- 电动自行车怎么加速？
- 电动汽车猛提速咯瞪响一声，就不走了，是怎么回事？该怎么办？
- 为什么有的电动汽车加速初段比燃油车快但是后期缺不如燃油车？
- 海科电动汽车怎么提速比较好？
是因为电动车电位器出现了故障电位器：设定一个固定最大电压，然后根据角度不同，产生不同的电压信号，从而调整控制器的占空比，来驱动电机快或者慢！电位器是具有三个引出端、阻值可按某种变化规律调节的电阻元件。电位器通常由电阻体和可移动的电刷组成。当电刷沿电阻体移动时，在输出端即获得与位移量成一定关系的电阻值或电压。
电位器既可作三端元件使用也可作二端元件使用。
后者可视作一可变电阻器，由于它在电路中的作用是获得与输入电压（外加电压）成一定关系得输出电压，因此称之为电位器电位器在电路中的主要作用有以下几个方面1.用作分压器电位器是一个连续可调的电阻器，当调节电位器的转柄或滑柄时，动触点在电阻体上滑动。
此时在电位器的输出端可获得与电位器外加电压和可动臂转角或行程成一定关系的输出电压。
2.用作变阻器电位器用作变阻器时，应把它接成两端器件，这样花电位器的行程范围内，便可获得一个平滑连续变化的电阻值。
3.用作电流控制器当电位器作为电流控制器使用时，其中一个选定的电流输出端必须是滑动触点引出端。当电动车电位器出现故障的时候电动车是无***常行驶的。
电动汽车猛提速咯瞪响一声，就不走了，是怎么回事？该怎么办？
首先，这种情况是不被允许的，应该退回销车单位处理，如果缓慢踩加速器车辆能正常行驶，具体原因一般的是：
控制器过流保护。完善的控制软件会自动恢复启动，不完善的控制软件要关掉钥匙重新开启钥匙。如果属于后一种情况，应该向车厂投诉，控制软件不完善。即使是第一种情况，应该在极偶然情况下出现，如果经常出现，控制器保护电流太小，控制器功率元件电流太小，应该向车厂投诉，提高控制器功率。
第一部观察仪表盘是否有故障码或者看中控显示屏上面的车辆信息有没有报警状态，正常情况下电动车的电子元件损坏一定会有故障码，按题主描述的情况应该是起步提速太猛导致电流太大烧坏了控制器或者是高压分线盒里面的继电器
如果不走了，给速度还能听到电机转。那就是传动轴断了，如果给速度电机不转。那就可能控制器炸了，或者电机除了问题，比如说转子轴啊或者磁铁啥的断了或脱落了。具体拆下来看看就知道了…
电动汽车其实出危险不光是电池，还有控制器部分，可想而知在高速行驶中如果发生这种情况会导致追尾，这个控制调速必须要有充分的功率余量还必须要有备用控制调速器，而现在的车都没有备用并且自动跳转这个功能，相信以后的产品会增加这个功能。
为什么有的电动汽车加速初段比燃油车快但是后期缺不如燃油车？
电动汽车提速快是不争的事实!就拿我们平日骑行的电动自行车，电摩等采用电机为动力的车辆来说，也是一样的感觉:起步加速特别快，信心十足，但是速度很快就到了顶峰！无论你怎么加油车子也不会像起步时那样迅猛!一些油电混动车辆也是如此!例如0-60kmh提速特别迅猛，过了60kmh加速和普通车辆一样。这些都是电机功率过小的原因。而有些纯电动车百公里提速5秒内，虽然提速快但是速度超过100kmh之后加速就萎了!而燃油车在马力足够的情况下，后期速度可以更高!
其实这些都是电机扭矩(转矩)特性和燃油车扭矩特性不一样决定的!上图是电机转矩曲线图(随便举例子)，可以看出来电机的转矩只要在3000转以内，转矩都是恒定的，哪怕只有几十转，其转矩也是和上千转是一样的!所以电动汽车提速特别快，因为动力在初期就会全部释放出来!但是转矩并不是一直保持不变的，可以看出来超过某一个界定转速后，扭矩会直线下落!这也是电动车后期提速表现不好，极速逊色于燃油车的原因!
而内燃机则是初期低转速时发动机扭矩不高，随着转速的提高扭矩也逐渐提高，到临界点以后扭矩会慢慢下降，扭矩呈抛物线下降，功率确在提升。而功率则决定了极速高低，扭矩决定加速性能的好坏。所以内燃机初期提速不如电机，但是后期提速和极速远远超过电机!
海科电动汽车怎么提速比较好？
电动汽车要有所创新才能快速发展。电动汽车首先要安全可靠要经久耐用要节能环保效率要高。成本要低不要盲目追求豪华不要一味追求续航里程造出又大又笨重昂贵的不节能环保的电动汽车占用大量的稀有金属***占用大量资金不可能在没有补贴的情况下取代燃油汽车。电动汽车最适合中短距离公共交通系统使用最适合轻型轨道交通适合轻型高效节能环保的智能化太阳能共享电动汽车开发智能化太阳能汽车开发可再生能源电动汽车交通系统开发智能化公共交通系统开发节能环保无污染的交通环境。
