- 中国的车企有自己的核心技术吗？
- 汽车发动机有哪些品牌？
- 为什么有些人认为吉利是自主领头羊？它有哪些核心技术可以媲美合资车企？
中国车企的核心技术，仅论乘用车。
有自主知识产权、量产机、性能与合资进口车相当、逆向并后期自主研发的发动机有：
1、长城4B15·1.5T缸内直喷发动机，高压共轨技术、DVVT、全铝合金等技术，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m，使用低惯量增压器在1400-3000转发力。这台长城摆脱逆向丰田4G15B后自主研发的全新机型，基本代表了黄金排量国产1.5T最高水平。
2、比亚迪476ZQA·1.5T缸内直喷发动机，同样的技术不同的***，最大功率113kw、峰值扭矩240N·m，增压器转速在1750转实现最高转、持续输出到3500转。10万级量产车中能实现9秒以内轻松破百的车，使用的是这台机器。
3、江淮HFC4GC1.6D·1.5T缸内直喷发动机，DVVT双独立、双置顶凸轮轴、高压共轨、铝合金缸体等技术也是主流一线，最大功率128kw、峰值扭矩251N·m、1500~4500转持续发力。这台小排量发动机匹配在超过1.7吨中的SUV上，以不理想的推重比实现了10秒左右的破百成绩。
以上三台国产量产发动机不论性能表现还是节油表现都已经达到了同排量合资发动机水平，垂直生产度有超过90%的476，也有依靠***购增压器或正时链条的发动机；不过这种***购是非常正常的，即使是进口车也不可能做到全部自主生产，那样反而会是增加制造成本。
所以不用以这点作为衡量核心技术的标准。其他量产机也还有长安蓝芯动力、上汽15E4E等，这些发动机还有明显的逆向痕迹，但逆向也是学习的过程，只要掌握核心技术的研发就有进步的基础。
独立研发、有自主知识产权、足够稳定也比较有特点的国产变速箱有：
1、东安6AT手自一体
2、盛瑞8AT手自一体
3、BYD-6DT35湿式六档双离合
你好，这个问题不够严谨。
这么说吧，汽车发动机是汽车的核心技术，一般来说汽车发动机都是车企自己的品牌，比如大众代号EA，日常代号MR. Hr 本田的地球梦等等，至于极个别的品牌为了节省成本一起研究发动机，比如日产-三菱-雷诺-就一起研究发动机使用。
一辆车好不好，主要看三大件，其中最重要的就是发动机。但是现在汽车品牌那么多，发动机的品种也就更多了，到底什么款式的发动机才能称之为好呢？来一起看看人们心中排名靠前的发动机品牌吧。
第一名：本田
本田的发动机号称是世界上性能最好的，这也是他的突出优势之一。他的发动机是很可靠的，342辆本田中只有一辆的发动机出现过问题，故障率最低为0.29%
第二名：丰田
丰田不仅在其国内，还是在中国、美国等汽车市场的销量都非常好，这和丰田发动机可靠性较高离不开。该项调查中，每171辆丰田车型中只有1辆有发动机故障，故障率为0.58%。
第三名：奔驰
不久前，2017沃德十佳发动机获奖名单正式公布。作为世界上最有代表性的发动机评选，沃德十佳发动机一直以来被视为世界发动机技术的风向标。奔驰目前最为普及的M274 2.0T直列4缸发动机本次也荣耀上榜！在BBA（奔驰、宝马、奥迪）三款品牌中，奔驰的投诉率是最低的，每119辆奔驰车中，会有一辆有问题，故障率仅为0.84%！相比于宝马和奥迪，奔驰的发动机是相当不错的！
第四名：沃尔沃
沃尔沃已经是吉利的一份子，口碑一直很好。沃尔沃因其高超的安全性能被人所推崇，其实发动机也是很不错的，发动机故障率仅为0.90%。
第五名：捷豹
为什么有些人认为吉利是自主领头羊？它有哪些核心技术可以媲美合资车企？
我认为他们什么核心技术都没有，这是价钱比较便宜，块头大一些，一大堆电子产品装点来迎合年轻人罢了。不过吉利还是下了功夫，在外观，颜值，内饰等等，做得与合资车不相上下，所以它能成为自主品牌的领头羊是可以理解的。
谢邀：你所提的问题很好，也是所有关注国产车企但又不是太了解他们的人的共同感触（包括我），毕竟不论是企业的成长，技术的应用，产品的研发和设计方面，吉利并没有很突出的表现，可是他却站稳了脚。不论你我承认不承认，现在的吉利确实属于领头羊的地位了。看了下吉利的企业经营过程，发展到现在，技术不如奇瑞，设计不如[_a***_]，营销和乐视坐车有差距，哈哈。开个玩笑。现在我以我自己的感觉说一下吉利的成功因为什么！两个原因：第一胆大，毅然决然的收购沃尔沃，这当时在业内基本都是唱衰的，压低沃尔沃拖累吉利，但是显然我们错了，有目共睹了。第二改变，吉利换标帝豪车标而且几乎是全系，很痛快，可能李书福知道了之前车主对其车标的吐槽，车标一换，农民变成了城镇户口。外形设计同样也是彻底的更换，这对企业来说，需要的不紧是资金和团队，会牵扯很多东西，现在某些车企被人诟病的车标还一如既往。这点吉利做的不错。
中国人在最近两年越来越自信，想让中国的所有东西都能自信，汽车却是很多国人的眼泪，吉利收购沃尔沃为很多国人打了***，恰到好处，正当时。吉利品牌价值从那天起就不一样了，不管咱们承认不承认。开始低调闷头生产的哥们儿突然也自信了，这份自信直接注入企业，影响到所有的员工，甚至是营销商，这个厉害了。特别是最近公关***，我感觉，有一部分是自信的国人和营销商的水军和自来水。
最后，我作为一个吉利车主（低端车），比较公平的说一点，不是吉利很完美，是他很普通，普通的技术，普通的设计，普通的内饰，普通的司机们能普通的开着，这就对于我们来说很好了，大家买国产车的都基本这心思。它普通到没什么大毛病，也没什么大优点，能很低调的皮实的给我们代步，感觉挺不错的，这就行了啊，说多了没用啊！这就是为什么，吉利能处在现在的位置，为什么让我们感觉他是领头羊。
谢邀，这几天忙于其他事，现在看到我来简单回答一下吧！首先核心技术大概有以下几项；模块的技术，模块化的发动机，收购DSI全球第二大的变速箱厂后又和爱信签订合作协议，另外就是共享沃尔沃的一切东西了。其实综上所述，以上这些东西基本都是拿来主义，而最重要的是长远以来吉利的眼光，不管收购或者自主研发，最终的结果一定是要反应到产品本身上的，也就是最终量产车的本身产品力。
从我个人实际体验，以及权威车评人士口中都可以了解到，吉利汽车，特别是旗下高端品牌领克，整车完成度，***成熟度，驾乘体验综合来比是完胜其他自主品牌同级别的竞争对手的！这句话我可以负责任的说，其他品牌水军或者粉丝不用来酸我，没有任何意义，我在这里答题又没人给我一分钱，没有必要黑谁或者捧谁。不服气，不信的自己去试驾对比~！可以说目前整车品质最接近合资品牌的自主品牌就是吉利，这里并不是说吉利一定就是所有方面都是最好，说的综合评价，就好像我个人不喜欢的大众汽车，没有任何突出极大的优点，但是各方面也没有什么缺点和硬伤。好比木桶原理，决定装水多少的不是最长的木板，而是最短的那快木板。现在的吉利也是。对比其他自主品牌，没有太大硬伤，整车质量各部分平衡，落差起伏不大。对比其他自主品牌明显“偏科”的成品体验。吉利真的可以说一骑绝尘，领先不止是一丁点！
至于吉利汽车如何成为今天的样子，以及和其他自主品牌的对比差异，可以点击我发过的另外一篇文章查看***s://***.toutiao***/i6621459184145662468/
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吉利处于世界一流水平的技术有：1、模块化平台领先合资，冠绝自主，确保10年不落伍。
2、模块化发动机（1.5T吉利共享知识产权，2.0T沃尔沃援权吉利使用）不论动力性能、燃油经济性、平顺性等都是世界一流水平。
3、湿式双离合变速箱传动效率高达***%，平顺性好，耐久性经过严苛测试，处于世界一流水平。
4、共享沃尔沃的全流程开发体系、质量控制体系、供应商体系，从而使吉利获得了沃尔沃近百年造车积累的经验和***，掌握了核心密码，这是老牌合资品牌最核心的机密，也是其他自主品牌最久缺、最难以追赶的。
5、CEVT欧洲研发中心处于世界一流水平，汇集了来自沃尔沃、前萨博、通用、福特、路虎、路特斯等著名车企的数千名一流工程师。
{}其它领先自主品牌的技术就没必要再逐一列举了，因为吉利的目标是赶超合资，进入全球十大车企行列，根本就没有再和其它自主品牌一较高下的必要，只是在吉利一骑绝尘、木秀于林的情况下，某些自主品牌心有不甘而诋毁抹黑吉利，或者攀附吉利蹭热度而已，在懂车人的心目中，吉利已经不能和其它自主品牌划等号了，对我来说，选车已经是首选吉利了——品质技术高于自主、配置性价比高于合资！
