- 别克昂科威四驱测评？
- 看完了昂科威plus的试驾，大家觉得这车可以入手吗？
- 昂科威s通过性评测？
- 别克昂科威？
昂科威pluS 4驱爬坡能力还是非常强的，在熟记对昂科威pluS 4驱爬坡能力测试过程中，该车型从30度坡度上进行爬坡到上坡的时间仅需要五秒，甚至从40度的坡度上进行爬坡也能正常通过，也由此可见，别克昂科威pluS 4驱的爬坡能力是非常强的，非常适合户外旅行和越野使用，当然，作为家用也是非常适合的
看完了昂科威plus的试驾，大家觉得这车可以入手吗？
我觉得可以入手啊，这个内饰真的是让我顶不住，座椅还带菱形花纹，感觉像奢侈品了。别克的豪华氛围向来都是不用担心的，车机系统也做了升级，是全新的电子架构，豪华科技两不误。艾维亚的外形也是妥妥的豪华品牌水平，我本来就很喜欢这种方方正正又大气的车身，本来***昂科旗的，无奈预算有限，现在有昂科威plus了，通用真是太了解我了。看测评说这次2.0T搭配9AT的动力系统还是一如既往的平顺，开过的就知道，这套系统真的平顺，而且这次还加入了轻混系统，响应会更迅速，家用车开起来也必须从容不迫。，还有可调节的悬架，可以快速扫描路况来调整悬架的韧性，开在任何地方都能保持最舒服的滤震，前排还是双层夹胶的静音玻璃，这些硬件堆起来想不舒服都难。想入手的话可以趁预售冲一波，这次的优惠政策也不错的，可以去别克的官方商城了解一下，我可能也很快就会去订车的。
很多预算20万的车友想要选一台中型suv，大会比较纠结是选途观L，汉兰达还是昂科威等等，昂科威算是这个级别的老将，可谓是“廉颇老矣”，所以推出了新款别克昂科威Plus，依旧走的是性价比路线，老司机试驾后说出真实感受。
别克昂科威Plus全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，并加入了套全新的48V轻混系统。动力方面，发动机最大功率174kW(237马力)/5000rpm，最大矩350Nm/1500-400opm。9速变速箱采用了同轴设计，并使用了可选择单向离合器。相较于传统单向离合器，全新的可选择单向离合器技术可以同时双边锁止或双边自由旋转，有效替代大量传统意义上的零件，从而实现高效的空间布局及最小限度的重量增加。
得益于良好的低扭表现，昂科威Plus艾维亚的初段动力响应十分积极，驾驶起来的轻***与自身整备质量形成了巨大反差，尤其是在城市拥堵路況中，跟车起步那一下感受不到丝毫的费力。
新车加入48V轻混系统的目的主要有两个，首先是为了获得更好的燃油经济性，其次是保证车辆在行驶状态下的平顺性。关于第二点，我也是留心感受了一下，断油的情况下，电机的介入的确能让这台车有一个更好的滑行状态，从而获得舒适的行驶品质。
另外，48V轻混系统让自动启停功能也得到了优化。该系统弱化了发动机启动时的＂躁动，让整个过程发生得悄无声息。9AT变速箱在换挡的平顺性方面可圈可点，舒适模式下正常控制油门踏板时，2-3挡间的切换并没有带来让人不爽的顿挫。
这个车我个人是很看好的，国人最喜欢的就是大SUV，昂科威刚上市的时候掀起了一波订车热潮，现在来了一个plus更大更高级的版本肯定更好啊。
昂科威Plus标配了2.0T发动机跟9AT变速箱跟48v轻混系统，这一套动力总成绝对是上汽通用的代表作了。特别超值。2.0t的可变缸发动机，需要大扭矩的时候是四缸，高速[_a***_]的时候自动切换为两缸智能工作，动力特别好而且还省油。9at变速箱直接傲视同级别啊，众所周知at就是比双离合跟cvt无级变速更好更耐用更稳定，并且所有的评测都说这个9at***的都特别好，响应速度快，还省油。加上现在特别火的轻混系统，动力更轻快，油耗更低，重点是并没有因为这一套动力总成去花特别多的钱，真的超值。
总结一下，20多万里面搭配2.0t涡轮增压发动机加自动变速箱的合资七座suv，还有别人么？没有，昂科威plus就是唯一的选择。
绝对可以入手啊！配置了2.0t+9at+48v轻混动力系统，动力强劲，油耗不高，关键现在又推出来了1.5T+9at+48v轻混的动力系统，更加省油，动力也达到了184匹的马力，加上昂科威plus外观大气，前脸***用家族式的镀铬条搭配展翼型的日间行车灯，比较具有辨识度，整车看上去年轻化，运动感十足，比较符合现在年轻人的审美，我个人就非常满意，而且配置很丰富，该有的配置全部都有，车内的内饰质感也非常高，真皮的座椅，多功能的真牛皮方向盘，倾斜的中控，看起来就很有感觉，自动空调也是钢琴烤漆的键盘按钮，中控***用大面积的搪塑工艺软材质包裹，触感杠杠的，再说一下空间，这款车第二排和第三排座椅是可倒式设计，如果把第三排座椅放平，后备箱空间就非常可观，放四五个人的行李是绝对不成问题的。内部有对开式超大中央储物格和中央扶手下方储物盒，灵活又方便，也有五座的版本，第二排的空间更大！所以昂科威plus，是非常值得购买的车型哦！
试驾车型是昂科威Plus 五座豪华型，感受如下：
从设计上看，五座和七座版本的昂科威Plus没有明显的区别，而艾维亚和普通版之间的外观就有些许区别。看回昂科威Plus的自身设计，整车充满气场的同时还不会显得过于沉稳，较年轻化设计也是它和昂科旗之间造型区别。在普通版车型里面，外观配置这一项做到全系标配。
从配置上看，两款七座车型标配绅士黑高级真皮内饰，豪华感更强。不过买了五座豪华型的朋友也不用担心，后期能花钱选装绅士黑高级真皮内饰和骑士棕高级真皮内饰。哪怕不选装本来的棕+黑的内饰组合也有不错的质感。
别看昂科威Plus车身尺寸大，但实际开起来十分利索，丝毫没有笨重的感觉。偏轻巧的油门踏板输出调校使得起步时就有不错的加速感，另外48V轻混系统在起步也发挥了一定作用。另外整个加速过程都十分线性，上手难度低。
五座的昂科威Plus还是很让人满意的。
昂科威s通过性评测？
昂科威 s 的操控以及动力表现，操控方面 ，通过性很好，驾驶模式可以切换手动模式，换挡拨片得心应手可以获得很好的驾驶体验。
别克昂科威S在通过性评测中的通过速度为73.2km/h，虽然成绩还算让人满意，但在过程中，电子辅助系统介入的强度之大，甚至已经有些影响车身动态的平顺性，特别是在从A区进入B区时，即便方向的指向准确性以及灵敏性都很好，但***系统介入那一下，如果在没有预见的情况下，还是很容易打乱驾驶者掌握车身姿态的节奏。
别克昂科威？
昂科威20t的变速箱是七速干式双离合，顿挫，异响是有的，但能在接受范围呢，我本身就是20t车主，昂科威28t是新的9at，还是很牛逼的变速箱，我试驾过，平顺性跟燃油经济性都很可观，值得入手，自已试驾自已决定，毕竟二三十万的车
曾经一度，别克昂科威也是风靡一时，那一段历史甚至羡煞途观，譬如说在2016年其年销量达到27万，远远超过了中级SUV之王途观，但时过境迁的是，当年爆红的昂科威，今天在市场中的境遇已经不能与途观相提并论。而上个月上市的2020款全新别克昂科威能否力挽狂澜？
外观方面，新款车型外观主要变化集中在前脸，其使用了更大尺寸的全新中网设计，内部格栅造型由现款直瀑式改为点阵式造型，而28T车型还配备有智能降阻进气格栅。此外，全新飞翼式镀铬饰条贯穿前格栅，并与两侧大灯内的镀铬装饰在视觉上形成了连接状态，整体性进一步提升。
两侧使用了仿进风口的造型，中间为贯穿式设计，让车头更具层次感。同时对大灯也进行了细节改动，其下边缘取消了现款车型的折线设计，内部灯腔结构有所改变，同时使用了LED光源。配置上，2020款昂科威全系标配感应式LED大灯。
新车侧面和现款车型保持一致，依旧使用了双腰线的设计。车身尺寸上，新车长宽高分别为4686/1839/1686（28T车型为1691）毫米，轴距为2750毫米。相比2019款20T两驱领先型和20T两驱精英型在车身高度上增高26毫米。
车尾部分，尾门中间的镀铬饰条与两侧尾灯连为一体。值得注意的是，新车排气管相比现款车型更扁平，其中20T车型为单边单出式排气，而28T车型为双边共双出式排气。
内饰方面，还是熟悉的味道，环抱式座舱的人机工程学很到位，不过对于年轻人来说，会感觉略显老气，好在我们经常触碰的地方，全部都是软性材质覆盖，和皮质包裹，能够给人带来好感。
配置方面，全系标配了后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡***、可开启的全景大天窗、无钥匙进入和启动、多功能方向盘、液晶仪表、主动降噪、中控屏、GPS导航、道路救援呼叫、手机互联、语音识别控制、车联网以及OTA升级。
而中高配车型还多出了前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、运动模式切换、自动泊车、电动后备箱、主动闭合进气格栅、真皮座椅、并线***、车道偏离预警、车道保持***以及主动刹车功能！
动力方面，新车升级动力提供1.5T（20T）和2.0T（28T）两种选择，前者最大功率169Ps，最大扭矩240Nm，搭配7速双离合自动变速箱，仅提供前轮驱动；后者最大功率260Ps，最大扭矩400Nm，变速箱为9AT，与1.5T相反的是仅提供四驱车型。
