- 驾驶Mini Cooper有哪些感受？
- 14~17万，丰田CH-R值得买吗？
- 美式豪华紧凑型SUV，凯迪拉克XT4和林肯冒险家，哪款更值得购买？
来说说我上周去珠海参加MINI车主赛道日后的感受：
在35度的高温下，飞驰在专业赛道上，咆哮的引擎，灵活的车身，坚固的底盘，原来mini并不完全是妹子的挚爱，也是男人的心头好，速度才是原始***的来源。
上周去珠海参加MINI车主赛道日，作为一个老司机，开mini下赛道还是第一次，MINI COOPER有三门四座和2门四座软顶敞篷两种车型，我试驾的是后一款顶配的COOPER CABRIO艺术家，售价31.38万（深圳地区优惠2万），其1.5T三缸引擎，最大扭矩220Nm，同样的引擎也用在了宝马的X1和2系，在众多品牌推出三缸的引擎中，宝马是最早推出这种技术的，算是相当成熟可靠。
不请自来， 黄胶鞋，七分裤，山羊胡子刘海柱， 当年弟兄二中门口修自行车，如今问答里还是你海柱大哥，兄弟有事，大哥必须伸手！
不知道你是兄弟还是小妹妹奥，
总之呢，这个MINI，喜欢一下就好，
如果这点钱对你来说，不算多，那就买，有钱难买我乐意，对劲不，
如果打算长时间开，还是别买了，你会后悔的，冬天凉车的时候，都走不动路。新车才开3万左右公里。我朋友买的，最后给她修了一下，卖了，
总之呢，不是一款可以长时间开的车
14~17万，丰田CH-R值得买吗？
可以考虑！参考点如下：
一：外观肌肉感强，丰田C-HR的外观可以说目前市面上最具个性的车型了！相比其他车型的外观，特点太鲜明了！作为紧凑型suv，C-HR的绝对可以满足更多追求年轻化的的群体。
二：动力系统，丰田CHR搭载一款热效率为40%的2.0L自吸发动机，功率方面不错，但是扭矩表现很一般，如果不是喜欢急加速的话，动力也算说的过去！
三：丰田的可靠性，就产品品质而言，C-HR还是具有很多丰田品控方面的传承，如果你希望选择放心一点，或者故障率低的车，丰田品牌本就是一个不错的选择！
但同时，C-HR也存在一定的弊端和不足！
乘坐空间不够宽敞，从版本发布的数据看，C-HR的数据上要小于XRV及缤智，加上造型方面的设计减少了内部空间的使用率。对于家用而言，实用性不是很强。
配置不如国产车型丰富，在同价位的车型中，大部分国产品牌的车型已经可说很豪华了，虽然C-HR也搭载了触摸式中控大屏，但功能及应用领域也十分有限！
看着国内合资、国产小型SUV风生水起，特别是本田小型SUV——XR-V和缤智已经占据了小型SUV市场半壁江山，丰田终于坐不住了，这一次重磅推出了它的首款小型SUV ——C-HR。
一、外观设计
即便这款车继承了丰田的家族式前脸设计，却不影响它营造出另一种年轻的激进外形，横向感超长的车头大灯，配合明显的肌肉线条，凸显出一幅凌厉的运动感。另外需要提到的是后门把采用了隐藏式设计，这一点与本田小型SUV类似。
二、车型尺寸
作为小型SUV，丰田CHR在车身尺寸较竞品还是有优势的，其长、宽、高尺寸分别为4360mm、1795mm、1555mm，轴距2640mm。
三、内饰方面
丰田C-HR内部的运动氛围浓重，主、副驾的头枕和座椅为一体化赛车座椅设计。用料方面也是比较良心，除门板和个别地方外，手、肘所能触及的地方***用了软材质，档次感很强。
四、动态评测
关于C-HR的动力总成，这里需要特别强调，相比海外版C-HR，国内版搭载的2.0L自吸发动机运用的是丰田最新的技术，压缩比达到了13:1，在保障动力更好的前提下也实现了油耗的进一步降低，而它的静音效果也得到了提升，红灯自动启停状态中，发动机的抖动几乎可以忽略。由于此款车上的CVT变速器中额外存在一组高扭矩齿轮，所以C-HR的加速更有力也更线性。
此外丰田给C-HR配备了操控性极强的底盘系统，平坦路面上高速转向、过弯时，车身侧倾抑制做的非常到位；而在一些极限动作下，它悬架的支撑力也是非常棒，完全对得起C-HR运动外形。
在挥洒运动的同时，此款悬架也兼顾着[_a***_]，当在坑洼路面上行驶时，你会感觉到悬挂十分有韧性，回馈力是那种微幅的上下弹动。加上这款车上运用了厚重的隔音材料，所以这款车的各种降噪处理也十分不错，为整车的舒适性起到了有力保障。
白希文总结：
正像我们所熟悉的丰田那句广告词，“车到山前必有路，有路就有丰田车”，作为世界一流的车企，很长一段时间丰田在小型SUV市场上都是空白状态，可从来不会缺席任何一个车型，这次认真起来，并推出了14.48万元起售的C-HR后，在外观上确实秒杀了竞品本田的缤智和XRV，然而，这款车全系两驱，造型超前，但后排空间狭窄，不知道你能否接受。
不知道一个个都在喷啥，说贵的你去找一个同价位比他主动安全配置高的，总是跟xrv比，三大件领先xrv一代好不？再说xrv1.8的也没比它便宜多少吧，本来这车就是小车，在这一直说空间，嫌小买国产车啊，同价位可以买全尺寸suv了。
现在国产车销量和质量都上去了，合资车自然是没有任何性价比可言，好在丰田的品质还是很高的，也比较保值，所以丰田CHR如果用来家用代步还是可以的，14到17万的价格也还合理吧，稍微贵了点。
丰田C-HR
应该说，C-HR抢眼的外观是它最大的卖点之一，自从新车的海外亮相后一直得得到不少车迷的追捧。从整车的线条来看，设计元素极富层次感与立体感，车辆的年轻化元素十分明显。从车身的侧面来看，丰田C-HR的侧面溜背式的造型富有动感，车尾部的弧形线条与整车风格交相呼应，具有很强的时尚性。
新车内饰的设计理念据称是以驾驶员为中心的座舱设计，因而可以在丰田C-HR的内部可以看到，所有需要控制的按键与装置，都是偏向于驾驶员一侧的，八英寸悬浮式***LCD触控屏，也极方面用户的操控。丰田C-HR动力方面所配置的，是丰田公司全新开发的Dynamic Force系列2.0L自吸引擎，与之配搭的是CVT无级波箱。丰田C-HR的外形与价格优势，会得到更多年青车迷们的喜爱。
谢邀
在豪华紧凑型SUV这个细分市场当中，产品力不错的车型正在越来越多，各家豪华品牌也都加大了对这个级别的竞争力度。而凯迪拉克XT4和林肯冒险家就属于这个细分市场当中最新的两个竞争者，消费者在这两台车型当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。
凯迪拉克XT4是凯迪拉克推出不久的一款紧凑型SUV车型，在宝马X1开始了豪华紧凑型SUV车型的新时代之后，这个细分市场就开始了一发不可收拾的狂奔，各大品牌纷纷发现原来对于豪华紧凑型SUV车型来说，空间依旧是一个非常重要的考量指标，而凯迪拉克作为一个以车型尺寸为主要卖点之一的美系豪华品牌，自然要步伐跟紧，于是这台XT4也就适时的推出了。
这台XT4拥有4600mm的车长和2779mm的轴距，在车身尺寸方面和宝马X1不相上下，而凯迪拉克经典的钻石切割工艺则让这台XT4看起来棱角分明，有着高于其所属级别的气场。而在动力方面，这台凯迪拉克要比同级别的宝马X1、奥迪Q3以及沃尔沃XC60等欧系竞争对手都更为厚道，全系2.0T+9AT的动力总成对低配车型的消费者也一视同仁，而且全系只有241马力350牛米这一种动力调校，相比起入门车型优惠过后22不到的裸车价，这样的动力的确非常有吸引力。
此外，这台XT4还拥有非常宽大舒适的座椅，配合上偏舒适调校的底盘，乘客在这台XT4的车内可以享受到很舒适的乘坐感受，在同级别车型当中，这台XT4的舒适性也是数一数二的。
尽管凯迪拉克XT4已经够“新”的了，但是和林肯冒险家相比，它似乎还算得上是“老资格”，毕竟现在的XT4已经在市场上征战了两年了，而林肯冒险家才刚刚在国内上市。作为一台MKC的换代车型，这台冒险家也是第一台国产的林肯车型，因此林肯也拿出了十足的诚意。和凯迪拉克XT4一样，林肯冒险家也是全系标配了一套2.0T+8AT动力总成，而且其最大马力达到了245匹，最大扭矩也更是达到了390牛米，7秒不到的百公里加速时间让这台冒险家绝对称得上是SUV车型当中的小钢炮。
此外，在操控方面，这台冒险家也有非常不错的表现，精准的指向配合上富有韧性的底盘悬挂，让这台冒险者能够很好的响应驾驶者对车辆发出的指令，而较短的悬挂行程让车辆在快速过弯时也不会有很大的侧倾，对于那些有操控需求的消费者来说，冒险家算得上是同级别当中一个很好的选择。
那么在凯迪拉克XT4和林肯冒险家这两台车型当中应该如何选择呢？这个问题其实并不难回答，这主要取决与你的实际用车需求，如果你只是一个普通的家庭消费者的话，那么凯迪拉克XT4是一个非常不错的选择，毕竟它的舒适性和空间表现都非常不错，而且目前XT4的优惠幅度也非常大，用20万出头的预算买一台动力强劲空间宽裕配置够用的豪华SUV车型怎么算都是一件有性价比的事情。
当然，如果你是一个年轻消费者，并且对操控也有要求的话，林肯冒险家会更能激起你的购买欲，甚至说这台冒险家是同级别车型当中开起来最有驾驶乐趣的车型也不为过，此外，这台冒险家摒弃了老款林肯陈旧的内饰风格，转而***用了此前新款领航员的内饰，更简洁的线条加上更明亮的配色风格都让这台冒险家的内饰更能够被年轻消费者所接受，因此如果你不是那么在意品牌的话，这台冒险家会是一个更好的选择。
