- 皓极混动测评对比星辰混动？
- 本田混动技术的i-MMD三代与其二代对比，好在哪里？
- 对比纯燃油SUV，探岳GTE这样的PHEV都有哪些优势？
皓极混动测评对比星辰混动？
皓极混动测评的对比星辰混动
建议五菱星辰混动好。
五菱星辰混动版是五菱银标推出的首款油电混动车型，也是五菱星辰SUV的混动版本，在颜值，动力，空间，智能，节能，品质等多方面都可圈可点，整体产品力相当丰富
动力：高效2.0L专用发动机搭配大扭矩电机输出，0.1S闪电响应，加速性能更强，媲美2.0T动力；采用全球首创电磁式DHT，动力切换时精准调速，市区电驱，高速单档直驱，享受电车驾控和安静舒适驾乘环境
本田混动技术的i-MMD三代与其二代对比，好在哪里？
不请自来，简要回答：
1,引擎热效率，三代达到40.6，二代只有38.6左右…
2,电机转子材质，三代为线圈，二代为稀土永磁体。二代效率更高，但是会热退磁隐患。三代持久性更好，但是工信部油耗高点点。
3,三代控制逻辑有优化，二代优化少些
暂时就想到这么多了，欢迎补充
对比纯燃油SUV，探岳GTE这样的PHEV都有哪些优势？
探岳GTE技术落后-没有任何优势
分析基础：探岳GTE-PHEV的两大动力系统级别非常之低。
这套系统在插电式混动平台中属于最低等级，首先内燃机的水平就很低。EA211平台的所谓高功率「280Tsi」的最大功率低至110kw，在同排量发动机中仅算中等水平；峰值扭矩有250N·m尚可接受，然而低效率的增压器仅仅能在“1750~3000rpm”的小范围内维持峰值，这是非常LOW的水平。
PHEV_插电式混动汽车应当具备三大运行模式，分别为：EV纯电，HEV油电混合，REEV增程式驾驶。探岳GTE的水平大致如下。
水平相当的混动SUV价格已经低至「10/15万」的消费级，因为优秀的PHEV选项一定会同时具备上述三种功能。系统中的核心为独立布局的驱动电机，以及内燃机集成BSG发电启动一体机。
DQ400e是一台集成电机的「混电变速箱」，功率低至85kw的小电机集成于双离合器中间。整车就这么一台电机，在行驶中无法实现充电、在充电时只能怠速等待，这种简陋的系统无法实现低油耗的增程驾驶。同时没有单独的发电电机就无法保证【不亏电】，其容量低至13kwh的电池组一旦亏电，整备质量高达1.835吨的探岳GTE就要用“280Tsi”发动机驱动了，其油耗与动力还值得一提吗？
问题：电动机集成在双离合器位置真的合理吗？离合器在运行中会产生高温，电动机中的永磁体在高温环境中会逐渐消磁。似乎这是把两种互相“排斥”的结构放在了一起，电动机的使用寿命会有多高就不得而知了。不过可以确定是养护成本必然很高，因为不论是离合器需要更换还是电动机出现故障，拆卸维修都需要专业的新能源汽车维修人员，没有电工证的机修工是不能拆卸此类车辆的。
现在国家大力推广新能源，除了一些纯电车型之外，像探岳GTE这样的插电混动的车型也是被人们所看好的。有的人认为，这种插电混动车型在动力上比不上纯燃油车，在节能减排方面也比不了纯电车型，完全就是一种过渡型的产品。我可以很负责任的告诉你，其实这种观点是错误的，我们应该去换一个角度去看这个问题。我开的就是探岳GTE，我是非常满意它的动力的，尤其是在GTE模式下，轻踩油门就有很平稳的动力输出，并不是那种自吸发动机的线性提速，而是一种爆发式的感觉，推背感也是有的。而且值得一提的是，由于它是混动车型，它的动力组合包括电机与发动机，跟纯电动车相比更占优势，它的功率与扭矩要比燃油车还要高，两者相辅相成之下，动力是可以超过2.0T的燃油发动机的动力输出，而且还能兼顾节油环保，百公里油耗才2L左右。这样的车型不香么？你自己品品！
