- 神龙，不是雪铁龙，吗，怎么变成DS了？
- 如何评价雪铁龙DS（谛艾仕）？
神龙，不是雪铁龙，吗，怎么变成DS了？
神龙汽车指的是东风标致雪铁龙，标致雪铁龙是法国的汽车公司，东风是中国汽车公司，两家公司在中国合资的汽车企业叫神龙，下面分东风雪铁龙和东风标致。
DS是标致雪铁龙集团下面的另外一个高端子品牌，但是在中国与长安汽车合资，叫长安谛艾仕，虽然DS和标致雪铁龙有关系，但是长安谛艾仕和神龙没啥关系。
另外最早一批DS车型在车头悬挂了雪铁龙的车标，但其实并不是由神龙汽车生产的，一部分是进口的，另一部分是长安谛艾仕生产的，现在DS为了提高自身形象，所以就去掉了雪铁龙标识，全换DS标识了
如何评价雪铁龙DS（谛艾仕）？
DS也上市快5年了吧，最早进口DS5的优雅线条，加上的苏菲玛索的代言，惊艳了不少人，确实隐隐有点法系车新标杆的意思。
但在欧洲生活过的人都知道，法系的PSA是品牌金字塔的垫底，国民买菜车，雷诺稍微好一点，但还是感觉不如丰田。
而作为三个品牌中最弱的雪铁龙，花心血打造的高端子品牌DS，是否真的有实力像日系三强的雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌那样树立豪华的品牌形象呢？
很可惜并没有。
我觉得这跟PSA对其品牌特性的定位模糊有很大关系。
开过一次公司租的DS4，开去德国办点事。
1.6T的发动机，不知道是不是和MINI共享的那台。挂S档，地板油踩下去，发动机吼得很厉害，前段能感受到一点点些许推背感。但到了中段，衰减得很厉害。当然这也是预期中的。
操控，这是最让我失望的。120码的时候我猛打方向盘变道。可这辆DS一秒钟之后才给我反馈，我瞬间懂了：这其实还是一辆雪铁龙前驱车啊！
至于其他的飞行员中控台啊，Nappa真皮座椅啊这些，都是噱头。比豪华你能比得过英国人？
豪华品牌的建立真的还是要靠真刀真枪的实力啊，像奥迪这样的***丝逆袭真的不可***。
作为第一批DS5车主，我来说几点切身体会:
1.万年不变的1.6T和扭力梁，全系没四驱，技术严重落后；
2.技术落后的同时只能靠外观设计吸引眼球，导致过度设计增加成本；
3.保养维修成本过高，14年15年4S做个小保养要1600+，超过奔驰宝马，现在4S小保养简配了，只换机油机滤一次还要900+；
4.不重视老客户，4S扎堆关门倒闭退网，从没有搞过以旧换新客户关怀活动；
5.质量有严重问题，发动机严重烧机油，基本1L/1000km，10万公里普遍发动机开缸大修。
自从2014年1月提车后，我驾驶的这款车在短短400公里内就出现了发动机故障灯。连接电脑检查，结果显示是混合器过浓。我曾明确指出，仅仅消除故障码并不能真正解决问题，而所谓的发动机初始化更像是掩耳盗铃。果然，这个故障码在行驶了若干公里后反复出现。请别和我提什么神灯、油品问题，我一直是DS的忠实粉丝，长期使用中石化95号油，所有大小保养都在4S店完成。
我们选择DS，是因为我们真心喜欢它。尽管我们可以用同样的钱买到其他豪华品牌车型，但我们却对它一见钟情。对于上述问题，我全都当作是DS的通病来处理，只要大件没问题就行。我们一直在安慰自己，谁让我们选择了这款车呢？
使用期间因为发动机气门室盖渗油问题更换了这个大配件。但到了7月份，一次途中突然出现了机油液面警示。我致电4S店后，他们做了一系列检测，包括加满机油、封加机油口和机油尺口，然后让我在行驶1000公里后放机油称重。期间，我曾幻想过可能是小工不认真导致少加了机油，但当机油放出来时，一切都证实了——我的车严重烧机油！
当初购车时，销售人员还信誓旦旦地告诉我，BBA烧机油，我们法系高端绝不烧机油。我还为此经常和朋友调侃。但现在事实摆在眼前，不仅仅是烧机油，而且是相当严重的烧机油！而且，这并非个例。在论坛里、群里、车友会中，许多车主都在2-3年左右遇到了这个夸张的问题！
对于4S店提出的任何检测方案，我都耐心配合。他们拆开了所有除发动机外的配件，我都没有抱怨过一句。但原则问题上，我坚决[_a***_]意在质保期内动我的发动机！我曾多次向4S店提出换车请求，之所以后来没换，是因为我相信了这个品牌和技术。然而，结果却让我一次又一次失望！一系列的检测等所谓的检测工具一拖就是到现在！直到症状越发明显——只要一踩油门后面就冒出一大团烟！直到去年的今天（3月19日），我才收到4S店的答复：测试缸压检查缸壁来确认是不是活塞环堵塞，经过检查确认是堵塞，工作人员很好，没要我拆发动机，就是给我用了司有普烧机油修复剂，加入油箱和机油的方式，行驶六箱油。经过一年的时间确认现在确实不消耗机油了，原来事情就这么简单。也给DS6 DS7 DS5的车友一些借鉴，换气门室盖和司有普疏通活塞环，4S给我最后用的就是司有普修复剂。
