- 想换车，买个新车紧凑型的好？还是二手中级车好？
- 20万内最省油，省心的B级车，你会选哪款？
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现如今，车辆的普及程度越来越广，大家的收入越来越高，汽车的零售价也越来越便宜，所以车辆开始变成一种常见的代步工具，而在市场上汽车的所占比例来看，大部分的车辆还是以中级车以下的紧凑级车还有小型车为主。
按照题主的这个限制条件，题主的购车预算大概在12至15万左右，在这样一个预算之下，紧凑级的车型如轩逸卡罗拉等车型的用车体验都不错，全新的车辆也不会存在什么样的问题；而对于二手中级车的选择，根据不同的年份包括凯美瑞帕萨特天籁雅阁等等都可以作为备选。
↓↓↓紧凑级车辆有很多综合表现还可以车辆可以做选择
注：图片来源汽车之家
大家都在各个汽车资讯平台上可以看到很多车评人都会讲到一个观点就是车辆大一个级别在用车体验上的提升会非常明显。
这个从实际体验上也是可以得到印证的，我自己前几个月刚刚提了一台卡罗拉的孪生姐妹雷凌双擎，定位是紧凑级的车辆，开起来非常省油，但是行驶的质感上就缺乏了凯美瑞和亚洲龙的那种丝滑从容的感觉。
对于路面上的起伏车身跳动较多，而且没有什么厚重感，内饰营造出的氛围也不会有什么豪华感。
↓↓↓雷凌实际驾驶起来对于路面处理缺乏一定的舒适性
但是如果拿这个15万去买一辆二手的凯美瑞的话，虽然不是新车，但是得到的行驶质感会更加舒适，车声驾驶的感受也会更加的高级，唯独车辆不是全新的，而是别人过手的二手车。
20万内最省油，省心的B级车，你会选哪款？
乞丐版雅阁混动（好像叫锐酷版），指导价19.98万，北京目前优惠一万，落地21万多。这车的空间、驾驶性（动力响应、平顺性、油门线性）、座椅舒适性和油耗都是这个价位最优秀的。更重要的是，本田近两年的各种风波，混动版都没中招。
雅阁混动搭载2.0L阿特金森循环发动机，匹配本田i-MMD双电机混动系统。其中发动机最大功率146马力，最大扭矩175Nm，驱动电机最大功率184马力，315Nm。系统综合功率215马力。这套动力总成让雅阁在达成7.7秒破百的同时，日常油耗还能大概率保持在百公里5升以下（冬天偏高）。
省油其实并非我选择混动的唯一意义。我不止一次试驾过雅阁混动，其实它更大的优势在于出色的发动机NVH、油门线性、动力响应（随叫随到）。这些方面比绝大多数四缸燃油车强太多了。和丰田混动不同，雅阁混动在绝大多数工况下都由电动机驱动，146马力的发动机更多的时候只是负责驱动1号电机给电池充电，只有高速巡航时才直接驱动车轮。基于电动机的零启、大扭矩和响应快的特性，雅阁混动驾驶起来非常从容，是一台很好开的车。
空间方面，10代雅阁虽然车身长度比9代还短了22mm，但轴距长了55mm，车内空间依旧非常宽敞，后排可以跷二郎腿，头部空间也没有因为溜背造型而缩水。不仅空间大，座椅舒适性也很不错，坐垫足够软、足够长、足够厚实，靠背角度也比较缓，整个座椅的高度和倾角（臀点和膝点）合理，头部空间也没有因为溜背造型而缩水太多，坐进去很舒服，把包裹性和柔软度兼顾得很好。
雅阁混动得益于发动机NVH的改善和双层隔音玻璃的加持，隔音方面比老款已经有了大幅度提升，但在同级别里依然达不到一流水平，尤其是胎噪极其明显。
裸车不到20万能买到最好的民用车混动系统，舒适性配置自然就别想有多丰富了。没有泊车雷达、没有倒车影像、没有后排扶手、没有侧面头部气帘、手动织物座椅、塑料方向盘……唯一[_a***_]称道的就是自适应巡航了。事实上，如果不差那一两万，我还是推荐指导价21.98万的次低配（锐领版），配置多了一大堆（详见官方和汽车之家配置表），21万的裸车价和同级别的车型比依然是性价比超高。
