- 纯电动汽车爬坡有劲吗？
- 纯电动汽车爬坡性能如何？
纯电动汽车的爬坡能力比较强。但是由于纯电动汽车没有多挡变速箱存在，所以最高转速比与基速比相差不大，在上坡时就不会感受到很强的牵引力，驾驶者就会感受到汽车爬坡速度明显变差。以下是关于电动汽车的相关介绍：
1、简介： 电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。 2、主要种类： 电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。
纯电动汽车爬坡也是很有劲的，比如现在的就像那种老年代步车，他有爬坡挡，他还有就像那种鞋子，45度的普洱，他爬到半坡，停下来就有那个自带刹车就不用刹车，他就不往下溜，但是网上起步往上爬的时候，也可以从半坡起步爬上去，还是非常有力气的，个人看到过那种车还是挺不错的。
没有劲，跟电动汽车爬坡没有劲，还比不过燃油车，燃油车爬坡更有劲一点，但是普通的燃油车包括也不行，你要买越野型的燃油车，爬坡才有劲，他们是专门爬坡的车辆，在一般的偏远山区，他们怕坡很厉害的，但是相对来讲，它们的油耗也很高，一公里就要一块多钱的油费，所有人如果家用的话，没有必要买那么高油耗的，消费太高了
纯电动汽车爬坡性能如何？
当速度为零时，即便是马路到人行道的高度差，这点坡度电动汽车也上不去。这是我一次洗车，要上路边的洗车摊，想用遥控方式把车子挪上去，秦却动不了。而遥控是在纯电状态的，遥控器不能操作发动机。
这让我想到，纯电不要变速器到底好不好？如果用变速器，那么电动机也能让汽车在零速度时爬坡。
电动车不光爬得上去，而且力量更强，加速快就是扭力大的表现，比如特斯拉，比亚迪唐等。还有一些专用车辆传统的动力系统已经不能满足生产需求了，比如巨型矿车，这种车也有发动机，但是发动机不再连接变速箱输出动力，而是作为发电机来使用，利勃海尔公司生产的巨型矿车，最大的一款柴油机是DDC/MTU 20V4000，V型20缸，排量90升，重10.5t，扭矩为14457Nm，，车辆运转时，柴油机带动交流发电机发电，电流经过转换后，驱动位于后轮内的轮毂电动机。最大车速为64km/h，空车质量：230t,最大载重量363t。
简单的说爬坡主要看扭力，扭力越大爬坡能力越强，题主对电动车能不能爬坡有疑问，那咱们先看燃油车，只要是正常的汽车、面对正常的坡度，不管发动机扭力大小都能爬上去，这点是毋庸置疑的，是吧。
那咱们拿两台车来做一个对比，奔驰***art、比亚迪秦。
***art，0.9T涡轮增压发动机，最大功率66kw、最大扭力135牛米，在转速达到2500转既能爆发最大扭力，这个动力算是非常小了，但面对正常的坡度也是可以爬上去的。
比亚迪秦，纯电动前置单电机，最大功率160kw、最大扭力310牛米，由于电机的特质起步零转速既能爆发最大扭力。
在动力水平超越如此之大的情况下，***art都能爬上的坡，难道电动车就不可以？
这样来理解就不会迷惑了，电动车和燃油车的区别只是驱动形式和使用能源的区别，就像汽油机和柴油机的区别，只是现在又多出了一种电机，而面对汽车不管是使用哪种机器来驱动都必须要买足一台汽车的基础使用方式，如果做不到就不会量产。电机功率扭力更大，输出也更直接，性能也比同级燃油车更好，所以燃油车能走的路、能爬的坡电动车自然也可以。
个人理解，仅供参考。
就电动车的特性来说它比较适合在低速大负载的工况下行驶，除非是功率太低的廉价老年代步车，通常正规的电动车爬坡是没什么问题的。
那种超大的矿山车就是用电机驱动的，发动机只管发电，目的就是利用电机低速大扭矩的特性。
实际上燃油发动机的扭矩大小是受了变速箱的限制，一台机械变速箱的扭矩范围不会过于宽泛，毕竟档位数量有限，不可能把最低档齿轮做的太大。
而电动机就不存在这样的问题，在它功率范围内，几乎可以达到无限多的“档位”，因此它的“最低档”要比机械变速箱力气更大！
但是受制于电池的容量，电动车跑山路几乎是灾难性的，不是跑不动，而是续航里程大大的缩短！
电动车所标定的续航里程都是平路匀速下测定的，虽说下坡能回收动能，但所回收回来的能量不过是杯水车薪。
总之，电动车能爬坡，但它特别怕跑高速或山区，原因就是续航跟不上！
