国外自动挡汽车品牌排行,国外自动挡汽车品牌排行榜

1. 自动挡的面包车排行榜？
2. 自动挡车子都有哪些挡位设计？各有什么特点？

自动挡的面包车排行榜？

国产的自动挡面包车有宝骏730，风行S500，长安凌轩，长安A800，东风风光370，海马福美来F7，开瑞K50，启辰M50V。合资品牌可以选日产的nv200。

自动挡车子都有哪些挡位设计？各有什么特点？

自动挡因为有着操作的便利性，所以现在越来越受欢迎了，但对于一些刚从驾校手动挡专业毕业的新手来说，有时候刚上去还会被搞得一头雾水，也有些开了多年的老司机，基本也就是在P、R、D挡位之间徘徊，那么今天就来详细把自动挡的各个挡位介绍一下。

自动挡车型必备的挡位是P、R、N、D四个，对于不同的用车需求又调校出了S、L、M以及D1、D2、D3等，后面这六个并不是都有的，要看具体的车型，其中P挡为驻车挡，相当于加了一个锁止机构的空挡，挂入以后就不会出现溜车了，而且不在P挡上无法拔下车钥匙，有些一键启动车型无法熄火或者是熄火后无法锁车，总之正常情况下停车后要挂P挡。

R和D挡相对就比较简单了，R是倒挡D是前进挡，正常行驶挂D挡就可以了，电脑会根据车速自动进行升降挡，这是平时用的最多的，还有一个N挡，这就相当于手动挡上的空挡，发动机和变速箱动力传输断开，也没有锁止机构，如果在红绿灯不想踩刹车，正确方式是挂N挡拉手刹休息一下右脚，习惯挂P挡拉手刹是错误的，虽然一般情况下是没事，可一旦后面被顶一下那变速箱基本就得大修了，推车或者拖车的时候也得用N挡位。

然后是见得比较多的S和M挡，S曾经干过M的活，现在基本已经定义为超车挡或者运动模式了，超车时会通过降挡提高转速来获得更充足的动力，起步的时候会提高换挡转速，也是通过高转速低档位的原理来提升动力，不过现在多数车型深踩油门基本也能起到差不多的效果，M挡是手动模式，同时还会带有“+、－”号来表示升挡和降挡，有些车型也没有“M”字母，直接就简化成了加减符号，这是用来手动操作体验驾驶乐趣的，不过并不是手动直接换挡，同样也得经过电脑控制，所以挡位和车速不匹配时是无法升降挡的。

现在L、D1、D2、D3见得就比较少了，L挡又叫做低速或爬坡挡，原理和S挡类似但又有区别，挂入L挡以后会锁定在低档位，基本就是几挡挂进去最高就是几挡，起步挂入的话就会锁定在一挡，有些也可以再调节，这一点不同的车型有所区别，往往用在载重较大、爬坡下坡和泥泞路况等，D1就是直接把挡位锁定到一挡不变，D2这个挡位比较特殊，有的车型是锁定在二挡不变，适合于一些冰雪路面起步，而有的则是一二挡内进行切换，D3则基本上就是控制在三挡以内进行切换。

虽然只有简单的几个挡位，这样一总结还说了不少，如有落下或者错误之处，欢迎补充和指正，希望能对大家有所帮助！

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谢谢邀请！因为自动挡与手动挡一成不变的挡位设计不相同，所以在日常生活中，一旦开久了手动挡，那些不熟悉自动挡挡位，或不经常接触自动挡车型的朋友就会很不习惯。所以接下来就和大家讲讲自动档车子都有哪些档位设计，以及各自有什么特点。

这种挡位设计比较常见，现在很多汽车品牌采用的都是这种直排式设计，这种挡位设计最大的优点就是换挡时相对比较直接，但缺点就是在盲操作时容易挂错档。

阶梯式挡位又称蛇行挡位，也是属于比较常见的自动挡位设计，优缺点恰恰和直排式挡位相反，优点是不容易挂错，缺点就是不如直排式的那么直接。

怀挡的位置一般在方向盘右侧，许多美系车都会使用这种设计，这种设计的优点就是节省出中控台的空间，缺点就是由于占据了一侧控制杆的位置，将雨刷、转向灯等功能全都集中在另一侧的控制杆上，需要时间去适应。

P R N D 这是四个常用档位 分别代表停车 倒车 空档 前进 有的车有s 这是超车模式 还有的车有L1 L2这是爬坡模式 另外还有＋－挂进去或者按动相应的按钮进行手动驾驶体验

自动挡变速箱的档位无非是PRNDSL+-321，不论是AT/CVT/DCT还是AMT这些档位发挥的作用是完全相同，区别是换挡的结构带来不同的行驶状态。

档位功能：

• P挡驻车挡，结构为棘轮棘爪咬合锁止齿轮运转，作用是作为第二道驻车保护防止手刹车失灵，使用注意事项是拉起手刹之后在推入P挡防止驻车以齿轮咬合为主，这样操作能减***速箱结构压力。（自动驻车不用关心）

• R挡倒车挡，作用当然是用来倒车，注意事项是在车辆停稳之后再挂入。
  
• N挡空挡，作用于手动挡空挡相同，注意事项为AT/CVT使用液力变矩器传动的变速箱不要空挡滑行，双离合和AMT结构与手动挡相同可以滑行但只有干式双离合有必要。
• D挡行驶挡，所谓的N挡手自一体或N挡双离合里的数字指档位数量，在挂入D挡之后变速箱会随着车速的变化自动在1~N之间自动升降档位；CVT无级变速箱在设定齿比内没有固定档位，所以叫做无级变速。
• S挡运动档，挂入之后变速箱会快速降档拉高转速，之后深踩油门超车并线会很流畅，原理只是通过低档位获得大扭矩输出，S挡不宜长时间使用。
• L挡低速挡也叫做拖拽挡，作用是把档位锁定在比S挡还低的档位，等同于手动挡的1~2挡；在需要大扭矩爬陡坡或拖车的时候使用，通过或车速提高之后可以切入到D挡正常行驶。
• +-M挡为手动模式，手动挡缩写为MT、自动挡为AT，AT上出现M或+-标识代表的是模拟手动换挡模式，切入M挡之后可以通过方向盘换挡拨片或档杆拨动手动升降档，不过降速时无需手动降档变速箱也会正常辅助运行降档。321挡对应的是手动模式的321档位，只是不同变速箱设计理念有些区别而已。

M挡的主要作用是用在长下坡时利用低档位发动机制动减速，有几公里的长下坡可以选择使用M挡，一般短坡路段配备四轮碟刹前通风盘的车型没有必要可以使用，刹车的散热能力很强很少会出现过热失灵的情况，这种问题主要出现在使用鼓刹的汽车。

S、L、M、D挡四个档位可以在行驶中随意切换，机械档杆不能在行驶中挂入R挡和P挡否则会损伤变速箱，电子档杆聪明的多会自动判断是否为误操作。档位布局有蛇挡和直排，蛇挡利用物理设计阻挡错误换挡，直排利用锁止按钮防止误操作，使用方式相同习惯都一样。

自动挡的档位特点就是这些，结构的区别不用过于关注除了干式双离合别选就对了，综合品质的排名为AT＞湿式双离合＞CVT＞AMT，轻客及客货车AMT例外，供参考。