- 五羊星途150测评？
- 38号车评星途凌云400t怎么样？
- 星途凌云400t高速噪音测试？
- 星途的格特拉克的7速湿式双离合变速箱怎么样？
- 星途tx四驱值得买么？对比vv6，考虑油耗，空间和毛病多不多？
五羊星途150搭载五羊-本田高品质发动机以及高效的PGM-FI电喷系统，发动机内置平衡轴，最大限度降低车体震动，全面提升驾乘舒适度；具有高稳定、高燃效、高性能优势，启动更迅捷，动力更强劲，排放更清洁，油耗更经济。
38号车评星途凌云400t怎么样？
38号车评从未评价过星途凌云400t,从以往节目来看，38号车评和其它车评人相比，特色更鲜明，往往走两个极端，无论是好还是不好，对于车辆操控性比较在意的可以关注，对于普通家用车来说38号车评人的节目指导性不太大，他最后测评的奇瑞车型是瑞虎8，已经是几年前的事了，最大的问题一句话:一台变速箱毁所有，双离合的***几年来有了比较大的提高，相信星途凌云400t可能会获得更好的评价。
发动机起动的时候声音比较小，振动也小，如果环境吵杂一点的话基本没感觉，包括自动起停也同样样动静不大，前排双层夹胶玻璃加持加整车NVH做的不错，关建玻璃后更安静，大声说话，包括自己的呼吸声都能听的比较清楚，行驶进来后有一定的胎躁发动机声音算吵如果开音乐话这两声音基本
星途的格特拉克的7速湿式双离合变速箱怎么样？
星途TXL五个月零十天，行程11811公里，处了急加速稍微犹豫之外，换挡还是很平顺的，急刹车也没有传说中的憋车。高速上严重堵车66公里行程用了两个半小时，跟车也没有什么不适。希望奇瑞技术更上一层楼，能够自己研发双离合变速箱，做到三大件完全自主。
格特拉克为世界著名变速器制造商，变速器质量没的说，奇瑞星途使用的为格特拉克第3代7DCT湿式变速器，产品为中国工厂制造。
此变速器换挡平顺，几乎没有换挡顿挫，自身能耗损失小，传递效率高，比较省油的一款变速器，同时此变速器专门针对横置发动机设计，能够与发动机发挥出更大的动力。
最后需要指出变速器与发动机匹配是个复杂的过程，最终变速器在整车上的表现很大原因取决于TCU标定工程师的水平，例如油耗、换挡平顺性均需要标定进行落地。
不能说所有的双离合都不好吧，保时捷的KPD多牛逼，目前来看，德国大众算是最早把双离合引进国内的厂家了，早期干式的确是臭名昭著，但是随着温式双离合的应用，现算是比较正常了，至于德克拉克双离合来说，早期和大众一样，是干式，问题也挺多，现在基本都是湿式了，质量还是可以的，看看奔驰A，宝马x1这些高端品牌都在用，问题不是很大，至于你要说和AT比质量的话，肯定不如A丅，如果把小排量发动机配AT变速箱，油耗，加速，不如双离合器，双离合随着时间的推移，技术的成熟，问题的解决，今后双离合会成主流吧。
格特拉克DCT为低端产品·综合表现一般
【德国出品】的工业产品是自带光环的，因为德国的标签似乎有“先进”“严谨”“精益求精”等等。而且真正有德国游历经历的人对于德国的印象绝对不会是这些标签，或者对德国汽车足够了解的话也是不宜给出这些评价的。
因为欧系汽车普遍存在涉及机油损耗、变速箱渗油以及DCT变速箱耐用性与稳定性差等问题，其中最具代表性的是德系品牌中的大众汽车[_a***_]品牌与奔驰宝马。德国的“工匠印象”无非是优秀的文案烧出的一盆“好鸡汤”，那么格特拉克的变速箱水平又是如何呢？
格特拉克江铃（江西）工厂只生产双离合变速箱，最具代表性的机型只有两台。
1：6DCT250型六档干式双离合，这台机器曾经有奇瑞和吉利汽车的诸多车辆使用（奇瑞部分车辆仍旧使用）。质量表现是有口皆碑的差，换挡顿挫、离合器异响、摩擦片损耗速度快等等问题频发。而且由于没有双质量飞轮所以运行状态也不是那么的平稳，所以吉利汽车已经弃用了这台低品质的机器。
2：7DCT300型七档湿式双离合，这台变速箱应该算明星机型了。因为不仅奇瑞、猎豹、东风、中华、众泰等明星车企使用这台机器；甚至连奔驰A级也都在使用它，那么这台车是否能说明DCT300是台优秀的变速箱呢？
奔驰A级是最廉价的奔驰汽车，除了2.0T-AWD旗舰版还有些驾驶乐趣以外，剩余的版本除了三叉星车标以外没有其他亮点。至于变速箱的体验想当然也是挺糟糕的，所以A级并不能为格特拉克提升产品定位。
这款变速箱挺不错的，首先这款变速箱是奇瑞汽车专门找格特拉克定制的，加入了奇瑞汽车自己的技术在里面，再就是奇瑞汽车的产品在上市前都会去做200万公里的耐久性测试的
星途tx四驱值得买么？对比vv6，考虑油耗，空间和毛病多不多？
最近降雪非常频繁,就在来试驾的路上还赶上了北京2020年的头一场大雪。虽然北京的市政部门对于雪天的道路处理能力比较好,但你还是能够在一些远离中心城区的地方看到路面积雪和结冰的情况,更何况那些三四线城市。想必很多人都在社交网络看见过前驱车或者后驱车在东北地区寸步难行的画面,而此时,一辆四轮驱动的车对你来说就很重要了。所以今天我们就来试驾一辆比较应时应景的车,星途TX/TXL四驱版。
星途TX以及TXL分别都推出了四驱版车型,TX车型的四驱版售价区间为万元,TXL车型的四驱版售价区间为万元。
星途TX(参数|图片)/TXL车型所采用的四驱系统来自于博格华纳,是一套名为Nextrac的四驱系统。该四驱系统通过电磁控制离合器接合,进行动力传输。在公路使用中95%以上的动力输出在车辆的前轴,后轴获得5%的动力,从而获得更好的燃油经济性。在复杂路况情况下,四驱系统将自动分配前后轴的扭矩,后轴最多则可以获得50%的动力,获得更好的操控以及通过性。通俗来讲,这是一套适时四驱系统,自动调节前后轴动力分配比例。
适时四驱系统在遇有一侧车轮打滑时,其动力分配基本是通过电子系统来执行,从而刹住打滑车轮,有附着力车轮自然获得动力。在试驾中厂家特意准备了一套滑轮组来测试该车的四驱系统。
该滑轮组为三滑轮组,模拟车辆的三个车轮打滑,只有一个车轮具有附着力。三滑轮组基本是四驱测试中最难通过的项目,因为要让一个车轮将车辆脱困非常考验四驱系统的打滑抑制以及动力再分配能力。通过照片可以看出,刚开上滑轮组时,在滑轮里的轮胎开始空转,但这个过程只持续了约1-2秒钟,有附着力的一个车轮便将车辆带离了滑轮组。说明这套四驱系统的限滑能力还是非常出色的。
动力系统方面,四驱车型与两驱车型一致,同样***用涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的组合。发动机的最大功率为145kW,最大扭矩为290Nm。该发动机为星途自主研发,并获得中国十佳发动机称号。
星途txl空间肯定大，大概4775*1885*1700，轴距2800，综合油耗8个左右，油耗也一定比那个低，故障不清楚，奇瑞的发动机稳定，1***马力，最高扭矩290牛米，最大扭矩转速区间2000到4000转，转速1250时涡轮介入，1700转速有百分之八十扭矩。
星途txl底盘悬架是观致五优化而来，观致五底盘大家都知道麋鹿测试成绩83公里每小时，星途比观致五大，0991的麋鹿测试成绩为76公里每小时，这么大的车，这成绩很好了。
另外，星途的车身材料，抗扭强度都是国产中的佼佼者，同级别不输合资。笼式车身，一体成型车门，边高强度热成型钢8%，高强度钢材百分之六十五，车身抗扭强度28000，完全是豪车水准。
变速箱是***用格特拉克7速湿式双离合，奇瑞参与优化，动力衔接顺畅，扭矩大，顿挫小。奇瑞的***也不错，但相对保守，可能是为了动力的稳定。低速状态下，起步给油要平稳，速度上至30公里每小时以后再暴力一点哈😊，话说这车动力真不是吹的，我最高高速跑到145公里每小时了，油门也才一半的样子。
星途车内饰简约大气，用料扎实，没有异味。雄狮智云系统也很好用，被动安全系统可以有效保护乘客和行人，前后雷达，全景影像……毫米波雷达可以识别行人和车辆，盲区监测钻石以上才有。况且有标轴四驱，长轴两驱、四驱可选。
写了这么多，因为我是车主，也是奇瑞老车主。星途txl这车子开了半年多了，各方面来看奇瑞星途还是优秀的，给您推荐。
tx是观致5的底盘，这个技术底蕴是长城没法比的，观致5的绕桩极限是81km/小时，超过很多性能小钢炮的极限，这可是越野车啊。
但就这一项就已经是逆天了。
然后就是动力系统的成熟度，长城一贯把低扭调的比较大，提速好，但不知道怎么的老是油耗大。
奇瑞这次1.6T香的很，匹配的也不错，提速很快，油耗也正常。
如果奇瑞2.0T上来了，380牛的扭矩又是一款获奖发动机
