- 长城e30ev电动汽车续航问题？
- 吉利新能源全新升级的GSe长续航版，其续航如何？能跑多少公里？
- 长城c30ev充电功率？
- 长城汽车扣非净利润跌9.5%，魏建军的“钢铁长城”如何守？
长城e30ev电动汽车的续航问题，主要取决于车辆电池容量、车辆使用场景和路况等因素。
一般来说，长城e30ev电动汽车的电池容量在20-40千瓦时之间，根据不同车型和配置可能会有所差异。如果车辆电池容量较大，那么它的续航里程可能会更长。另外，如果车辆使用场景较少，如只是在家中或单位使用，而路况较好，那么车辆的续航里程也可能会更长。
来计算一下，如果车辆电池容量为40千瓦时，按照能量守恒定律，可以计算出它的续航里程为：
续航里程 = 电池容量 x 能量效率 x 光速 x 质量能量损失 / 时间
其中，光速为3x10^8米/秒，质量能量损失为车辆摩擦等损失，时间根据个人驾驶情况可能有所差异。
吉利帝豪GSe在新能源EV车型里属于二线阵营的首选车型，性价比不低但溢价仍比较明显，优缺点分别如下：
优点：
1、颜值空间，车身尺寸4440*1833*1560、轴距2700mm，定位是紧凑型SUV但眼神没问题的话这车怎么看都是两厢车，定位跨界有些不伦不类但以两厢车的视角去看还是比较饱满和运动的；轴距2700mm带来的是充足的驾乘空间，电动汽车只适合短途通勤扩展空间差一些倒也不是大问题了。
2、电池质保，吉利的动力电池供应商是宁德时代，GSe提供了首任车主的电芯终身质保，只要不卖车电池出现问题就不用担心换电成本了；且以动力电池平均6~8年的使用周期判断，在换电节点也基本与换车节点重合，换电之后再卖车也能控制保值率。
3、动力，GSe搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率120kw、峰值扭矩250牛米。电机的功率中等水平，北京精进电机貌似也没有明显不足。至于爬坡问题并不是问题，电机的特点是恒扭力发力，0转起步等于内燃机涡轮增压的巅峰状态，所以即使坡起体验也会比类似动力参数的内燃机好太多。
缺点：
1、价格虚高，指导价11.98-14.58万，综合续航里程只有353公里。这个水平在消费级不算高，目前300~350公里续航的EV汽车价格普遍下探到10万以下，比如比亚迪元EV、长城欧拉IQ等，价格没有优势吉利的品牌也不足够支撑溢价。
2、配置一般，起售价接近12万的版本没有中控屏、手动空调、织物座椅、卤素大灯，安全配置仅有ESP和两枚气囊，中高配配备8英寸车机也不足够智能化，远程控制全系选装，用车体验一般。
长城c30ev充电功率？
长城推出一款纯电动车型，是在长城C30基础上打造的C30EV，这款车采用了宁德时代提供的三元锂电池，电池容量26.57kWh，综合工况续航里程 200km。搭载精进电动提供的最大功率90kW、最大扭矩240N·m的永磁同步电机，0~50公里加速5.5秒，最高车速140km/h。
长城的这款电动汽车也是执行国标的，根据介绍应该是同时带有慢充和快充模式的，一般慢充桩功率是7-10KW的，快充桩15KW 以上均可使用。
正常半小时可充电达到80%SOC，可跑160公里。
长城汽车扣非净利润跌9.5%，魏建军的“钢铁长城”如何守？
总体来看长城汽车近年来的表现还是相当好的，截至2018年长城汽车销量已经连续三年突破100万辆，截至2018年12.31号，长城汽车的净利润高达52.48亿，[_a***_]增长4.05%，这里说的是净利润，在汽车寒冬，在中美贸易摩擦的影响下；在发展中高端市场，实现四大品牌独立，而且与宝马汽车投资宝马光束，而且能够实现净利润50多亿，这个成绩也是可圈可点。
而且，目前长城汽车面向未来，确定了以清洁化、智能化和互联网化的发展方向。
新能源汽车方面，长城汽车同步发展EV、HEV、PHEV三种技术构架的车型开展以及FCV的策划。目前，公司发布基于Pi4平台的插电式混动车型WEY P8和基于纯电动平台的欧拉iQ和R1。
智能驾驶方面，***到2020年，实现量产车L3级别的自动驾驶水平；2025年，完全实现L5级别的自动化驾驶。
互联网方面，长城汽车与国外互联网巨头建立战略合作，目前已经和华为、百度、京东、中国移动签署战略合作协议，在车互联网技术、内容全面合作，打造专属于汽车的互联网服务。
由此可见，长城汽车的布局，发展趋势还是一片大好的。
