- 比途岳配置高，比逍客动力强，昂科拉GX值得买吗？
- 起步价15.59万，全系三缸发动机，别克昂科拉GX是否还值得买？
从目前别克产品布局和销量看，三缸发动机似乎不能阻挡消费者对别克的热情，这其中有消费者对三缸机错误的理解有一定的关系。有朋友问我关于三缸机的问题时，我了解他们竟然认为三缸机会动力更强的观点，这种观点肯定是一些渠故意宣传而为之。
因此，无论各种原因，采用三缸机仍然被接受的昂科拉GX是潜力巨大的，因为别克把它擅长的做到了超越竞品不是些许的地步。那就是它对内饰豪华感和品质感的营造。而这点应该是人对车感官层面除了外观最重要的一点了。
昂科拉GX***用了1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率121KW，最大扭矩240牛米。和同为竞品途岳和逍客的自动起步车型看，最大功率具有阶梯性的优势，而最大扭矩和逍客起步车型2.0L相比更是优势明显。
但是，动力和外观设计、内饰设计用料的优势并不足以让昂科拉GX立于不败之地。要知道，老百姓对于例如车辆英朗等三缸机车型的接受，是基于更多的优惠幅度换取的，君不见别克英朗优惠之后的售价已经达到了国产品牌同级别的区间，这样在保证自己配置用料情况下，例如英朗这些三缸车型的单车利润已经被压缩到和国产一级的地步。而合资车型的利润却又是合资双方都需分一杯羹，因此，三缸机型车型的是虚***的繁荣。
因此，当别克昂科拉GX仍然以别克一贯的优势外观内饰在市场上竞争时，三缸机的问题任何人包括厂家，销售，买家都不会熟视无睹，因此，只有更高的优惠幅度才能让消费者蜂拥而至。
最后探讨国产这个级别的车型。别克昂科拉GX用纯粹的内饰设计用料的优势，就能在合资品牌市场获得一定的竞争力！这点，中国汽车品牌应该看到。从机械层面看，车辆昂科拉GX的优势并没有。但在别克品牌作为依托，主攻一项就能获得一定的认可度！毕竟，消费者的需求是多种多样的，而国产车型应该尽力在某一项做出突出化，从而获得这一点的被认可，也是不得了的了。
起步价15.59万，全系三缸发动机，别克昂科拉GX是否还值得买？
感谢楼主邀请
首先，车这类东西不要相信鼓吹，也不要相信各种黑，只要适合自己的就是最好的。
这款车的主要诟病点在三缸1.3T这款发动机上，低三款配备CVT,顶配款配备9AT。顿挫的问题基本不用担心，发动机抖动的问题肯定会有，但是厂家肯定也会加一个更厚的机脚垫来抑制抖动，看你具体试驾的时候能不能接受。1.3T这个排量前期涡轮介入的时候还是会有一些推背感的，但是毕竟排量不大，高速状况下动力储备就会略显不足了，上坡或高速状态超车也会比较吃力。
燃油经济性比不过日韩系但也能够接受，对于别克这个品牌其实我个人有一些看法，别克的舒适性，底盘反馈，内饰，外观都做的比较好。就是一些上了年纪的车型油耗很高，变速箱出问题的概率也稍高。这也是为什么别克车的保值率一般的原因。但是这两年新出的车型还没有发现这类问题，也需要市场和时间的检验。
再说回这款车，除了乞丐版其他三个配置都是18寸轮毂，配备马牌轮胎，主动安全配备齐全，气囊完全够用，这些都可圈可点。不过这车的售价也不便宜，那么适不适合自己也只能自己去比对了，俗话说货比三家一定没错的。再就是，车这个东西，适合自己的才是最好的。
以上，浅知拙见，希望有所帮助。
车其实只是代步工具，每款车型设计出厂时其配置外观都是有特定对象的。年轻潮流，低调沉稳，中产高端，不同阶层开不同的车，不能一味为了追求高端而超出预算购车，年轻人就是追求时尚型的，所以适合自己就是好的。买一款车不要急于定调多家比较吧
感谢邀请回答
接下来我将从整车配置，国六排放，三缸机优缺点，几个点来讨论这辆车是否值得购买。
昂科拉GX是2019年7月11日正式上市，整车设计非常有朝气，非常吸引年轻一族的目光，填补了目前国六来袭，别克在紧凑型SUV阵营的空白。整车尺寸：4463/1813/1653，轴距2640，空间尺寸布局还不错，在同级别算不上很棒，整体过得去。全系配备1.3T 165马力 L3发动机，除了顶配为9AT变数箱，并配备适时四驱外，其余配置均为前置前驱，CVT无级变数箱。
整车在设计和配置方面很走心，比如360度环抱式一体座舱通过连贯的横向线条，悬浮的多层设计，拉宽座舱内部横向空间，非常经典的设计。
两片式超大全景天窗 可开启的超大全景天窗，带来更广阔的视野。我们年轻一族喜欢的他都给加上了，十分走心
众所周知，从2019年7月1号起，全国各省自治区直辖市开始逐步实行国六排放标准，甚至部分城市要求严格执行的是国六 B级标准，这就要求所有车企，必须具备生产国六排放标准的车，才能满足市场的需求，国六排放对整车的[_a***_]要求更高，相应配件质量更好，直接增加了部分厂家的成本，
严格的排放标准最直接的就是考验两个点：一，车企是否具有研发技术能力；二，是否愿意投入大量资金进行相应技术研发。
目前很多车企在面对国六标准第一选择就是配备三缸发动机，可以降低排放，减少油耗等满足国六标准，进而减少自己研发投入，降低成本。但是不可避免的问题是，三缸机的不稳定性很大，后期震动，噪音，漏油等问题是得购车者得考虑的问题，虽然现在很多媒体人都在说三缸机不抖动，但开五万公里后？十万公里后？这个均无数据表明和证实。
