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对于几何E萤火虫和五菱缤果两款车型的车身尺寸，两者可谓是各有千秋。前者的优势在于长度和宽度上，而后者的优势则在高度和轴距上。具体到横向乘坐空间层面的体验，几何E萤火虫为1338mm，而五菱缤果则为1223mm。
几何E萤火虫的分体式大灯也具备着不俗的时尚感，整体造型有些呆萌，可似乎还是缺少了一些“灵气”，远没有缤果那般耐看。
在续航里程方面，五菱缤果继续保持领先优势，三款车型当中它是最能跑的。在CLTC工况下五菱缤果的综合最大续航里程为410km，比亚迪海鸥的续航里程为405km，几何E萤火虫的续航里程为401km，三款车当中缤果续航里程最长。
▲缤果 乘坐空间方面，得益于更宽的车身，几何E萤火虫的第二排可以乘坐3人，而缤果只能坐2人，所以几何E萤火虫是5座车，而缤果是个4座车。储物空间方面，几何E萤火虫有多达33处储物空间设计，而缤果只有15处。
1、近期，吉利几何旗下全新车型——几何E萤火虫，正式发布官图。这款5座纯电SUV将搭载一系列引人注目的配置，如怀挡式换挡、双联屏、电动天窗等。预计新车将于八月中旬正式上市。
2、这不，一台7万级的高品质纯电SUV—吉利几何E萤火虫来啦！9月2日，吉利几何E萤火虫在成都区域正式上市。新车共推出3款车型，售价为98万至98万元，并带来了两种续航版本，CLTC工况续航里程分别为301km、401km。
3、使几何E萤火虫成为A0级唯一的真5座大空间纯电SUV。后备厢装载能力也比较出色，后备厢有分层下沉式储物空间，最大容积可达356L。
4、吉利几何旗下纯电动A0级SUV——几何E萤火虫车型的官图和配置信息首次曝光。新车不仅具有5座大空间表现，还配备了怀挡、双联屏、电动天窗等配置，为年轻用户带来独一无二的驾乘体验。据悉，几何E萤火虫预计在8月中旬上市。
来个总结，几何E的设计还是很用心的。配置层面则超过了这个级别应有的水准，也体现出了新能源市场的卷，已经覆盖了所有级别。作为过渡的代步车，几何E的星光版本就够用了。荧光的续航，配置也更符合长期持有的用户的需要。
因此，这款车最佳使用场景还是城市代步，如果有长距离高速出行需求的话可能不是太合适。续航里程方面，几何E根据所搭载的电池容量的不同，共有2个续航版本。
几何E萤火虫前脸采用了时下电动车流行的宽式前脸，配合细条的贯穿式LED灯带，在夜晚点亮后具有不错的辨识度。同时，新车前LED大灯可展现多种灯语效果，据悉，新车将推出茉莉白、薄荷青、樱花粉三种车漆颜色。
续航最长401km带快充,不到10万买吉利几何E挺合适?
版本的电池容量则为333kWh，带来的纯电续航里程为401km，对于这台小车来说还算是够用的。并且预计将会依旧支持快充，能够在30分钟左右将电量充至80%。
综合对比下来，个人最为推荐的就是几何E五座版的玲珑虎版本，续航401km，在10万级的纯电产品中属于主流水平，同时基础的配置也很丰富，以代步出行为主，偶尔兼顾家用的使用环境下，这个配置就可以很好地胜任了。
几何E在6月底正式上市，推出了乖巧虎、玲珑虎、霹雳虎三种配置，指导售价区间为68-38万元。
特别是如果你想买一辆家用车，新能源车会更合适，不仅续航能力满足日常的使用需求，而且用起来也更经济实惠。
高续航是优势 底盘表现出乎意料 对于纯电代步车，相信大家首先关心的会是续航里程。不过此次比较遗憾，拿到的试驾车并非满电状态，加之有多位老师一同试驾，所以就不做分享了。
作为对比，哪吒V目前在售车型电动机最大功率70kW，对应最大扭矩150牛·米，NEDC纯电续航里程最高也是401km，快充时间为30分钟电量可达到80%。
所以，几何E萤火虫大概率仍是“油改电”产品，而面对的目标市场，也注定是低端市场。
在续航方面，吉利几何E萤火虫的CLTC续航里程达到了301km和401km。值得一提的是，这款车还有快充功能，电量从30%充到80%，时间小于30分钟。在这一续航和快充的加持之下，即便是开吉利几何E萤火虫跨省出行，也没问题。
外观方面，几何E萤火虫与此前的几何E车型并没有本质区别，改款后的它也将维持着基本相同的设计语言。
此外，几何E萤火虫诞生的“吉利0”杭州钱塘制造基地，还获得了行业首个“新能源汽车安全管理体系”认证，让新车的品质更添一重保障。
几何E萤火虫新增了一系列智能配置，如“无感”启动系统、蓝牙钥匙功能、驻车舒享模式等，进一步提升了驾乘的便捷性和舒适性。同时还配备了电动天窗。
纯电动小型车，通常是作为家庭的第二款车，主要使用场景是代步、通勤。比起[_a***_]在5万元以内的A00级产品，定位A0级的几何E萤火虫主打时尚与品质，其着重在年轻用户的喜好方面做了改进与迎合。
