- 冬天电动汽车续航会衰减多少？
- 有人说冬季开纯电动车不能开暖风，符合欧标的EZS续航怎么样？
- EZS车主分享一下，冬季这车的续航真的靠谱吗？
- 红旗电车eqm5冬天实际续航？
- 零跑c01冬季真实续航多少公里？
冬天电动汽车的续航会受到气温的影响而衰减。一般来说，电池在低温下的性能会受到影响，导致续航能力减少。据研究表明，当气温在零下4摄氏度时，电动汽车的续航能力可能会减少20%以上。这是因为低温下电池的化学反应速度减慢，导致电池的放电能力下降。因此，在冬季使用电动汽车时，需要注意保持电池温暖，并***取合适的措施来最大程度地延长续航里程。
冬天电动汽车续航会衰减30%左右。
原因如下：
释放能量随环境温度急速下降：根据数据表明，气温从25℃下降到-20℃，电池所能释放的电量会降低40%左右。
电阻升高：电池内的电解离子在低温的情况下容易变得移动迟缓，从而加大电池的电阻，导致电量的消耗加剧，这也是冬季电动车续航降低的原因之一。
其他原因：温度过低时，为了保护电池，电动车会切断能量回收。如果这时再开暖风，续航里程自然会更少。
有人说冬季开纯电动车不能开暖风，符合欧标的EZS续航怎么样？
并不是说纯电动汽车冬季不能开暖风，只是纯电动汽车冬季开暖风后回对续航有较大的影响而已，这个电动汽车的冬季制暖的特性。
名爵EZS这款车完成了欧洲十国的路试，也是同级唯一满足REACH、E-MARK等欧洲最严苛法规的车型，说明这款车在基本工方面做得比较扎实，另外，名爵这个品牌本身就是属于欧洲的品牌，这款车在欧洲等地也在销售，只不过如今在国内也上市了而已，但这些都不能直接证明符合欧标的名爵EZS在冬季续航续航不受到影响。
首先，名爵EZS这款车的电池热管理系统是车企常用的水冷加电加热，当电池温度较高时，通过水冷给电池包降温，当电池温度较低时，采用PTC电加热给电池制暖，这一点和其他车型并没有差距，所以在冬季仍然会因温度原因影响到续航里程。
要解决冬季续航的问题或冬季不敢开暖风的问题要从根源去解决，例如威马汽车最新的热管理2.0系统，通过柴油加热给电池制暖并给驾驶舱加热，冬季续航提高20%，以此来来解决电动汽车冬季续航缩水的问题。
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EZS车主分享一下，冬季这车的续航真的靠谱吗？
我开EZS已经快半年了，自己也摸索出了跑出380km的办法，真的可以比官方的335km要多很多。直接开着中档级回收的组合，红绿灯启动时候很带劲，舍得下脚相当于直接冲出，高速开到120感觉还有余力。EZS最大扭矩350N·m。他的电池组容量为44.5度，可是动力回收很给力。
EZS是国内首个满足全球标准的电动汽车。并且主动安全配置和辅助驾驶配置最高，个人觉得是最安全的。除了满足国标之外，EZS更满足全球标准，全面符合严苛的欧标E-MARK认证、REACH法规等等。EZS在欧洲获得了碰撞“5星”成绩。
碰撞测试中的“单科成绩”更是高于豪华车保时捷Taycan，其实不管什么汽车，车身不坚固，对车上的人威胁就是大。名爵EZS在欧洲、东南亚等世界很多国家畅销就是因为他的品质标准是对准国际最高标准的。所以我觉的我的选择没错，挺物超所值的。
不请自来，观人给你作答
纯电动车续航或多或少都会有些许缩水的，名爵EZS官方续航335km，冬季还要开空调，如果按国产电机系统续航换算，比如比亚迪，大概也就200km左右。
但是，名爵EZS是满足欧标E-mark、E-NCAP等一体列高标准的车型，同级别中稍有的水冷电池，满足在南北纬60度区间范围的行驶的高标准电池，续航方面也是耐的住考验，大概能比比亚迪的百分之60多出近25个百分点，续航会比较接近300km。
就这么一通分析，EZS的续航应该还算靠谱。
红旗电车eqm5冬天实际续航？
气温是零度时仍可以续航431公里。红旗E-QM5动力方面，搭载了一台永磁/同步电机，最大功率100kW，电动机有136Ps。
传动方面为固定齿比变速箱（简称：电动车单速变速箱），***用了54kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航431公里。
红旗电车eqm5冬天的实际续航是600公里。该车***用的SLX套件级别低。该车制动系统为前后直锁式油压碟刹，减震配置为镁合金气压避震前叉，可线控锁死，无回弹可调功能，避震行程为100mm。
零跑c01冬季真实续航多少公里？
零跑c01冬季真实续航里程在城市道路条件下大约为300公里，而在高速公路条件下大约为250公里。这是因为在冬季低温下，电池的性能会受到一定影响，导致续航里程相对较低。然而，零跑c01配备了先进的电池管理系统和节能技术，能够最大程度地提高续航里程，并且具有快速[_a***_]功能，可以在短时间内充满电，确保用户的日常使用需求。
