- 尼桑途达越野性能怎么样？
- 日产探路者和途达哪个好？
- 性价比高过普拉多，日产途达为啥还是卖不太动？
尼桑途达是一款硬派SUV，具有较强的越野性能。非承载式车身结构、较高的离地间隙、大扭矩发动机、分时四驱系统（低速四驱扭矩可放大），使其能应对复杂路况，如陡坡、涉水、泥泞路面等。综合评测表明，途达在悬挂行程、四驱系统响应和通过性方面表现出色，是具有一定越野能力的车型。
尼桑途达是一款兼具城市与越野能力的SUV。前独立悬架、四驱系统和可变底盘间距保证了车辆在多种路况下的稳定性与通过性，加上配备的扭矩分配系统和上下坡辅助，实现了越野路段的轻松应对。此外，车辆的车身高度、离地间隙和接近角等越野参数更是达到了顶级水平，使其在各种越野环境下均能表现出色。总体来说，尼桑途达的越野性能相当不错，可以满足越野迷们的需求。
尼桑途达是一款出色的越野车型，配备强劲的四驱系统、高离地间隙和优秀的悬挂系统，使其在极端路况下表现出色。
它还具备出色的通过性，可轻松穿越泥泞、崎岖的路面。
尼桑途达还配备强大的发动机，为驾驶者提供充足的动力，使其在越野中表现得十分出色。它还拥有优秀的越野能力和稳定性，为探险爱好者带来了无限的乐趣。总的来说，这是一款性能优秀的越野车型，非常适合喜欢探险和越野的驾驶者。
日产探路者和途达哪个好？
从量产版本试车来看，全新日产探路者外观风格和中东版本全新日产途达是有点类似的，车头前脸提供了更大尺寸的黑色进气中网，正中间悬挂了全新设计的尼桑车标，两侧则是分体式LED矩阵大灯，尤其上半部分眯眯眼日行灯点亮之后效果很犀利。
车身侧面能够明显感觉到中大型SUV身材带来的气场，清晰看到前后轮都是采用的碟刹，C柱后方有更大面积的侧车窗，车位还有仿贯穿灯光造型设计，总体来看这款日产探路者SUV车型比日产途达精致很多。
现在途达四驱版本电瓶亏电的问题很严重，厂家还没解决，这个时候建议还是先不要考虑四驱版本的途达。车质网收到了50余位郑州日产途达车主投诉，其中49宗投诉矛头均指向2020款途达电瓶反复亏电，导致车辆无法启动问题。很多车主称，如果没有经历这段特殊时期，很难发现这一隐秘问题，而这一问题的发生与途达两款车型车机系统的产品缺陷密切相关。
因智联模块漏电引起
车辆停放2-3天便出现电瓶亏电问题的话，就需要通过测量静态电流的方法，检测车辆线路是否存在漏电问题了。简单的测量方法就是在电瓶处接上电流表，锁车防盗设备处于正常工作状态，所有用电设备处于休眠状态，此时测量出的电流就是静态电流。通常情况下，用电设备少的车辆静态电流应该在10毫安以下，多的车大概要20-30毫安，超过这一标准往往就可以断定车辆存在漏电现象。当然这里所指的漏电并非完全为线路问题，很有可能会是某些用电设备静态电流过大所致。而车质网从一些途达车主及网友处获悉，经检测亏电车辆的静态电流大小高达1A，远远超出这一标准。
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日产途达在中国上市之后，引起广泛关注，一个非承载式的硬派合资SUV，具备越野性能，体型宽大，外型硬朗，人称“小途乐”。
即便和大哥普拉多相比，途达的身材也不妨多让，长宽高为4862/1850/1835mm，轴距达到2850mm，接近中大型SUV的尺寸，定价却是普拉多的一半。
11月6日，2020款日产途达正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为16.98万元—24.83万元。其中自动挡车型入门级不足20万，全系换装国VI发动机，标配胎压监测系统，最小离地间隙225mm，前置后驱为固定配置，部分车型装备分时四驱功能。
途达叫好不叫座，除了自身一些缺陷外，还有营销宣传的失策。
消费者对于途达的不满主要来源于三个方面：
1，鼓刹：目前5万元以下的乘用车，一般***用“前碟后鼓”的配置，途达一旦装配上，难免会有“减配”、“节约成本”之嫌。疏不知，对于一台近2吨重的越野车来说，制动力是关键，鼓刹的优势就是制动力强劲，耐操，在途达身上应该算“物尽其用”。
2，动力弱：大家一直觉得途达是“小马拉大车”，2.5自吸的动力略显单薄。对比一下普拉多2700，自重按配置一般在2.15吨到2.31吨之间，其最大功率为122KW，最大扭矩246 N·m，配备6AT。
反观途达，自重按配置在1.8吨到1.95吨之间，最大功率142KW，最大扭矩245 N·m，配备7AT。无论是动力参数和传动系统，途达和普拉多都旗鼓相当，试驾感受更是觉得途达略高一筹。
3，内饰差：途达内饰满满的塑料感，从外到内，都是“硬派”形象，和大家心中的以舒适见长的日产相去甚远。我承认，由于工具车的定位和亲民价位的限制，生产商不得不“压缩成本”。在经历了销量不佳的教训后，[_a***_]途达在部分车增配车联网系统等智能科技配置，拥有9寸智能触屏，算是弥补大家的配置需求。
途达基于日产纳瓦拉平台打造，***用非承载式车身，备专业越野悬挂系统、全地形电控分时四驱、机械牙嵌式后差速锁、B-LSD电子制动差速锁等应对复杂路况的越野配置。皮卡的基因已经让途达看起来足够强大，无奈“成也萧何败也萧何”，皮卡固然越野能力强，但定位是工具车，厂家一味宣传的基因血统，在国人看来并不买账。
