- 20万左右买SUV，探岳和柯迪亚克哪个好，谁才是一步到位之选？
- 有开柯迪亚克的吗？有什么需要表扬或者吐槽的吗？大家一起交流一下？
20万左右买suv，探岳和柯迪亚克哪个好，谁才是一步到位之选？
日前上汽大众斯柯达柯迪亚克正式开启预售，新款柯迪亚克采用全新的外观和内饰设计，动力方面沿用现款动力总成，新车将在2022年第二季度正式上市，价格区间为18.69-24.39万元。今天我们试驾的就是2022新款斯柯达柯迪亚克 TSI3807座四驱顶配，体验一下纯正德系潮流SUV的魅力。
上汽大众斯柯达-柯迪亚克这次改款变化还是非常明显的，外观明显更年轻更有活力。和欧版的RS车型的外观如出一辙，运动气息十足，连车身颜色都是RS车型同款的深海蓝。说句题外话，遮住车标，正面45度的角度有没有某“海王”的味道？
即使是有了新的设计语言和元素，新款的柯迪亚克依然***用了经典的多边形直瀑式格栅，棱角分明，不过轮廓的镀铬装饰变的更加突出，“大棕熊“变的更加的凶狠。另外新款车型的前大灯也有了一定变化，相比老款更加的时尚，线条的曲面更加复杂了一些。柯迪亚克的车身长度和现款车型相比增加了3mm，其余部分没有变化。长宽高分别为4701/1883/1676mm，轴距为2791mm。科技配置也是全新柯迪亚克的卖点。360°全景影像，并线辅助，全速自适应巡航以及自动泊车一样不少。柯迪亚克的尺寸优势同样体现在后备箱方面，后两排座椅都可以进行放倒扩容，并且可以形成一个纯平面，搬运大件物品也完全不在话下。新款柯迪亚克换装了全新的内饰风格。首先是***用了悬浮式12英寸中控大屏大大提升了车厢内的科技感，同时也拉伸了横向的视觉宽度，让车厢氛围也年轻了不少。而做工和用料也保持了斯柯达柯迪亚克一贯的高水准。
这次我们拿到的试驾车是TSI380四驱车型，和现款车型一样搭载2.0T高功率发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。变速箱？对，还是那台出色的7速湿式双离合变速箱。这台2.0T发动机的动力储备充沛，用来驱动柯迪亚克的身躯也非常的从容，即使是红绿灯起步也只需要轻踩油门，初段的动力响应不会像小排量发动机那么敏感，即使一不小心踩大了油门，也不会突然窜车让新手觉得难受。在发动机和油门的***上，我们对大众集团是完全可以放心的。动力表现出色且平顺。对！7速双离合变速箱，经过大众集团的多年的调校和优化，双离合的低速顿挫已经可以忽略不计了。新款柯迪亚克的悬架很有韧性，并不会因为外观变的年轻了而过分的“运动”。在过滤多余的滤震的同时，也能给到车辆比较出色的支撑性。在运动和舒适的平衡拿捏上，柯迪亚克表现出了一个大厂应有的***水准。
探岳和柯迪亚克均不建议选择，两车都存在“排气缺陷”
概述：
这三辆车是同级车，其中探岳比较特殊，该车虽然定义为中型车，但车长连4600毫米都不到，在紧凑级车里都只能算小块头；途观L和柯迪亚克都算4700毫米级别的中型车，在中型阵营里也是偏小的，五座版空间体验尚可，七座版本的第三排座椅基本是摆设。
图1.探岳
图2.途观L
图3.柯迪亚克
空间参数不再赘述，设计水平见仁见智，大众汽车个人认为都是中规中矩的，没有什么特别抢眼的车；其中途观L松松垮垮的线条给人感觉最差，斯柯达相对好一些，但中网偏另类的设计还是让这辆车变得更加小众。
其次较差的碰撞测试成绩也有影响。
有开柯迪亚克的吗？有什么需要表扬或者吐槽的吗？大家一起交流一下？
不要买七座的，年检麻烦也没什么意义，后面不舒服，其他没啥，大众这套动力系统的***可以说非常成熟了，也没有什么大毛病，加上多年沉淀的装配水平，故障率也不高，比途观l油便宜点，可以买
7u车主，开了两年3w公里了，中间变速箱渗油，4s免费换过变速箱，3天就换完了，前后没感觉什么异常。之前是大众宝来1.6车主。柯迪亚克就是[_a***_]，什么都比宝来好太多。优点空间大，噪音小，动力好，平顺，自动功能很好用，比途观l便宜2w，全球车型，安全性好，油耗低和宝来一样市区8.5L，很适合家用的车。缺点就是糖朔的地方少了些，除中控以外，都是塑料，四门玻璃也是紧凑型车的，车空间大、塑料多异响有一点点，发动机1200转时有点压儿的现象，自己做了后备箱隔音后好很多了。
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下面这是一个科迪亚克主一年使用感受的自述。当时买这款车对他最满意的地方当属空间和性价比，一开始买车就看上了他的空间。现在家里有两个小孩，一家老小四口人需要买一个大点的车，方便大家一块儿出去玩。结婚成家立业之后，需求和想法就不一样了，结婚之前一直想换宝马1系的，现在这样的想法已经被完全抛在了脑后。柯迪亚克的品质很棒，大众的三大件，但是价格却要便宜很多，算下来感觉买的非常赚。
对这款车不满意的地方就是异响，从这里还是能看出一分钱一分货的，后来有个同事买的途观L，发现他的车异响就比较少。不得不说柯迪亚克虽然性价比高，但是装配工艺跟同级别的大众车相比还是有点差距的，同样都是硬塑料和搪塑工艺，途观L的缝隙就要比柯迪亚克小不少。
动力表现，这款车还不错。之前开过330版本的大众帕萨特，感觉动力相当棒，比同级别的日系美系车都要好。虽然大家都吐槽双离合变速箱不好，但双离合变速箱的优点也是非常明显的，那就是传动效率高，而且经济性好，油耗比较低，主要城市开现在平均油耗9.4。不好大众也不会这么无脑的推行双离合变速箱。现在大众和斯柯达的涡轮车匹配的几乎都是双离合变速箱，虽然有很多人吐槽，但是大众的销量也是有目共睹的，这就是用事实说话。
舒适性方面柯迪亚克也是比较不错的，空间非常大，所以坐进去没有那种压抑感，底盘***的比较好。行车品质也不错，车内颠簸感过滤的也不错，唯一的遗憾还是异响，当过坑洼路面时不知道哪里就开始响了，这一点对于一款20万左右的车来说比较掉价。现在每次上车都打开收音机或者蓝牙音乐，听到异响就不太舒服，这也是这款车目前发现的最大痛点。
外观比较喜欢，柯迪亚克翻译过来就是棕熊的意思，听起来就非常敦实可靠。但是内饰相对于外观来说就有点不够意思了，当时还看了看别克的昂科威，昂科威内饰简直能够把科迪亚克秒成渣渣，全是棕色真皮包裹，走线也非常棒，无奈1.5t版本的双离合变速箱跟大众相比太差劲，2.0t版本又太贵，油耗也高，所以最终放弃了。
总之科迪亚克的性价比绝对算这个价位的比较高的。空间大性能好，配置足，买到绝对不会亏，家里孩子多的需要换辆大车的，考虑这款车完全没有问题，追求性价比，它比大众途观L更加实在。如果真心不差钱，那么大众途观L还要在细节方面要处理的更好，但如果我不差钱，我可能还是会考虑柯迪亚克，然后买380版本，因为性价比更高，动力更猛，哈哈。
运动型SUV，你想到了谁？宝马X4？奔驰GLC COUPE？还是大众探岳X？那至少是25万以上的起步价了，宝马奔驰更是50万+的价格。那如果告诉你，18万，给你一台运动型的COUPE SUV，合资品牌，你说香不香？
上汽斯柯达柯迪亚克GT，就是小编嘴里的那个真香。这次，我们评测的就是它。
先别丢臭番茄，是的，上市快一年的车型小编还拿出来评测，真的是欠一顿口吐芬芳的了。但是我们这次，不聊它的外观内饰，但就说运动感，是不是你还想听听？
外观的运动感，其实只能说是值回票价了，前脸直接跳过，说尾部，翘起的尾，应当是所有COUPE车型的标配，柯迪亚克真的是个实在车，说翘起，就翘起，多一分不给，少一分也不行。如果说你要的就是翘臀，那么它有了，不需要其他的。至于你说双尾翼，汽配城有的是。
斯柯达科迪亚克定位于一款紧凑级suv产品，对飚荣放，奇骏，crv等，这款车整体产品力还不错，毕竟是和途观l同平台打造，只不过是品牌影响力很一般，尽管价格上比较实惠，但销量成绩却不佳，2020年前五个月也就卖出了2807台，平均月销500多台，相对冷门。
价格方面，2020款科迪亚克330五座两驱舒适版，官方指导价18.79万，优惠幅度在2万左右，终端裸车成交价16.79万左右，全部落地再加购置税14858，车船税420，强险950，商业险6126，上牌500，共合计19.08万左右。
外观方面，科迪亚克外观设计颇为精干匀称，前脸家族虎啸格栅非常有侵袭力，看起来相当有型。下一字型格栅沉稳大方，车身侧面比较协调硬朗，力量感上佳，尾部端庄富有层次，颜值很耐看。内饰方面，功能分区布局很清楚，按键旋钮一目了然，阻尼感也不错，用起来方便顺手，大屏尺寸8英寸，功能很齐备，导航，苹果安卓手机互联，语音控制等都有给到，仪表盘为10.25英寸全液晶，增添了些许的科技感，方向盘皮质包裹，手感出色。
动力方面，330版本搭载2.0t发动机，参数为137千瓦，320牛米。变速箱配7速双离合，零百成绩8.8秒左右，加速感觉比较够用，转速在1500转就能爆发，可延续到4000转，深踩一脚小有***，超车妥妥的。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***风格硬朗，支撑扎实，过弯侧倾小，开起来有一定的乐趣，舒适度没那么高，走烂路时会有点颠。
总结:科迪亚克是一款很有性价比的选择，动力较强，有不错的驾驶参与感，内饰实用，配置丰富，像全液晶仪表，倒车影像，无钥匙进入，全景天窗。大屏，导航等都有。空间方面，并没有比途观l差多少，坐进去很宽松。油耗方面，平均百公里耗油在8升左右。这台车的主要缺点就是不保值，变速箱低速顿挫，底盘偏硬，后排凸起高，内饰有点异响。
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