- 手自一体4AT的车现在还能买吗？
手自一体4AT的车现在还能买吗？
现在的手自一体4AT变速器，基本都配置在入门级紧凑车型中，车辆价格绝对都控制在5万左右，这样的车辆，真的不如买一个手动挡5MT车辆。
4AT手自一体变速器，这款变速器也是见证了自动挡变速器的发展，在早期，大部分自动挡车辆都匹配该变速器，但是由于4AT各个档位之间齿轮比差异太大，所以变速器在升档时，发动机转速变化特别明显，并且车辆换挡时，会有顿挫感产生，并且踩油门也会有延迟现象，总之，变速器变速感非常不爽。由于该变速器档位数量较少，车辆在急加速时，降档异常缓慢，所以，车辆加速感并不是多么好。
最让车主头疼的就是该变速器的油耗，由于该变速器档位太少，发动机转速并不能始终处于最经济转速行驶，所以，发动机油耗非常高。尤其是在高速行驶时，在120kph定速时，变速器处于最高档4挡，但是发动机转速能够达到4000rpm以上，车辆高速行驶噪音非常大，车辆驾驶感及乘坐感掉分不少。
其实对于手自一体4AT变速器车辆来讲，这款车价格比匹配5MT的车还要高，对于车主来讲，购买5MT车辆更好一些，毕竟手动挡变速器，换挡特性完全由车主根据自己的驾驶需求控制，相比较而言，车辆应答性，变速器换挡舒适性会更好一些，大家也不要怕手动挡车辆驾驶麻烦，只要驾驶熟练，手动挡车辆驾驶乐趣是无穷无尽的，加速超车都不在话下，毕竟大家都说，手动挡车辆只有肉人，没有肉车。
4AT变速器被淘汰已成定局，显著大部分车辆开始使用CVT变速器，逐渐取代传动的AT变速器，对于车主来讲，需要慎重选择。你认为4AT变速器车辆如何？欢迎留言评论！
骊威09款搭配的是4AT。这款变速箱只能说仁者见仁智者见智，家用代步不跑高速平均时速70-80公里左右你会发现它真省油好用，由于我工作关系经常三亚海口两地跑平均时速80-90左右4毛一公里，一箱油52升跑到红灯亮起可以跑到快800公里，油箱还剩下10升左右，每次都来回三亚海口加上市区活动加满一箱油。但是问题也很明显90公里每小时转速2200左右，跑到120时速转速***100转了，而且90时速以上提速明显很无力，大众的手动我也开过提速快转速底油耗也能接受。但是单单拿来只是家用代步4AT是可以的，因为家用代步不需要激烈驾驶只需要安全可靠低油耗就好了。
现在市面上找一辆搭载4AT变速器的车型简直比登天还难，毕竟都2019年了，现在新车上搭载的随便都是8速以上，连卡罗拉的CVT都模拟10速了，横置变速器也量产10AT了，再发布一款4AT的新车，先不说车企面子上能不能挂得住，早就被消费者口水淹没了吧！
4AT虽然不能再时下成为主流，但它依旧可以发挥余热，例如在一些售价较低的亲民级产品上。购买这一类产品的消费者大多对价格较为敏感，而车企除了保证该有的配置和品控标准外，成本更低的4AT自然成为搭配选择，例如吉利远景系列的轿车和小型SUV X3。对于这类入门级产品，能用上4AT简直是良心，因为相比给予手动变速器的AMT波箱，4AT的平顺性、可靠性方面都要强得多。
随着自主品牌在变速器技术研发路上的耕耘，目前也有越来越多自动变速器诞生，而入门级产品也开始逐步放弃4AT而转向经济性、平顺性更有优势的CVT变速器，没有搭载CVT变速器的新品也在逐步由6AT替代4AT，毕竟消费者的眼睛都是雪亮的，驾乘体验是无法骗人的。（zj）
现在手自一体4AT的车应该是不多了，选择的话一般也是在二手车市场吧，4AT的变速箱也一般使用在小微车型身上了，新车的话，并不建议选择了，因为现在就算是小微车型也都在使用7DCT，以及6AT变速箱了，新车使用4AT变速箱的话不建议选择，但是二手车的话，这倒没有什么问题，AT相对来说还是质量可靠，稳定性强的，即便是进入了二手车市场，它的稳定性依然比同期的CVT以及DCT变速箱更抗造一些。
总之一句了，汽车更新换代也是相当快了，2019年还在使用4AT的车型，应该也是被淘汰的非主流车型了，它的燃油经济性比较差，不建议选择，二手车市场可以考虑的。这是小编的简单回答了。
4AT肯定是落后的技术，这个毋庸置疑。别看4AT与6AT只差了两个档位，但是技术的复杂程度完全不可同日而语。
单从实际使用来说，6AT和4AT最大的差别不是转速控制的差别，4AT同样有0.7的超比挡，高速巡航的时候，如果是同排量的发动机，两者所用的转速基本上应该是相同的，因为齿比相同，发动机排量相同，没有道理在转速上会有重大的差别。
那么6AT与4AT最大的差别是什么呢？从使用角度来讲，就是齿比的问题。6AT的齿比编排更加紧密，动力衔接得更好，换挡的顿挫感更小。
至于省不省油，那要看变速箱具体在什么档位上了。如果都是高速巡航，不见得谁比谁省油。
至于为什么经常有人说，丰田的4AT比别人家的4AT，甚至6AT都强，那么我只能告诉你，比别人家的4AT好，那是正常的；比别人家的6AT好，甚至比自家的爱信6AT都好，要么是你出现了幻觉，要么是换挡逻辑的问题。当然，最大的可能是这家车厂的匹配实在是太差了。
以丰田U341E 4AT和PSA的AL4 4AT为例：
丰田U341E自动变速器的变速比是2.847，1.552，1.000 和0.700，驱动桥减速比为4.273：1。
PSA AL4自动变速器选择的变速比是2.725，1.499，1.000和0.711。
由上可见，丰田U341E和AL4的变速比几乎是相同的，齿比间隔也相差无几。
那么这两个变速器在换挡时的平顺度应该是差不多啊？为什么AL4的口碑那么差呢？
