- 减震器油压的好还是气压的好？
- 弹簧油压减震优点？
- str油压减震器怎么样？
- 油压减震器的分类？
一般，普通的减震器都是油压的，好一点的就是油气混合的，再高端一点的就是气压的。
油压减震跟气压减震各有各的好处。
普通油压减震器的优点就是便宜，所以在大部分的车上都装油压的。但不能调节软硬，以及高度。
气压减震器贵，可以调节高低，以及软硬，也就是舒适度。所以豪华车上都装有气压减震。但气压减震器一旦坏了以后，那么车子就直接无法开动了。因为气囊缺气，车身下塌直接跟轮胎接触了。
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减震器按从产生阻尼材料的角度划分，减震器主要有液压和气压两种，
油压减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然减震弹簧可以过滤掉路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，影响乘坐的舒适感。
气压减震器，工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，实现软硬+高低调节。由电控系统于车内通过打气帮助改变气囊压力，借以随时调整车身高度，较高阶级更可由计算机感应随时调整高低，阻即机可随时调整，而气囊会因为压力的大小、改变其伸缩的惯性与弹簧固定伸缩的特性有极大的不同。
对于这两种哪种好，如果是属于想提升操控性，且不需要把车身降到极低，则一般的传统油压减震器会较适合，但若是暴力改装，达到低趴的风格，则非改气压减震器***会更高。
弹簧油压减震优点？
主要有以下四大方面：
第一 . 弹簧减振器设计精密、引进低频率工艺，外加喷塑工艺，弹簧减振器出色的振动缓冲效果、卓越的耐候性业界有口皆碑
第二 . 弹簧减振器安全性能表现优异，夯实的基础即顶底部同步加入安全性能更佳的螺栓以及耐磨防滑橡胶是弹簧减振器出色表现的坚强后盾。
第三 . 弹簧减振器设计人性化、用户体验更佳。
第四 . 弹簧减振器对系列设备振动优异的缓冲表现，对冷水、热泵、发电系列机组的保养维护等方面起到不可或缺的作用。
str油压减震器怎么样？
str减震器是南京三宏公司自主研发生产的。质量很好。
优点：
1、制造成本较低，利于量产；
2、外部筒身的存在可以使内部筒身的阻尼油外流，而且油室与气室非直列排布，有更长的运动行程；
3、封入的是低压氮气，缓冲性较单筒式更好，而且减小了活塞阻力；
4、双筒式设计很好地改善了外筒身的变形对内部活塞运动的影响
str油压减震器是南京三宏公司自主研发生产的，很不错。
一、优点：
1、制造成本较低，利于量产；
2、外部筒身的存在可以使内部筒身的阻尼油外流，而且油室与气室非直列排布，有更长的运动行程；
3、封入的是低压氮气，缓冲性较单筒式更好，而且减小了活塞阻力；
4、双筒式设计很好地改善了外筒身的变形对内部活塞运动的影响。
二、缺点：
1、阻尼油存储量少，散热较差；
2、活塞直径比单筒式要小；
3、减震器在伸长行程时，容易造成气蚀
油压减震器的分类？
从材料角度划分,减震器主要有液压和充气两种，还有一种是可变阻尼的减震器。从结构角度划分,减震器按其结构，则分为单筒和双筒两种。也可以进一步分为：单筒气压减震器、双筒油压减震器、双筒油气减震器。
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
每辆车上有四根减振器，分别是前左、前右、后左、后右，如果减振器需要更换，最好一次换两根，有一根前或者后减振器有问题时，需要前减或者后减振器两跟一汽换掉，避免汽车平衡受力不均匀，造成减振器受力不同，出现减振器问题。
