- 你去日本三菱公司任CEO，现说出3个让它破产的办法？
- 汽车巨头雷诺日产三菱集团CEO戈恩因偷税在日本被捕，如果是真的，会判刑吗？
- 广汽菲克散伙，外方股东想控股为何碰壁？
- 戈恩被捕背后，雷诺日产落子上海是另辟蹊径吗？
你去日本三菱公司任CEO，现说出3个让它破产的办法？
三个破产的方法？方法太多了啊，楼主为啥非要和三菱过不去？
1、不发展新能源汽车，继续生产大排量自然吸气的发动机，搭载在旗下车型上，百公里油耗15升以上那种，保证卖不出去几台。
2、停止除了造车以外的一切业务，专门生产大排量的微型轿车。
3、解雇一切设计师，请我去做车型设计师。
4、提高全系车型售价5万元人民币。
5、放弃造车，去研发永动机。
6、放弃自己的造车业务，变卖全部资产投资国内某造车新势力。
7、变卖资产来国内炒股。
还有很多，楼主随便选两个吧。
汽车巨头雷诺日产三菱集团CEO戈恩因偷税在日本被捕，如果是真的，会判刑吗？
偷税漏税在日本是很严重的罪，因触犯了日本的《金融工具和交易法》卡洛斯戈恩十一月十九日被捕。甚至可能面临10年监禁。
戈恩少报了9个亿的收入。我们来看看戈恩，1996年，戈恩出任雷诺公司副总裁，1999年6月担任日产汽车公司CEO，第二年兼任日产株式会社社长，2001年6月升任日产株式会社CEO。在卡洛斯戈恩的领导下，日产仅用两年时间就扭亏为盈。在日产2000财政年度，日产汽车实现了盈利27亿美元；在2001财政年度，公司综合营业利润达到39.2亿美元，综合税后纯利润29.7亿美元，工厂运转率由51%提高到75%。日产公司由此成为了汽车企业的再生典范，而戈恩也获得了“成本杀手”的称号。
但是戈恩省钱省到了自己头上，等待他的只能是法律的制裁。
广汽菲克散伙，外方股东想控股为何碰壁？
原因很简单
概述：
广汽菲克Jeep的散伙带来了两个思考，其一是为何Jeep汽车越做越差，其二是为何广汽不同一菲克增持。
Jeep的失败其实是注定的，简而言之，克莱斯勒先后被戴姆勒奔驰和菲亚特收购，技术已经“欧化”；而在二战之后的美国汽车工业水平就一直领先于欧洲，Jeep只能依托菲亚特的发动机必然栽跟头，比如自由光虎鲨系列发动机的严重烧机油；其次菲亚特又没有优秀的变速箱，AT依靠的是德国***埃孚，可***埃孚的纵置8AT最大的特点就是漏油和顿挫，横置9AT第一代机型的换挡顿挫问题非常突出，而菲亚特自己能给Jeep的只有干式双离合，这是一种工业垃圾。
广汽菲克Jeep作为合资企业，在产品和技术规划层面都得听菲克的，广汽做不了主也不能出技术，那么这个欧系美国品牌自然越做越烂。
为何广汽不同意斯特兰蒂斯（菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙合并后）增持菲克Jeep呢？
在散伙之前，菲克希望将所持有的50%的股权增加到75%，广汽集团持股25%，但是没有谈拢。
为何广汽集团不接受菲克的增持？要知道50:50的持股比例红线已经开放，外国企业的持股比例可以更高，甚至于可以独资建厂；比如特斯拉就是独资企业，深受上海的欢迎，华晨破产之后的宝马也增持了，所以广汽不接受菲克增持似乎有些奇怪。
戈恩被捕背后，雷诺日产落子上海是另辟蹊径吗？
怎么说呢，雷诺日产联盟本就一直存在不确定性，雷诺的销量下滑以及日产的上升，让日本人如何能再继续让法国人来管理集团？
不知道法国人为何一直对中国是不重视还是因为其它方面的原因，法国的品牌五一在中国成功！如标致雪铁龙、以及雪铁龙的高端品牌DS，雷诺都在中国属于边缘产品了，所以法国人的思路会影响到日本人对中国的推广，所以把法国人整下来后落户上海是表示雷诺日产对中国市场的高度重视，必须上汽集团是中国第一集团，上海也是中国面相世界的窗口，信息的流通要比中国任何一个地方都要发达！
这只是鄙人的一些见解，不对勿喷！
