比。
综合来说两款车各有优缺点，就十五万价位的话，那么能够买到一辆更大一个级别的中型SUV，在性价比方面还是比较高的。
通用车子买好十万公里卖了算你聪明！十万公里之后你会怀疑你自己是不是有病买这么辆车子！天天除了修就没别的事情干！一帮二货天天探界者，探什么界！通用和国产车子质量差不多，发动机做的性能高了点而已！不相信的继续去买吧…这辈子都不会碰通用！2014年第一批创酷，到今年4月份卖掉，总共开11.4万。裸车12万。修4万了，卖4.5万。
探界者真实油耗，只有230公里高速里程，其余全是城区 国道 乡下路。不要迷信日系省油，现在美系也不耗油了。安全绝对比日系可靠。而且探界者是全球车型，美系比日系良心到国内不减配。
谢邀
日产逍客自从上市以来一直就是一台颇受国内消费者欢迎的紧凑型SUV，目前的逍客一直可以保持着每月1万台以上的销量，同时逍客也是常年在SUV销量榜上排名前十的车型，在新款上市了之后，采用了V-motion设计前脸的新逍客造型更为年轻，也更受消费者喜欢，因此尽管这台新逍客在尺寸上并不是那么大，但是消费者依旧愿意为其买单。
而雪佛兰探界者则是一台性价比非常出众中型SUV车型，尽管在尺寸上这台探界者已经是一台中型SUV了，但是在大幅度的优惠过后，这台探界者的1.5T车型实际售价只是和逍客旗鼓相当。那么在这两台车当中该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。
作为一台紧凑型SUV，逍客本身的动力并非那么出众，逍客全系只有三种配置版本，全系车型***用的都是日产集团那台代号MR20的2.0L自然吸气发动机，与之匹配的则是一台CVT变速箱，这套动力总成尽管在账面参数上不是那么突出，只有154马力204牛米，但是在实际动态行驶的过程中，这台2.0L的逍客的动力表现还是令人非常满意的，日常驾驶动力平顺，急加速的时候车辆也能较快对你的指令进行响应。
而且最为重要的是，这台逍客的油耗在同级别车型当中也是非常低的，百公里8L左右的综合油耗对于一台紧凑型SUV车型来说是非常不错的表现，而且这套动力总成的可靠性也足够高，对于一台家用车型来说，这一点是非常重要的。
相比之下，这台探界者的优势则在于其空间了，虽然售价只在逍客这个水平，但是其轴距却达到了2725mm，实际的车内空间也表现不错。而在动力方面，这台探界者搭载了一套1.5T+6AT动力总成，最大169马力250牛米的账面参数也比逍客更强。
不止如此，尽管目前探界者的1.5T车型和逍客几乎处在同一个售价区间，但是探界者的配置水平却会比逍客更高一些，对于那些追求高性价比或者高配置的消费者来说，这一点明显是非常有吸引力的。
其实在这两台车当中做出选择并不难，探界者在大幅度的优惠之后，目前和逍客售价基本持平，我们以两台车的最低配车型为例，他们的实际售价均为13.5万元左右。而在配置上，探界者比逍客多了电动天窗、主动降噪、后排靠背[_a***_]、皮质座椅等配置，同时探界者还是比逍客多了2个扬声器。因此对于追求性价比的消费者来说探界者是一个比较好的选择。
当然，如果你并不是那么追求性价比的话，我其实更为推荐你选择逍客，毕竟逍客的油耗更低，整车也更可靠耐用，而且在颜值方面，这台逍客也要比探界者更讨年轻消费者的喜欢，而在空间实用性方面，尽管逍客尺寸小了些，但是比起探界者来说不相上下。对于家用来说，逍客比探界者更能符合更方面的需求。
逍客，一直在国内都是suv销量榜的前三。口碑也是在线的。
而探界者虽然销量一般，但却是被忽略的一台好车。同样的低配对比，探界者动力上比逍客强很多，也大气很多。逍客是长期深耕，名气大。但综合各方面还是探界者更好。油耗稍高一点，但也在接受范围内。
下面是探界者的报价，仅供参考，觉得贵了的小伙伴，直接忽略就好。
日产逍客和新雪佛兰探界者哪个好？
雪佛兰的探界者是中型SUV，比日产逍客高了一个级别，而 其官方报价为：17.49万-24.59万，不过目前小编所处的广州地区，经销商方面的优惠是大概到3万块左右。而逍客作为一款紧凑级SUV，其官方报价为13.98万-18.98万，经销商方面优惠是到1.5万左右，小编所提的价格只能作为参考，真实价格还是需要各位去当地经销商沟通。
就购车需求而言，雪佛兰的探界者能够对比逍客给到不错的动力，其实这还是挺重要的，毕竟动力如果不高的话，那么在需要超车或者急加速的时候，都会觉得这台车哪哪不舒服。且目前逍客，只有2.0L的自然吸气和1.2T涡轮增压，两款动力配置。相比雪佛兰的1.5T和2.0T的动力配置，还是相差一段距离的。
在用户反馈方面，双方的空间乘坐舒适性都有着不错的表现，不过探界者在后排乘坐的时候，会因为后排空调出风口而顶到中间乘客的膝盖，而逍客的后排空间整体都比较窄，也没有配备空调出风口，所以就乘坐而言，探界者在后排还是有着优势的。
在驾驶感受方面，探界者低功率版本使用的是通用的6AT变速箱，相较于逍客的CVT在加减档的时候没那么顺畅，但是AT变速箱的传动效率比较高，而且逍客的CVT在刹车的时候会有往前窜的感觉，所以这方面要楼主来在试驾的时候进行对比。
综合来说两款车各有优缺点，就十五万价位的话，那么能够买到一辆更大一个级别的中型SUV，在性价比方面还是比较高的。
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而探界者虽然销量一般，但却是被忽略的一台好车。同样的低配对比，探界者动力上比逍客强很多，也大气很多。逍客是长期深耕，名气大。但综合各方面还是探界者更好。油耗稍高一点，但也在接受范围内。
下面是探界者的报价，仅供参考，觉得贵了的小伙伴，直接忽略就好。
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探界者真实油耗，只有230公里高速里程，其余全是城区 国道 乡下路。不要迷信日系省油，现在美系也不耗油了。安全绝对比日系可靠。而且探界者是全球车型，美系比日系良心到国内不减配。
日产逍客和雪佛兰探界者两款车型虽然都是SUV车型，但是其实两个车型完全不是同一级别的车型。能够拿两款车型来比较，主要是因为其部分车型的价格区间是重叠的，所以在选择上有所困惑。下面我们就来对比一下两款车型。
首先从车型级别上来看，探界者属于中型SUV，在车身尺寸以及内部空间方面探界者的表现都要更好一点。而日产逍客则属于紧凑级SUV，个人认为从个头和空间来看，逍客的实际感受应该是比紧凑级的奇骏要小半级的。所以如果您想买一台个头、空间更大的车型，个人认为雪佛兰探界者更好一点。
然后是动力，探界者的动力是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，分别匹配6AT和9AT变速箱。而逍客则是2.0L自然吸气匹配CVT变速箱。在动力数值方面肯定是探界者的2.0T发动机最好，但是由于价格过高，也不在逍客的价格区间内，所以完美就拿探界者1.5T发动机来比较，探界者的1.5T动力数据要比逍客的2.0L自然吸气要好一点，但是在加速方面两车基本同一水平，而油耗则是逍客有着比较明显的优势。所以个人认为逍客的动力略微领先。
配置方面两个基本在同一水平，拿终端价格差不多的探界者535T自动驰界版和逍客豪华版来比较的话，两车在配置上互有优劣，逍客的配置略高一点。同时两车在市场上都有着比较大幅度的优惠，而探界者的优惠幅度惊人，两车的终端价格也差不多。
最后不得不说一下两车的销量，逍客一直都是SUV市场销量前10名的常客，说明逍客的产品还是非常受消费者喜欢的，虽然空间稍小，但是入门版的价格与部分紧凑级轿车相当，所以选择逍客的消费者还是很多的，同时销量也有着不错的成绩。而探界者在销量上与逍客差距就非常大，月均销量在5000台左右，这与较高的油耗以及较低的车型保值率等各方面原因不无关系。
所以综合来看，两款车不能说哪款更好，只能看哪款更适合您。如果比较在意空间，那探界者无论是身材还是内部空间都比逍客要好。而如果在意油耗以及使用成本，那逍客是更好的选择。
最后还是建议您到店里试驾一下两款车，看看哪款更适合您。
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日产逍客在哪里生产，是不是在武汉?这次疫情对价格可有影响？
东风和东风日产不是一回事！
东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，位于广州花都。公司拥有花都，襄阳，郑州，大连四个工厂，以及发动机分公司和研发中心组成。而逍客是在郑州工厂生产，郑州工厂同时还生产奇骏。
至于价格，虽然各大主机厂商在2月份几乎没有销量，甚至3月份也不乐观，但是很多人忽略了一个问题就是各大主机厂商目前也是停产状态！大量汽车停产会导致市场出现短暂供不应求状态，尤其是在此次疫情中所面临的公共交通出行问题，从侧面影响市场购车需求。 疫情发生可能会导致短暂的购车热潮出现，尤其是对于刚需型购车人群而言，将清晰了解到私家车出行的重要性。
除此以外，此次由于停产亦会导致供需出现某层面的矛盾关系。 从时间节点上而言，新型冠状***的爆发期在春季，正是2019年与2020年收尾交接的时间，基于过往的汽车营销规律，此时正是经销商库存囤积期，2019年12月生产的汽车在年前正式交付各个经销商手里。但随着工期延迟和环境影响，意味着经销商手里的库存最新的也只有去年12月份的产车，同时还缺少后续新车进行供给，形成供不应求问题。 对于消费者而言，供需紧张很可能会导致汽车价格优惠减退，甚至出现加价情况，但从购买角度来看，加价去购买去年12月生产，库存3个月以上的车型，可谓是相当的不划算，因此也形成买卖双方的矛盾关系，最后吃亏的可能还是刚性需求消费者和一些市场状况颓败的车企。
各大车企的新车发布也将因为此次疫情而推迟，最起码在今年的上半年，我们能够看到的新车屈指可数； 大部分新车发布都将堆积到下半年，一些非重磅车型甚至会面临搁浅局面。 但对于车企而言，更严峻的考验还在于因疫情而被缩短的营销规划，我们要知道一款新车从发布到上市要经历曝光、发布、试驾、上市四个阶段，其中还需夹杂着各种线下活动、线上推广和营销策略。 一般而言，一款新车从发布到上市，需要短则一个月，长则半年的时间，而2020年给车企也只留下半年时间，加上北京车展时间点未明朗，能留给车企的时间和宣传时机已然相当紧凑。 但对于消费者而言，这种局面或许会再度降低我们的购车成本，毕竟车企已经失去了半年的时间，为挽销量，汽车产品价格或许会迎来更进一步的下探，所以在今年的下半年，或许是一个入手汽车的好时机。
