- 为什么车辆排积碳、清喷油嘴后怠速会变低？车辆抖动也轻了，这样正常吗？
- 柴暖燃烧室积碳怎么清理？
- 4s店清理进气口怎么收费？
- 烧机油的老车子可以清理积碳吗？
为什么车辆排积碳、清喷油嘴后怠速会变低？车辆抖动也轻了，这样正常吗？
很高兴回答题主的问题😂
汽车的除积碳.清洗喷油嘴过后会解决车辆抖动。让怠速平稳。
首先积碳只是在进气系统（机油里边的我们叫油泥）的污垢。进气系统中会包含着少量的机油（废气管接入进气系统）和少量的灰尘（未完全被空滤过滤的灰尘）。时间长会附着在节气门、喷油嘴头、气门、进气道。
附着在节气门上。节气门在怠速的时候只是开度一点点。过多的积碳会阻挡进气量。车身电脑本来就计算好的进气量。这个时候进气量少了，汽油燃烧的不充分肯定会导致抖动。
附着在喷油嘴头上的积碳。首先要了解到喷油嘴在工作的时候不是光直接喷油就完事了。 而是喷的时候要雾化汽油，是汽油充分的燃烧。如果堵了汽油无法雾化肯定会导致抖动。
谢邀，您这属于正常现象，积碳清洁后，喷油雾化效果和发动机的进气量等数值回归正常，原车设定的怠速值完全能保证发动机的正常运行，所以您会感觉怠速降低发动机抖动降低
要知道：
1.节气门上的积炭会使节气门位置发生变化，影响进气量，电脑根据没有积碳的节气门位置进气量计算的供油量是错误的，这时车辆的油耗会升高，节气门出现卡滞，怠速不稳等情况
2.进气道的积碳会占据车辆的进气空间影响空气的流速，使其进气效率降低，影响车辆的动力性
3.气门积碳为干燥会吸附混合气中的汽油分子，影响混合正常的浓度，出现冷启动困难，失火或油耗升高的情况
4.喷油嘴积碳会使燃油雾化效果差影响混合气燃烧效果，造成发动机功率降低，抖动，油耗升高的情况
当然这里面还有燃烧室和三元催化器的积碳，这些都会对发动机的正常运行造成影响，所以车辆的积碳还需要定期的进行养护，希望上面的回答能帮到您
车辆在使用中就会根据这样那样的情况，会出现积碳的污染，但是积碳的形成是在车辆运行中慢慢形成的，他的积碳的性质也是不一样的，有的是普通的碳粉质的积碳，这种积碳他的软硬度也是很合理的，就是清理起来也是很快能清理干净，让车恢复到理想的状态。但是有一种是胶质积碳他的硬度会很高，而且会有粘性，这种积碳的形成是由与汽油的品质造成的，这个汽油中会是一些蜡和胶质，造成很快的结胶，这种积碳很难清洗，只有拆检做清洗才可以的。
当车辆做了排除积碳的工作，主要是清理了那种碳粉式的积碳，它的清理主要是进气系统中的积碳，一般是节气门的工作面，进气道，气门工作面的积碳再就是燃烧室的积碳，这些部位的积碳他是会造成发动机的抖动，怠速升高。一般节气门的积碳会造成节气门的开度发生变化，造成节气门的修正值出现偏差，形成怠速不稳抖动，他的积碳是节气门的工作面的结合处出现积碳，造成关闭不严，真空度降低，造成无力。只要是清洗干净就可以恢复出厂的设计参数，就可以恢复最初的理性状态。
进气道的清洗，主要是进气支管的清洗再就是进气管的内壁的积碳，他的形成主要是废气中的机油分子和通过节气门的空气中的微小颗粒的灰尘，再加上喷油器的喷射燃油的油气中的蜡，在一起形成新的物质就是积碳，这种积碳的行驶会造成进气量的降低，或造成进气量的方向发生变化，所以造成抖动或失火。只要是清理干净就会解决很大的问题，可以排除怠速抖动的问题。
气门工作面和燃烧室的清洗，他们的积碳主要是燃油的杂志和蜡造成的积碳，他们积碳的危害是一种想不到的情况，首先是气门工作面上的积碳造成气门的关闭不严造成漏气，缸压不够，形成燃烧不充分，造成燃烧混合气过稀，出现抖动，或者不着车，燃烧室的积碳，这个积碳过多会使喷油剧减，形成混合气过稀，形成故障，而且会增加他的燃烧比，出现爆燃，这就是燃烧室的积碳的危害。
喷油器的积碳，他的多少主要是在他的喷油量上面，和喷射形成雾化的程度上，他如果积碳过多堵塞喷油器的喷头，这就造成在该雾化的同时形成了柱装。这就不易燃烧形成失火的现象。
综上所述积碳过多就会出现怠速过高，车辆抖动，加速无力，创车，熄火等现象，只要是清洗干净就会出现一切的平稳油耗降低，故障的不再显示。
发动机清理积碳、清洗或更换喷油嘴或火花塞不就是为了解决抖动、噪音以及怠速不稳定的问题吗？达到了这种效果说明清理有效，这是很理想的结果。
发动机怠速不稳或升高但没有故障灯的话一般为积碳过多导致，比如喷油嘴和火花塞积碳会导致喷油量降低改变空燃比，在发动机水温较低的时候进气量是恒定的，只有在水温高的时候才会按照喷油量来实时调整进气量；那么喷油量过少就会导致混合油气过稀，燃烧不够充分会导致发动机出现抖动。
怠速转速高可能是因为节气门或旁通阀有积碳，发动机得不到足够的进气量转速也会升高一些；火花塞积碳跳火不正常会导致油耗升高，动力下降等问题；气缸或活塞的积碳过多会改变发动机的压缩比，爆震现象比较明显所以抖动还会加剧，面对这些问题只有清理或更换之后才能解决。
清漆积碳的方式一般有吊瓶和清洗剂，主要清理的的项目建议以喷油嘴、火花塞和节气门为主，这三个部件可以拆洗而且成本不高，清理的效果非常明显；发动机气缸积碳没有很好的清理方式，用清洗剂吊瓶清洗的效果相当一般而且有燃烧不充分的积碳堵住火花塞的隐患。
积碳如果没有明显改变怠速导致出现抖动感和噪音的话建议直接忽视，日常用车养成高转滑行的驾驶习惯，利用进排气的压力可以减慢甚至不让积碳形成；如果状态比较严重的话建议拆洗或者喷砂清理，这是目前清理效果最好也最彻底的清积碳方式。
不过有些车辆在清理积碳后怠速会明显降低或升高，这类车需要重新匹配才能回到正常水平，降低比例不大、发动机能正常运行、且油耗也没有问题的话可以不管，供参考。
柴暖燃烧室积碳怎么清理？
柴油机的某些零件（如气缸盖底部）在使用一段时间后，零件表面粘着一层牢固的积炭。由于积炭的导热性较差，零件表面有大量的积炭，将导致零件局部过热，使其刚度、强度下降，严重时还会造成喷油器烧结、气门烧蚀、活塞环卡死、拉缸等严重故障。此外，积炭的大量聚积，还会污染润滑系统、堵塞油路和滤清器，缩短柴油机的使用寿命，因此，在修理时必须予以清除。
（1）机械法。机械法是采用钢丝刷、刮刀、竹片或砂布打磨等清除积炭的方法，可按照零件清洗部位的形状做成专用刷子和刮刀进行清除。机械法清除积炭效率低、清除质量差，有些部位难以清除干净，还会留下许多细小划痕，成为新积炭的生长点，破坏零件的表面粗糙度。因此精度高的零件不宜***用此法清除积炭。
(2）喷核法。喷核法是利用高速气流将粉碎后的核桃、桃、杏的核壳颗粒喷向零件表面以去除积炭的方法。此法除积炭的效率高、干净彻底，但需要专用设备形成高速气流，相对成本较高，因此使用条件有限。
（3）化学法。化学法是使用一种化学溶剂（退炭剂）将零件表面的积炭软化，使它失去与金属结合的能力，然后将软化的积炭祛除的方法。此法优点是效率高，除积炭效果好，不易损坏零件表面。退炭剂有无机退炭剂和有机退炭剂两大类。
①无机退炭剂由无机药品与水配制而成，需要加温使用，按不同的配方分别用于钢制部件和铝制部件。使用无机退炭剂时，将溶液加热到80～90℃，零件在溶液中浸泡2h，待积炭软化后取出，用毛刷刷除积炭，然后再用含有0.1％～0.3％的重铬酸钾热水清洗，最后用软布擦干，以免锈蚀。无机退炭剂的配方见下表。
4s店清理进气口怎么收费？
2000左右。在4S店，一般不单独清理进气道，他们通常会连带油路、进气道，节气门，三元催化和发动机内部等一起进行清洗，全套下来一般要2000元。
如果你是单独想要对进气道进行清理，建议直接到外面的维修店做就可以了，价钱一般在50块到200块不等。
烧机油的老车子可以清理积碳吗？
不过对老旧车辆（如20万公里以上发动机）对润滑系统清洗就必须要慎重，如润滑系统油泥严重且有烧发动机油的状况，一般情况下是不提倡直接加清洗剂进气清洗，有时清洗之后反而会影响到发动机异响。
如润滑系统油泥比较严禁的话，直接加入清洗剂进去清洗积碳的风险非常大，清洗下来的油泥很有可能堵塞润滑油道，而影响到发动机损坏。
