- VV7最近比较火，这车怎么样？有什么缺点？
- 奇瑞星途能和合资品牌相比怎么样？
国产车现在确实处于一个少用新技术都靠材料堆砌的时代。当然了降低了研发成本实惠是实实在在给老百姓的。堆砌材料导致结果就是 加速性 刹车很弱。油耗高。操控差这些问题。不过只是路面平稳开开 VV7的豪华感不是这个级别车可以达到的
你好，感谢邀请汽车兄弟进行回答
其实原本不想回答的，但是看到了几个回答似乎都是长城的水军，不仅没有正面说明魏派VV7的问题，而且还用了很大篇幅来说明这款车优秀的地方？是不是有些答非所问？那么就来简单说说魏派VV7这款车的优缺点。
魏派作为长城旗下的一个子品牌，VV7作为魏派的首款SUV，其实优缺点还是非常明显的。
优点：外观和内饰设计出众、高级感营造得不错、配置高、空间大。
缺点：核心技术相比哈弗没有明显进步、发动机和变速箱匹配不好、动力有明显迟滞、油耗略高。
都说长城的油耗高，这点我赞同，因为我是H8车主，但是不说综合路况跟车身自重以及驾驶习惯，个人觉得又有点冤，相同级别跟排量的其他品牌的车莫非油耗就低得大家都能接受了？上了2.0T以上的车没一个品牌绝对很省油吧！客观的说，长城的品控在国内绝对算一流，长城最让竞争对手羡慕的就是，很大部分车主都是用了长城车再买长城车，推荐长城车。
国产车近几年的开展很迅猛，曾经抢占了一部分的市集，但是国产车并不满意于近况。置信大家现在在街头时常看到一款叫WEY的SUV吧?大家看到表面能够会以为这又是哪一款合资车，但是这个品牌是长城旗下的，这次量产的有WEY VV5，WEY VV7。那么VV7这款又怎么样呢?当天就跟映创君一同来看看吧。
在去年底的广州车展上，长城正式发布了旗下高端品牌“WEY”，并展现了VV7车型。VV7系列分为“VV7c”和”VV7s”两款，主要区别在于表面上的一些小细节，其他装备和整车结构上完全一致。VV7主打的套路就是奢华感，新车分别装备了 “奢华型”、“超豪型”、“旗舰型”等6款产品，如许贴切定位的取名花招果真充足 “踏实”。另一方面，WEY的品牌logo相同十分具有“踏实感”，其***与林肯汽车异曲同工。不由让人感慨，自主车企在早期通过模拟逐步积聚起品牌后，现在进军高端市集却照旧“踏实”地学习外企的树模，可见长城在VV7上的确很刻苦地做了功课。
在奢华感的营建上，长城的确百分百地交足了功课。VV7在内饰上采用了大量的真皮材料，中控台的***与奥迪TT相仿，在“看得见”和“摸得着”的地方都充沛出现出了奢华感的***。装备上的***用也不模糊，陡坡缓降、主动泊车、车道保持、盲区检测、座椅透风/加热等包罗万象，如许的表示的确是越级的水准。
但羊毛总长在羊身上，车企在车上“看得见”的地方鼎力投入，天然会在“看不见”的地方紧缩本钱。VV7上独一的技术亮点，就在于它是首款搭载了由长城自主研发的7速双离合变速箱的车型。但据不少的用户反映，此变速箱的运转逻辑还是存在着不少小缺点，换挡耽误、刹车迟滞等问题成为了其主要的槽点。
说WEY VV7的缺点前，需要首先澄清下：VV7是一款外形、内饰、空间、配置都很优秀的车，以它的用料、设计和配置，完全值得花将近20万元的价格。
当然，这不代表VV7是一款没有缺点的车，只是它的优点太突出，导致很多人已经感受不到、或者感受到了也不在乎它的缺点了。而一旦有人指出这款车的不足，一些过激的粉丝就会直接把你说成是看不得中国车好的汉奸卖国贼，想想也是无奈。
新车君短暂试驾过VV7，很快就感受到了它的几个比较明显的缺点：
首先是变速箱调校，很多车主反映VV7起不肉，但他们却说不出原因，实际上就是这款车的2.0T发动机低转速区间的扭矩较差，这是评判涡轮增压发动机性能的一个重要因素。要知道，这款车的车重达到了将近2吨，再遇到一台低扭不是很好的发动机。
除了起步肉之外，这台车的变速箱逻辑也有问题，中途跟车时，想提速的话变速箱总是慢一拍，需要一秒左右才能衔接上，但衔接上之后动力又很窜，所以跟车的时候很不好把握。解决这个问题只能把驾驶模式挑到运动挡，但这样一来发动机就一直保持在比较高的转速，对于油耗极其不利。
而好的动力总成，是可以在节油模式下就能很快对油门做出响应，而无须以提前降低挡位来实现的。
奇瑞星途能和合资品牌相比怎么样？
星途车都没出，拿什么比。通常比较的话，要双方都有量产车上市。然后根据各测评单位，专业人士，广大车主实际的使用感受，进行初步的[_a***_]。随着时间的推移，车子能否经的起市场考验，三大件，电气系统，装配质量，油耗水平都会体现造车实力。所以，汽车的比较是一个漫长而又复杂的过程，也是一个积聚口碑的过程，做的好，自然日久识人心，会赢得大众芳心！
这是个神问题。
奇瑞的这个车，说这样好那样好的都还只是个传闻，没实践检验都是口说无凭。
传丰田新SUV很快上市了，奇瑞你继续擂鼓吧，看你擂的是第N鼓。
丰田的口碑相比奇瑞一直高高在上，奇瑞1.6T早上市本来还能混口好饭吃，再晚的话怕粥都没得吃了。
奇瑞EXEED星途定位
EXEED星途TX是奇瑞星途品牌的首款车型，车型定位偏向高端，更像是长城WEY，吉利领克，这样一说你就明白了吧。今日有消息称，星途EXEED将于今年一季度正式上市，将与另外两大高端品牌领克和WEY在细分市场中展开竞争。正是因为属于奇瑞开辟高端市场的首款车型，所以关注度才会如此之高。至于星途与合资品牌相比会有怎样的表现，参考长城WEY和吉利领克，相对比较客观，今天咱们就来了解一下奇瑞星途EXEED这款车型，到底如何？
其实很久以前奇瑞就已经公布了星途的预售价格，11.88万元起，参考以往经验，星途的定价在11万元起会比较合理，顶配预计会在16万元左右。其实这样的定价已经算是很有性价比了，十分具备吸引力。
星途EXEED分为两个版本，基准版TX和加长版TXL车型，尾部会有字母标识，其中加长版车型的轴距达到了2800mm，尺寸基本介于紧凑型和中型SUV之间的水平，算是比较大的尺寸了。
EXEED已经在法兰克福亮相过，外观方面还是很大气的，***用大量镀铬线条装饰，EXEED英文字母出现在了车头，辨识度很高。
车身侧面线条流畅，高腰线的设计配合凹凸有致的车身很有运动气息。在车窗以及车门下方同时加入了银色镀铬包裹，与车身颜色形成鲜明的对比，车身尾部中央***用内凹造型，很有层次，但看上去却不显臃肿。
内饰方面，星途TX中控台布局较为简洁，中控台表面覆盖大量软性材质进行包裹，辅以金属拉丝面板进行点缀，档次感十足。此外，新车还配备10英寸悬浮式液晶显示屏，内部集成百度apollo智能车载互联系统，配合全液晶仪表盘，提升了整车的科技感。
百度apollo算是深耕人工智能多年，目前已经相对成熟，和很多车企已经展开了合作，相对于合资品牌车型来说，百度Apollo算是一个亮点了。
动力方面，星途TX将搭载1.6L涡轮增压发动机，分高低功率两个版本，低功率版本最大功率140kW，峰值扭矩275Nm；高功率版本最大功率160kW，峰值扭矩320Nm，其高功率版本动力输出已达到主流2.0T发动机的动力水平，并满足最新的国六排放标准，传动系统匹配7速湿式双离合器变速箱。
