- 恒大的新能源车量产下线，大家认为前景怎么样，值得期待吗？
- 一次性推出六款新车，款款科幻味儿十足，价格合适的话你会买吗？
个人不看好恒大新能源目前唯一的产品——国能93。
第一，虽然纯电车型销量节节攀升，但以诸如纯电扛把子特斯拉出现自燃等案例，在一定程度上拖累了纯电车型推广的进程，并且，特斯拉自燃案例把人们对于纯电车型安全方面的质疑无限放大。这种负面口碑对于任何品牌纯电车型的影响不可谓不大；这是大环境！
第二，在汽车能源改革前期，传统汽车企业似乎并不热衷全力推广纯电车型。这些传统车型并不是不想在这个特殊的时期推出先人一步的纯电车型，而仅仅在背后不断的积累自己关于纯电汽车的技术储备；但是，造出实车却慎之又慎。毕竟，传统汽车企业在市场拼搏几十年甚至上百年，自己在行业中已经优势明显，冒进的推进纯电型第一会让自己燃油车型的优势消失；二是推出的纯电车型能不能满足消费者对纯电车型过高的期望，从而给自己的品牌造成负面的口碑！
第三，在传统车型不敢轻易改变赌注时，这时是造车新势力最好的生存机会。恒大新能源汽车也是其中一员。但这个阶段必须有能力推出在这个新兴市场具有明显优势的产品，才能保证在今后的市场保持足够的市场占有率。
第四，恒大新能源国能93能拥有别人没有的产品力吗？恒大造车的底蕴有几个方面。一是通过收购获取驱动电池。二是通过收购获取驱动电机。三是通过收购获取造车平台。具体是凤凰平台的萨博93这款车的技术资料。拥有这些底蕴的恒大新能源和其他造车新势力相比，确实能保证自己生产的是一台真正的汽车产品，而不是一款纯代步功率。
第五，但是，恒大新能源面对的绝对不仅仅是其他更弱的造车新势力们，市场中还有其他底蕴更足的纯电车企们，那就是目前仍然定位为传统汽车制造企业们。它们生产优秀的汽车产品已经成为本能！面对它们，仅仅依靠一个二十年以前汽车平台和通过收购来的电驱系统，绝对不可能竞争的过。因此，未来可能会有国能93一份生存的狭窄空间，但是，仅仅依靠目前所能拥有的***，恒大新能源汽车活的将比较艰难。
国产汽车业完全不像互联网造车想象的那么简单，毕竟汽车中零部件种类及配合太多了，不是所有好供应商匹配到一块就是好汽车。或者说就算能匹配出来好汽车各好供应商之间匹配所需要的沟通让步也是一时的，无法长久。就算造出来也无法压缩成本，无法大批量生产，价格无法达到大众消费。以上个人观点不喜勿喷！
一次性推出六款新车，款款科幻味儿十足，价格合适的话你会买吗？
很荣幸看到你的问题，小弟不才，谈下自己的看法，勿喷
近几年国产车的崛起有目共睹，长安、长城、比亚迪、奇瑞、吉利几大一线品牌销量更是如日中天，不得不说国产车真的在进步，我们得给他们时间，跑题了😂
这次恒大一举推出六款新车型，分别是恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，涵盖了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车的细分车型，不难看出恒大进军汽车届的决心。
之前看报道说，首款量产车型恒驰1目前已经处于试装测试阶段，预计年底投产，有望2021年全面上市量产。
许家印也是不差钱的主，短短三年时间，砸进三百多亿，带领团队出国考察也是不遗余力，可见其想在乘用车市场分一杯羹的决心。
2018年9月，恒大集团还收购了广汇集团这个最大的汽车经销商40％的股份，可见其早有***，为后续的销售以及售后做好铺垫。
不过，目前国内的乘用车市场造车新势力"多如牛毛"，恒大虽然决心下的大，口感喊的响，广告铺天盖地，但是其背后到底有没有足够的技术储备来支撑，还有待市场的检验。
好了，言归正传，作为小老百姓的我们，买车当然是件大事，多个选择毕竟是好的，但是产品的实用性、耐用性目前不得而知，反正就我来说，就算价格合适，我是不愿意做第一批小白鼠的，毕竟挣钱不易啊（话外音:呸，就是穷鬼一个），恒大究竟能不能像许家印说的做到汽车界的世界龙头，让我们拭目以待吧
其实恒大这次一次性发布的六款车型，每一款都针对的不同的购买人群，在企业销售策划上做足了功夫。单就目前来看 恒大并未透漏其六款车型的具体参数，和配件的品牌，这就让广大的消费者有不小的想像空间和担忧，好的方面是希望恒大也能造出来像特斯拉那样的汽车品牌来壮大咱国产车，不好的方面是由于没有具体数据大家都比较担心会不会也是不完善的或是比较laji的车，这都不好说，只能等恒大官方出具具体的车辆数据参数了 才能确定。
就目前来看，恒大的这六款车型大众都比较关注，其销售推广也跟进的比较积极，在上市后应该有不小的销售量，在价格合适的请款下还是可以先去尝试下试驾，感觉不错的话可以购买。但就本人的话，不会是第一批去购买的车主，肯定会观望一阵子，毕竟不太想当小白鼠。
