- 合资新能源车型推荐？
- 自主新能源越发高端，反观合资价格下探，谁能“笑”到最后？
- 12万左右合资自动档新能源汽车？
- 广州车展合资品牌新能源齐发力，好饭不怕晚是真的吗？
关于合资新能源车型推荐有bZ3。
bZ3采用前置单电机前驱形式，并搭载磷酸铁锂电池组，其中最低配版本电机功率和扭矩为184马力+303N·m，CLTC续航517km。中高配长续航版本电机功率为245马力，扭矩保持303N·m不变，CLTC续航为616km。
在合资新能源车型中，我推荐特斯拉Model 3和宝马i3。特斯拉Model 3是一款性能强大、续航里程长的纯电动车，配备先进的自动驾驶功能和优秀的充电基础设施；而宝马i3则是一款精致的纯电动城市车，拥有时尚外观和宽敞的内部空间，搭载高效节能的电动技术。无论是从性能还是品牌口碑来看，这两款车型在合资新能源市场中都是较为优秀的选择。
自主新能源越发高端，反观合资价格下探，谁能“笑”到最后？
您好，小编个人认为自主品牌尤其是造车新势力的高端化趋势是不可避免的，一方面，消费水平的逐渐提高，用户可以选择在面子和里子上都更为优异的产品，另一方面，产品的高端化也意味着利润会随之增长，对于企业来说这方面的诱惑是很难抵挡。而合资品牌尤其是老牌合资品牌新能源汽车产品的价格下探，不仅是由于为了抢占更多的细分市场，也是为了完成“双积分”政策要求的必要手段。而不管谁能最终笑到最后，市场竞争的加剧也让消费者的可选择面越来越广，也同时可以促进企业不断发展技术，推出更为优质的产品，从用户的角度来说，还是颇有益处。
12万左右合资自动档新能源汽车？
牌子还是比较多的，现在国家比较重视环保这方面，所以新能源汽车也就应运而生了，尤其比亚迪，我觉得做的比较好，旗下就有好几款新能源车，每款无论外观还是配置都是可以的，经济又环保，日常上班族的首选。
广州车展合资品牌新能源齐发力，好饭不怕晚是真的吗？
谢邀。
新能源汽车是好饭但也不晚。
首先是不晚，我国新能源汽车发展也不过短短十年，相比汽车工业的100多年的历史来说是那么的短暂，因此不晚。
其次是好饭，国内新能源汽车企业，以比亚迪为代表，作为新能源汽车的引领者，比亚迪在这些年来新能源汽车的发展历程和成绩是有目共睹的，也确确实实给比亚迪带来了不少利润和口碑，新能源汽车处在一个起步阶段的稳定期。合资品牌在这个时候进入新能源汽车领域是恰到好处的时机，一是看到***推新能源汽车的决心，二是确确实实新能源汽车技术进步不少，如果再不进入，那是真的晚啦。
这是个很正常的现象，因为在过去的十余年时间里，自主品牌在新能源汽车方面确实走在了行业前列，以比亚迪、北汽、长安为代表。一方面，国家政策的大力扶持是这些企业发展起来的关键所在，另一方面，我国整体的新能源汽车行业因客车行业新能源的全球率先大规模投入使用而更完善，在客车领域，不管是混合动力、插电式、增程式，还是纯电动、燃料电池以及近来又大热的甲醇燃料汽车，这次一定程度上虽然没有实现弯道超车，但大有换道赶超的趋势。
合资品牌齐发力，也算是后知后觉，先看日系，日系以丰田为代表，普锐斯车型的混合动力车早就在市场上应用多年，相对已经非常成熟，而仅今年日系的主攻方向是燃料电池，忽视了对纯电动的投入，现在来看，燃料电池确实是非常好的技术路线，但缺陷也很致命——氢的提取成本高，而且目前的能量转换效率还不够。最要命的加氢站屈指可数，距离大规模应用还为时尚早。
再看欧美系，欧美系汽车尽管在很多年前就有纯电动车型出现，但也是昙花一现，汽车工业百年来，燃油车称霸的时代占了大多数时间，在此方面，欧美汽车并不占优势，最典型的例子是戴姆勒跑到中国来和比亚迪合作，生产腾势电动车，足以说明我国电池技术在世界上还是相对领先的。
个人认为，新能源汽车虽然处于高速发展期，但产品还不够完美，尤其是电池技术还有很大的提升空间，冬季掉电，夏天不敢开空调，跑[_a***_]存在严重的里程焦虑等问题非常严重，这大大制约了新能源汽车的快速普及，10年内，新能源汽车可期，5年内，不看好。
