- 轩逸和朗逸哪个安全性更高？
- 死亡率最高的十款车有什么？
朗逸作为地道的地产车(仅在中国大陆生产销售)，可谓摸透了大众心理，牌子硬，造型朴素大气，空间不错，操控感强，品质有保证，性价比高，可谓每一个家用车应该有的特点它全部都有。 朗逸和轩逸两款车型在中国的销售异常火爆，长期霸占紧凑级家用车排行榜前列，当然取得如此成绩没有两把刷子怎么可以。
空间上轩逸的长轴距也让这款车型相对与朗逸更具优势，并且轩逸的后尾箱储物空间也是要比朗逸多出32L左右的空间，对于家用的需求，轩逸会表现的更为优秀。 动力系统上大众朗逸搭配着老一代1.6l自然吸气发动机与之搭配的是一台6挡手自一体变速箱，而日产轩逸搭载着1.6l自然吸气发动机搭配CVT变速箱，动力水平上，无论是动力输出性能还是燃油的经济性上轩逸也是更具优势的。
总体来说，这两款车都是十分优秀的车型，但是轩逸主打的是舒适和空间，而朗逸的话除了一个大众标志以外我都一直都不知道还有啥优势可言。
轩逸和朗逸安全性的问题很大程度也是很多人选车时纠结的同级别同价位德国车安全还是日本车安全的问题。
长久以来人们广泛的认知也都是日本车铁皮薄，不安全，德国车比较皮实，安全性更高。其实汽车工业发展到了现在安全性并不是哪个国家的车肯定比另一个国家的安全性绝对高，汽车铁皮薄厚也并不是汽车安全的绝对因素。下面我就来说说题主问的轩逸和朗逸安全性的问题。
轩逸和朗逸无疑都是紧凑型轿车中关注度很高的车型，朗逸更是长年蝉联紧凑型轿车销量第一。这两款车安全性并没有绝对性的高低，作为相对性我们找同价位两款车型来进行对比。我们分别选了指导价都在13.7万左右的车型，分别为朗逸的1.6L自动舒适版以及轩逸XVcvt尊享版，由于每个地区车型都有一定终端优惠，我们仅以指导价为准。
通过对比可以发现，在被动安全性方面，轩逸的安全气囊配备要比朗逸更多，多了前后排气帘。但是在轮胎配备以及胎压监测方面，朗逸却比轩逸更有优势。
在牵引力控制系统，abs等基础安全方面，两车都有配备，在这方面都达到了应有的配置水平。
在城市驾驶，倒车雷达也是安全方面必不可少的配置，可见朗逸配备了前后倒车雷达，而轩逸则没有配备。
所以看到了这，两辆车可以说是各有优劣，如果对安全气囊等被动安全比较在意则可以选择轩逸。如果希望更加均衡，则朗逸也是不错的选择。
大家有对朗逸轩逸安全性方面的看法欢迎在评论区留言，大家一起交流。
肯定的回答，安会性上朗逸高于轩逸。因为安全性不仅仅是看碰撞测试。更多的是看操控的安全性，比如刹车性能，高速的抓地性，转弯时车体的控制力，发动机、变速箱的故障率，电路线束的质量，各种气候、各种道路的通过性和耐用性，等等。
从安全角度看，朗逸比轩逸要好。两车的安全配置比较可以看出，朗逸基础的安全配置都是齐全的，轩逸除高配版其它车型没有牵引力控制系统，ESP，胎压监测等。从产品质量看，日本车系皮薄质轻剩油，大众皮实。从那方面看朗逸要比轩逸更胜一筹。
紧凑级别的日系车一般都是铁皮薄车漆薄，小剐小蹭方面不如欧美系耐磨。当然，这并不是说日系车的主力骨架就不安全。
下面，我们从相关配置方面来比较一下轩逸和朗逸的安全性。
2018款轩逸共有12款车型，厂商指导价9.8万—15.9万。当然，轩逸现在的优惠幅度巨大，你懂得！轩逸这12款车型中只有4款配备了esp和前侧安全气瓤。全系没有胎压监测和上坡辅助。
2017款朗逸共有9款车型，全系标配了esp、上坡***和胎压监测，且只有其中的两款最低配的风尚版没有前侧安全气瓤。
轩逸全系没有定速巡航，朗逸只有其中的两款风尚版没有定速巡航。
轩逸全系没有前倒车雷达，12款车型中只有5款中高配车型有后倒车雷达。
朗逸全系标配后倒车雷达，且只有两款最低配的风尚版没有前倒车雷达。
以后，就是这两款车相对而言比较重要的安全配置方面的比较。
死亡率最高的十款车有什么？
国内目前没有这样的排名统计，对于汽车安全性，国内国外都有专业的权威机构做安全碰撞测试，包括有国内的C-NCAP，类似于欧洲的E-NCAP，市场上一直比较多的声音是日系车不安全、德系车安全，至于C-NCAP有人说目前已经走了批发的路线，但是车型死亡率分别是多少，并没有相关的统计数据；这里借助美国保险业协会（IIHS）曾经公布的一组死亡率最高的车型数据来进行一下说明。
IIHS也拥有了非常庞大的数据体，根据IIHS在2017年统计出的车辆事故死亡率数据，当中涵盖了2011-2014款各个级别的车型，平均事故死亡率达到58人/百万辆，而且上榜的大部分车型国内均有销售。接下来，为大家细数事故死亡率最高的10款车型。
第一名：起亚K2，每百万辆死亡人数高达149人
起亚K2在国内也有销售，但在C-NCAP碰撞测试中历史性的得到了2星，是目前所有车型里最低。究其原因还要属起亚K2的配置比较低，在国内售卖的车型中，全系仅配备主副2气囊，有些车型也缺失了ESP等安全性配置，这就导致起亚K2在碰撞中不占任何优势。
第二名：日产阳光，每百万辆死亡人数高达130人
阳光作为日产旗下的低端车型，目前在国内市场已经停产，仅配备了2气囊，其他安全性配置无一配备，像牵引力控制、车身稳定系统都没有在该车型上见到。
第三名：现代瑞纳，每百万辆死亡人数高达120人
汽车从诞生之日起，安全就成为了大家共同关心的问题。实际上影响汽车安全性的因素非常多，包括汽车本身，[_a***_]驾驶风格，安全意识，驾驶技术等。所以说，要想用车安全，也需要从多个方面入手的。
但是不同品牌，不同车型之间的安全也存在一定的差距。IIHS根据美国国家公路交通安全局的死亡事故分析，总结出了近年来美国市场在售热门车型的死亡率数据，并用平均每100万辆车累计驾驶员死亡人数进行衡量，评选出了当今死亡率最高21款车。
通过以上数据来看，小型车安全性会差一些。为什么小型车安全性会差一些呢？小型车车身尺寸比较的有限，应对较大的冲击能力比较的有限。并且小型车价格也比较的便宜，各种安全配置也会比较差，从而出现不耐撞的问题，事故中对车内成员保护能力也就会逊色一些，自然死亡率高一些。
以上数据，韩系车伤亡率也是比较的高，包括现代和起亚。为什么现代起亚在美国伤亡率这么高呢？个人觉得韩系车在美国主打中低端市场，车型紧凑并且安全配置不足。这个数据如果拿到国内，或许不一定成立，毕竟国内市场的各品牌低端车型太多了。
数据来看，一些超跑的伤亡率也比较的高。超跑的安全配置并不差，但是伤亡率还是会高一些，个人认为与个人驾驶风格有很大关系。开超跑的朋友往往比较喜欢极速行驶，并且这些大排量超跑并不是那么容易驾驭，所以出现问题往往也会比较的最严重，所谓十次事故九次快，确实这么一回事儿。
总结一下吧。造成安全事故的因素一般包括两种，包括人的不安全行为，物的不安全状态。任何汽车都不能够保证百分之百的安全，所以在购车的时候尽量避开一些伤亡率好的车子，各大部门提供的数据可以作为参考。用车的过程中，一定要注意自己的行为，切莫肆意妄为违章操作。
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汽车现在已经是我们最常见的交通工具，私家车最重要的是什么呢，有人说空间，有人说油耗，有人说操控性，但其实最根本的还应该是安全性，一辆汽车安全性做不到位，其他的都等于零。下面我们就来看一下外媒在2013年统计的死亡率最高的十款车型都有哪些，其中有六款车型在国内销售过，死亡率最高的车型目前在中国依然卖得很火。
第10名、日产轩逸
日产轩逸国内售价9.98万到14.3万，在目前是销量非常好的车型，凭借不错的空间表现以及较低的油耗赢得很多老百姓的信任，但这款车安全性确实很一般，新款今年刚刚上市，无论是主动安全还是被动安全方面，跟同价位的丰田本田车型相比，都有很大的差距。很多网友都反应日产轩逸车皮比较薄，其实内部钢架结构偷工减料也比较厉害。每百万辆汽车死亡总人数为72人。
第7名、起亚秀尔
起亚秀尔的外形非常像长城酷熊，车身虽然不大，但是造型却有些硬汉，给人带来了视觉反差，反而感觉这款车很萌，但实际在国内销量并不算特别好，在2013年起亚秀尔在中国停产。当时售价10.38万到14.18万，1.6升自然吸气发动机匹配五速手动和四速自动变速箱。这款车每百万辆死亡人数为82人。
