- 为什么韩国有三星和现代，却造不出C919级别的大飞机？
- 现在还需不需要高仓健式的男子汉美？为什么？
韩国没有多大的国土面积，飞机起飞就降落，造飞机意义不大，人口又少，飞机需求量不足，生产大飞机动力不足。
大飞机对整个国家的产业链要求较高，韩国由于属于小国，整体配套不足，虽然可以通过外购解决，但由于产业链不完善，研发成本高，但韩国有我们无法比的优势就是啥都能买到（指造大飞机）
虽然韩国不造大飞机，但韩国依然有自己的航空产业，且都有一定规模。韩国产的T-50金鹰高级教练机在世界上都属于高级货，虽然是依托美国的洛马，但可以看出韩国人的工业基础，比如韩国的坦克，军舰也是自产的。
不要轻视一个小国的雄心。我们能做到的，很多国家也能做，不过经济效益太差不值得去做，在国际大分工的时代，我国的优势也是劣势。专心做好我们自己的，不要自大。
中国研制c919这个级别的飞机，有几十个科研院所，几百家单位，几十所大学，直接参与的有数十万人，间接参与的上百万人。这不是一般国家可以投入的。飞机造出了即使不出口，就靠中国市场，飞国内航线也足够养活商飞。对日韩来说，不能出口，不能飞国际航线，那就立即亏死掉。
首先要说不是韩国人造不出大飞机，而是不能。大飞机不是仅反应一个国家的制造基础和水平，它更取决于国力、疆域、市场竞争、外部干预。
韩国人能生产高端汽车、蕊片、军舰、液化气运输船，而且这些性价比极富竞争力产品畅销全球，凭着一股不服输的民族劲头，韩国人几乎可以完成任何不可能的任务！这一点在足球场韩国人体现的也很明显。
再说日本三菱的ARJ支线客机，一共没生产几架，还没有取得欧美适航证就夭折了。不是日本、韩国技术不行，以市场为导向的西方世界，砸钱搞飞机可以，但一直砸钱没有收益，资本和市场不会给你机会的。欧美***各自拥有空客和波音，用适航证这个枷锁可以绞杀一般新生对手。日本、韩国巴掌大的国家，生产的飞机沒有适航证走不出国门，在自己的领空又飞不起来，命运之门对日韩大飞机项目只能永远关闭。
韩国现代在汽车制造中居世界中上水平，总体上还是很不错的。而三星在半导体领城，特别在家电制造，在亚洲名列前茅。
大型客机制造涉及太多的领域，其飞机设计需要巨型计算机仿真，需要先进的空气动力学理论的支撑，需要庞大而复杂的现代化风洞实验，需要各种尖端的材料，更需要长期从事航空领域的高端人才。而这些方面，韩国基础差，能力还很弱，目前还不具备研制C919这类飞机的条件和能力。
韩国人口和经济规模有限，支撑不起太多的产业链。
以空客为例，英法德三家才搞起来有了现在的规模。
而英法德各自，都不比韩国弱，他们也是联合搞的。
中国就可以和欧盟比一比了，可以单独搞一搞。
中国人口14亿，欧盟人口5亿，中国经济规模14万亿，欧盟经济18万亿。
现在还需不需要高仓健式的男子汉美？为什么？
我感觉很需要象高仓健式的男子汉的美感，没有为什么就是喜欢这样一个男人的感觉。在电影《追捕》里，高仓健饰演的杜丘，一身风衣的搭配，一副黑色的墨镜🕶️，成熟稳重韵味十足。
加上他表演的角色被人陷害，音乐的搭配合理，都完美的诠释了这位资历不浅的日本男主角，在片中杜丘和真由美的关系演绎，任何一位年轻女性可能都会喜欢拥有这样一个有责任有担当的男子汉。
（图片来源网络/日本电影《追捕》画面）
开飞机逃出那一段画面更让人心喜，杜丘不会开飞机✈️可在关键时刻，真由美父亲告诉了杜丘大概常识，看着杜丘把飞机歪歪扭扭的开了起来，十足的为他演绎的杜丘捏了把汗。
最后画面的电影定格，刚毅的杜丘搂着真由美潇洒的转身离去，啦呀啦的电影背景音乐响起，一部优质电影闭幕。高仓健出生于1931年的日本福岗，2014年去世，在演艺生涯中获得无数优秀大奖。
（图片来源网络/日本演员～高仓健***照片）
当下的演艺圈除了那些可以称之为“老戏骨”的演员，在新生代的流量中，我们极为缺乏高仓健这样的行为艺术类型的美好“人设”，男子汉气概的缺失、导致男人很“娘”，所以非常需要象高仓健这样的男子汉的出现。
