- 新能源车这么多缺点为啥还有这么多人买？
- 有人说纯电动才是未来，为什么？
新能源车这么多缺点为啥还有这么多人买？
因为新能源车就是未来的主流！
我知道很多人对此不以为然，诚然，现阶段的新能源车和纯电动也有很多的缺点，比如续航里程或者是充电速度等等，但就像当年的慈禧太后曾经强烈***过火车那样，因为觉得火车很危险、不可靠，未来的汽车会是新能源或者是纯电动这个历史潮流也是不可阻挡的。
当代人一提起慈禧太后，不也是一个劲儿的直摇头，觉得她就是个只知道墨守成规的老顽固，只知道紧紧抱着老祖宗留下来的裹脚布而舍不得放手，所以大清朝才亡的特别快。
还有就是，至少到2035年，欧洲、中国甚至是日本和韩国的汽车市场，都会彻底限制纯燃油版汽车的售卖，这一点，各国***都是有比较清晰的路线图的，也不会以任何人的意志而改变。
就像丰田汽车的掌门人——丰田章男虽然整天抱怨，说什么纯电动汽车不可靠，还是丰田的自然吸气发动机好！但哪个日本首相上台以后会耐心聆听他的满腹牢骚，从而完全顺从他的安排？那是不可能的事，因此丰田也被很多人当成是当初手机界的诺基亚，再不寻求快速转型，只会被未来的世界所抛弃。
丰田自己也知道这一点，所以它一边批评纯电动汽车的不好，一边偷偷摸摸的跟中国的比亚迪等企业搞合资，就是为了以后能顺利使用比亚迪所生产制造的中国电池来制造纯电动汽车。
有人说纯电动才是未来，为什么？
现在发展新能源汽车，不管是汽车厂家还是***层面，都大力支持发展。个人认为有一下几点原因。
第一、目前全球石油总量不变，就目前而言属于不可再生***。汽车是消耗石油的，据相关部门研究，石油大概能使用五六十年，提前做打算，采用新能源，一方面是电动，一方面是氢气能源。
第二、柴油汽油燃烧会排放很多污染物，影响环境，而新能源相比排放更少。
第三、新能源产业链成熟，配套设施慢慢完善，比如充电桩，比如新能源停车前两小时免费，高速公路慢慢配置充电桩，以及支持快充，解决充电慢，充电慢的事情。
第四、电能属于可以说是取之不尽用之不竭，风能，太阳能，水能以及核电站都可以发电，几乎是零污染。
对于限牌的城市、住在远郊县，通勤不便，急需一辆车来代步。而需要极佳运气才能摇到的小客车指标，每隔两个月满怀信心的期待、而后是希望全无。不夸张的说，新能源的“号”就像是救命稻草。
从最近的一些车展各品牌推出新能源品牌如丰田的混动车型，雷凌双擎，卡罗拉双擎，雷克萨斯的混动车型在中国的销量都算可以。
但是纯电动指那些只搭载电动机的，电池没电就“趴窝”的车型。续航里程短、目前充电桩未普及、消费者们也有自己的想法，从乡下去趟城市，还得半路充一下电，确实浪费不少时间！
目前国内新能源车的补贴力度其实已经处在下降阶段，而且同时在向高续航里程电动汽车倾斜，用补贴的形式驱使车企增加研发力度，推出续航里程更高的车。对于续航短，电池技术差的，就减少补贴或者直接取消补贴，而那些续航达标的，电池技术好的，补贴反而会增高。从各国的政策来看，对于纯电动的补贴更高一些。。
随着电动车技术越来越成熟，各大厂商从油电混合动力开始布局纯电动、而纯电动汽车则根据电池容量的大小，目前大部分纯电动汽车续航里程在300公里左右，少数车型可以达到400~500公里。目前的形式来看电动车已经成为了新能源的主导。
充电桩普及、如果纯电动更好用、续航里程高、更经济、环保，纯电动将成为新能源的主导！
如果说从节能环保、清洁能源的角度出发，确实目前只有纯电动算是完全摆脱了传统燃油的束缚，所以严格说来，纯电动才算是未来的主流，这个说法倒也没有大问题。所以可以看到不少合资品牌也开始看重纯电动领域，比如上汽大众近期推出的朗逸纯电，就是一款比较典型的纯电动轿车，不到15万的售价对于选择合资轿车来说也很合适，还属于当下很受欢迎的德系，所以朗逸纯电注定未来就是爆款。
其实朗逸纯电上市时间不长，此前上汽大众都是主打插电混动产品，市场反馈也很不错，而朗逸纯电看命名也可以了解，主要是基于朗逸这款目前轿车销量冠军打造的，主要在内外设计方面与燃油版有很大相似性，比如[_a***_]大体设计比较类似，不过朗逸纯电作为新能源车，肯定还是需要提升一下外观辨识度，上汽大众家族新能源车代表性的日间行车灯设计少不了，C形设计看起来辨识度很高，两侧翼子板上也可以看到朗逸纯电的身份徽标，这些设计都可以一眼看出朗逸纯电的纯电动身份。
而朗逸纯电的内饰设计与燃油版差别就更不明显，除了显示行车信息的仪表盘、中控屏会加入纯电动车型必需的行驶数据之外，整体内饰风格还是我们熟悉的上汽大众实用设计，可以说对于新手来说，朗逸纯电的内饰风格还是比较容易上手的，所以哪怕是没有操控纯电动车的经验，进入朗逸纯电车内也不至于会感到过多的手忙脚乱。
此外，作为上汽大众的一款新能源车，朗逸纯电自然也会配备智能出行管家这项功能，其中的预约充电对于希望节省充电成本的朋友来说还挺实用，毕竟如果所在地区实行阶梯式电费计算，预约充电就可以提前设定在经济时间段完成充电，长久下来电费也会比较可观。
当然考虑选择纯电动轿车，就肯定会关注到续航能力如何，朗逸纯电的综合续航为278km，对于当下的纯电动轿车来说还算给力，最起码应付一段时间的城市出行没有问题，而且目前对于朗逸纯电的试驾反馈普遍都属于称赞，加速表现轻快积极可以快速赢得驾驶者的好感，三种驾驶模式也可以合理省电，方便驾驶者根据出行情况和剩余续航等合理选择，而方向盘配合电动助力系统，驾驶起来也比较轻巧方便，大多数消费者驾驭朗逸纯电都没有什么大问题。
1、这种说法某种程度上是有失偏驳的，只能说相对于燃油车来说纯电动，更符合未来的发展方向。
2、为什么说电动优于燃油呢？个人觉得大概有以下几个方面
第一，能源体系的变革。目前电力的来源，主要还是燃煤或燃油发电，而现有的一套完整的石化产业链条，保证了能够以相对低廉的价格满足，包括电力在内的各种能源需求。但随着太阳能、原子能等更加清洁的能源取得方式的发展，相信很快清洁能源就能完全代替目前的以石油为基础的能源体系，到那时石化产业链条被打断，传统能源被颠覆，以石化工业为基础的燃油原动机体系自然也会面临颠覆。
第二，效能提升。如果不考虑电力的来源，电动机的效能某种程度上是必将·超越内燃机的，毕竟内燃机已经发展了100多年，非常成熟了，也基本接近天花板了。而另一边的电动机，真正发展起来，时间并不长。但随着数控技术和纳米技术的不断发展，电动机更容易控制，更容易做微型化加工的特性，将极大的提升电动机的效能。最终超越或者基本达到目前内燃机的水平还是很有希望的。就像特斯拉，它可以给每一条轮胎配一台电动机，而这一点内燃机是无论如何都做不到的。
笔者一直从事汽车相关的行业，业界内对纯电动的讨论也是十分的热烈。说纯电动是未来，我不知道这个指的是多远的未来？有人说纯电动是节能减排，还社会一个干净的环境，其实深入的想一想，未必纯电动就是所谓追求的未来。
先排除中国电动二轮车，就说现在的电动四轮车，也就是说的纯电动汽车吧。最开始和推广的在欧洲一些国家，之前有一则新闻说的是日本各个燃油汽车厂家纷纷从欧洲市场撤出内燃汽车车型。其实这个并不是想要撤离，而是欧洲的规则太严，如今大力推广电动汽车，导致许多内燃汽车没有了市场。
只要一提到纯电动，就有人说节能减排。是的，这个论点没有问题，而且能够有很大的节能减排空间，但是如果说纯电动是未来的话，笔者有些不太认同。
首先，电从哪里来？
现在绝大多数国家依然还是火力发电，一些数据我就不列出来了。有人说水利发电，风力发电以及核电？不太现实，先不说全球60亿人口，基础用电都没有办法用水利以及风力发电进行解决，别说给汽车充电了。所以，现在火力发电依然是主流，火力发电必然带来的就是污染问题，那么其实汽车的尾气排放量下来了，但是火力发电的污染那就更加严重的。至于哪个更加严重，笔者现在没有数据也无法进行说明。
其次，为什么现在在中国纯电动被称为“未来”呢？从现在来看，比如丰田很早之前就推出了混合动力汽车，许多老牌汽车公司也有现成的混合动力汽车方案。反过来想一想，如果是你作为一个国家的决策者，一个是别人积累了几十年的技术，一个是大家都没有现成技术的领域，你会推广哪个？
所以，大力推广电动汽车不仅仅是所谓环境的需求，也是现在国内产业的需求！
