- 电动四轮汽车国标标准？
- 新能源汽车标准与国标区别？
- 国标对电动汽车电耗怎么计算？
将微型低速纯电动乘用车内容添加到GB/T 28382标准，针对低速电动车不再单独出标准。
2、低速电动车全称微型低速纯电动乘用车，定义为驱动能量由动力蓄电池提供，座位在4座及以下，最高车速40~70km/h。
3、低速电动四轮车外廓尺寸、整备质量的要求：长度不大于3500mm，宽度不大于1500mm，高度不大于1700mm，整备质量不大于750kg。
4、微型低速纯电动乘用车正碰试验速度要求为40km/h，侧碰和后碰的要求跟传统车的要求一致。
5、微型低速纯电动乘用车低速提示音要求：车速低于20km/h时，能够给车外人员发出适当的提示性声响。
6、微型低速纯电动乘用车应具有限速功能或配备有限速装置（限速到70km/h），制动性能方面应配备符合规定的防抱死制动系统（ABS为强制要求）。
7、微型低速纯电动乘用车30分钟最高车速要求为40~70km/h，对续航里程（续航里程测试方法为等速法，速度要求为30km/h）没作要求，由企业根据市场情况自行控制。
8、微型低速纯电动乘用车比功率的要求：10~20kw/t。
9、微型低速纯电动乘用车的电池能量密度要求不小于70wh/kg。
10、低速电动车电性能要求应满足GB/T 31486，电池模拟碰撞试验在X方向加速度为GB 38031要求的80%（由于整体车速降低），Y方向加速度不变；电池循环寿命要求为循环500次后不低于原始状态的90%。
新能源汽车标准与国标区别？
不同的是，电动汽车旧国标是推荐性的，新国标是强制性的。这是因为电动汽车的质量问题和交通安全问题日益增多，强制执行将使电动汽车市场和交通规则更加规范。新国标对电动车提出了很多质量要求，以后买车的时候可以更加放心。
新国标可以说是对整个行业的彻底清洗，真正为用户着想的有实力、有技术的品牌才有机会得到更好的发展。电动车主要分为微型电动车和紧凑型电动车。电动车空房间比较小，适合代步代步。紧凑型电动车基本都是轿车，适合家用商务。需要注意的是，国家补贴根据续航能力确定，100公里-150公里补贴2万，150公里-250公里补贴3.6万，续航能力大于250公里补贴4.4万。
电动车有两个续航里程值(查底价|查匹配)，一个叫综合续航里程，一个叫定速续航里程(也叫最大续航里程)。这两个巡航范围值基于不同的测试条件。
综合续航里程，其测试条件更接近日常驾驶环境。恒定续航里程(最大续航里程)处于理想的测试环境，路况非常适合驾驶，车速保持在60km/h，不考虑天气等外界条件。正常情况下，一辆电动车的综合续航里程约占定速续航里程的60%-80%。
国标对电动汽车电耗怎么计算？
电动汽车的蓄电池循环效率为90%(释放电能与充电电能之比)左右，而驱动汽车的电机效率为90%左右(由电能到动能)，那么电动汽车的百公里电耗即为50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦。由于1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里电耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是电动小汽车百公里耗电17度电左右
