- 全景天窗的车子安全性如何？
- 买车有必要买主动刹车主动安全系统吗？
一般而言，天窗是许多中高配车型的标配。它一直是一个高大上的存在，还记得小时候对车不了解，那时候只要看到带天窗的车子，都觉得是高端车，非常羡慕。现在有的刚刚毕业或初入社会的年轻人买了低配车型，会贴一个***的天窗，无他，只为了看起来高端而已。
很多人对于天窗有一个误解，那就是认为带有天窗的车子在发生***时对人的伤害更大。其实不然，车子在发生***时候主要承受冲击的地方是A柱、B柱、C柱，天窗和车顶并不会受到太大的冲击。而且天窗的材质以及连接位置都进行了处理，甚至会比一层铁皮更安全。
很多人会担心***时天窗碎裂，尖锐的玻璃渣会对人造成二次伤害。大部分的天窗采用的是金属玻璃，比钢化玻璃更加安全。而且在碎裂时并不会像普通玻璃一样，而是成网状或者小块状。
天窗的使用还是非常安全的，而且我们更应该关心的是它的作用，当我们高速行驶的时候，打开天窗，由于车内外气压不同，进入车内的气流会通过天窗被抽出车外，可以带走车内浑浊的空气。夏天车子在阳光下暴晒，车内温度会非常的高，进入车内会让人感觉到明显的不适，这个时候只需要打开天窗，你会发现比空调更管用。
此外天窗还有一个非常重要的作用，那就是可以提升车内视野，给后排乘客提供更好的乘坐感受，无天窗的车子多少会给人一些压抑感，尤其是长时间乘坐，会让人感觉不适。
全景天窗的汽车，车顶由玻璃封盖。虽增加了车内乘员的视觉效果，但是整车的强度却受到了很大的影响。就整车强度和安全性能来讲有非常明显的下降。
这是因为为了增强全景视觉效果，在车顶设计的加强横梁统统都被拿掉了，从而对车顶的强度造成较大影响，同时也影响到整车的强度。
从传统的汽车车身图中我们可以看到，车顶一般设计有三段加强横梁，对车顶强度起到加强的作用。即使车子在地面上打滚翻转，也能对车内乘员起到很好的保护作用。所以，传统车身的安全性是非常高的。
所以，与传统汽车车身相比，全景天窗汽车的安全性能会有明显的下降。
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======以下答案可供参考======
供参考答案1:
尝试答，如有错误多谢指出！把汽车比作一个多面体的话，其安全性（被动安全性）主要由“棱”，也就是承载式车身的梁柱决定，与“面”的关系不大。如volvo V70的车身结构图：为了实现全景天窗，车顶的横梁就必须减少，这可能是全景天窗对安全性最大的影响。但是通过合理的设计可以解决这个问题，如volvo S60的车身结构图：在这些梁柱之外，无论是金属车顶，还是全景天窗的车顶，都不过是一层蒙皮而已，对整体的被动安全性影响不大。
供参考答案2:
会影响。但安全性是相对的和针对不同状况而言的，天窗的安全隐患主要为在车体翻滚及物体坠落到车顶时。前者来说在翻滚时如果玻璃碎裂会伤人，如果在翻滚时有异物刺入碎裂口对人员的伤害会很大。如果有物体坠落到车顶，因玻璃会有碎裂可能，会对车内人员造成伤害。前者的发生概率大于后者，但如果在翻滚时没有异物刺入车内，这是碎裂的天窗反而提供了一个逃生口（比如车门由于翻滚变形或异物阻挡时）。
供参考答案3:
首先感性的说，拿玻璃和钢板比，肯定玻璃的安全性不好，非要说全景天窗不如普通车安全的例子很好举，***如从天上掉下来一块大石头，正砸到车顶上，那全景天窗就杯具了，但是这么极端的例子放到天窗上都会成立，这么一想为了安全干脆就不要买带天窗的车了。。。。。。。。然后理智点儿说，天上掉石头的情况很难得，涉及到普通撞击的话，还是车身结构决定安全结果，全景天窗当然会影响安全性，但是可以通过车身设计或者材料选择将这个影响降低到最小，然后再想想可以获得的档次感和舒适感，那就很好选择了，记得当年天窗这个东西刚在汽车上出现的时候，也是引起了一阵关于安全的质疑声，结果呢？所以说既然我们敢放全景天窗，那关于安全你就不用操心了。。。。。。。。。最后说点儿扩展话题，不同车上的全景天窗的结构是不同的，不同全景天窗的玻璃也是不同的，所以对安全性的保证确实不同，比如A3上的全景天窗用的玻璃是一种金属玻璃，大概相当于钢化玻璃10倍的强度，已经接近于金属，带来的安全保证肯定也和普通的不一样。
供参考答案4:
说全景天窗不安全，敞篷车笑了
供参考答案5:
汽车天窗，尤其是全景天窗基本上已经是现在购车者的“标配”选择，更好的***光、更好的通风，让驾车成为一种享受，这也是全景天窗最大的优势。不过有些车主也有这样的一个疑虑，全景天窗会让汽车安全性下降吗？
对于这样的疑虑，不能说这些车主杞人忧天，毕竟车辆行驶的安全是最重要的，但是对于全景天窗是否会让汽车安全下降，这要从两个方面进行分析。
首先，是车辆的碰撞安全。这是车辆最主要的安全防护，一般来说决定车辆碰撞安全的是前后保险杠、A、B、C三个柱子还有就是车身强度了，天窗对其影响很小。不过由于天窗的材质是玻璃，可能在重大事故中玻璃会破碎，可能会造成车内人员一定的损伤。不过事情要从两个方面来看，天窗碎了也有助于救援人员更好的施救，有些事故当中，救援人员为了救人会打碎天窗施救，这反而增加了安全系数。
全景天窗的车子得看跟谁比了，越野车的安全性对车顶的刚性要求比较高，因为越野车底盘高翻车的危险比较大，小轿车的刚性主要是依靠底盘，车顶的刚性在整车安全性上不占主要因素。
说的极端点，敞篷跑车连顶都没有，依然能够有较强的刚性，主要是依靠底盘的结构。
对于车辆安全性配置来说，如果预算足够，都是多多益善！
很多车主买车时会将更多精力放在了车辆的舒适配置上面，这没有错，车毕竟作为商品要改善我们的生活的，更何况开车出门在外如果不舒服，那么买它有什么用？
但是，我个人的观点是在经济预算足够的情况下，尽量挑选主动安全和被动安全性更多，更好的车型。在相对较多的安全性条件下选择合理的舒适配置车型最合理。
足够多的车辆安全性可以辅助我们驾驶员日常主动安全的驾驶。而被动安全可以最低限度的降低碰撞伤害，而其他安全范畴防范也最大的保护环境和行人安全
我们都对未来的交通系统有所憧憬，不管是设计师还是用户，都希望有一个安全的用车环境！这是全地球人的一致期望！
尽管我们都心照不宣，但并不是所有人，所有车企都去做，这其中做的最好的要数沃尔沃！
沃尔沃一直标榜自己是最安全的汽车，人家也一直把汽车安全放在较高的位置，也是基于安全，不光是车内人员安全，还有车外行人安全，才提出了主动安全系统！
这在整个汽车安全生态里，算是一大进步，沃尔沃也将主动安全系统全车系普及！
那问题来了，那买车的时候到底有没有必要买带有主动安全功能的车型呢？
这个得具体情况具体分析！
如果行驶在道路上的汽车，绝大部分都没有主动安全系统，就像现在，我觉得你没有必要去买，当然买了也不会浪费，万一用的到呢！
如果行驶在道路上的汽车，很多都有了主动安全系统，我的意思是说带主动安全系统的车，构建了一个可以主动安全的大生态系统，那就形成了集聚效应了，那你就有必要买了，因为你买了，你就是大系统里的一员，你可以享受到大系统给你带来的实惠，所以还是有必要的！
比如你有主动安全系统，遇到前车急刹的情况，你就可以提前刹车，那后车有主动安全系统的话，也可以提前刹车，以此类推，大安全生态系统就发挥作用了！但如果只有你的车有主动安全系统，你及时刹车了，但后车不一定就能刹住啊！
所以，建议这个系统可以是所有车的标配！
宝马的增强驾驶***确实让车变得更智能和安全，无论是高速还是堵车，在疲劳的时候确实能提高行车安全，不要说避免疲劳驾驶，在高速上几十公里一个服务区再遇上拥堵，连续开2个小时很正常，在这种情况下人难免会疲惫。
现在车辆的配置是越来越多，尤其是安全配置，以前有一个ESP已经很牛了，现在很多车除了ESP以外还有主动刹车这个配置。对于一些“老司机”来说这个配置对自己简直就是一种侮辱，开车技术那么好还需要主动刹车，也有人劝新手别买这个配置的车，说什么无法提升驾驶技术，那么买车的时候有必要买主动刹车的车吗？
在印象中最早推出主动刹车这个配置的应该就是沃尔沃了，理论呢也很简单就是一个电脑刹车系统，它可以判断车辆前方是否有障碍物，在一定的速度下可以自动将车辆刹停，从而保护行人，一般来说速度在30公里/小时左右才能实现。
可能正是因为低速，很多老司机觉得这东西不实用，事实是如此吗？一般来说[_a***_]路况其实还蛮复杂的，车速慢但是总是有行人乱串马路，如果没有这个配置，司机再一走神（比如找门牌号码，而且这个时候车速都不快）很容易发生事故，如果有了自动刹车就会避免了。
