- 本田思域安全测试B柱被撞断，安全用料是否缩水？你怎么看？
- 撞击试验标准？
- 汽车死亡率排名跟碰撞测试能信吗？
最近网络上有不少关于思域在安全测试中B柱断裂的热门讨论，起因是中国保险汽车安全指数管理中心在重庆公布了2018第一批评测车型结果，其中思域的评分并不高，只拿到了一般，即最终成绩为M的级别。同时有媒体拍摄到思域的测试车型B柱断裂，由此引发了这场风波。那么，到底思域安不安全？为何美国安全测试中思域能够高分通过？难道是因为国产版本偷工减料？
从加价神车到众矢之的
东风本田思域不管是前几代的车型，还是如今在售的版本，都取得了不错的市场销量和市场口碑，特别是由于最新一代的思域换上了1.5T涡轮增压发动机，加上帅气的全LED大灯和溜背式的造型，更是***盼得之。
这样的车在中国很多，多数的合资车在中国都是减配的。国外铝合金配件，到了国内就换成钢。国外厚中国薄。
其实，这个价位的车没有所谓的轻量化设计。所谓的轻量化设计是保证原有强度不变的情况下，用轻量化材料代替。比如铝合金门板、铝合金发动机盖、铝合金叶子板、铝合金车身、碳纤维车身……打个比方国外5毫米钢板，国内2毫米钢板有些厂商说减重，这叫耍流氓，不负责，坑骗消费者。
撞击试验标准？
是用于评估产品或系统在遭受撞击时的性能和安全性的试验方法。撞击试验标准通常包括以下内容：
1. 试验目的：明确试验的目的和要求，例如评估产品在撞击时的性能、检测产品的薄弱点、验证设计是否符合要求等。
2. 试验设备：确定所需的试验设备和工具，例如撞击装置、传感器、数据***集系统等。
3. 试样准备：描述试样的选择、安装和准备过程，确保试样符合试验要求。
4. 试验程序：详细说明试验步骤和操作流程，包括撞击速度、冲击能量、数据***集和记录等。
5. 试验结果分析：对试验过程中获得的数据进行分析和处理，以评估产品的性能和安全性。
6. 试验报告：撰写试验报告，总结试验结果，并给出相关建议和改进措施。
在实际应用中，撞击试验标准的具体内容和要求可能因产品类型、应用领域和用户需求而有所不同。因此，在制定撞击试验标准时，需要根据具体情况进行定制和调整。
汽车死亡率排名跟碰撞测试能信吗？
德国车的性能以及在安全方面来说可以是很好的，当发生***时不会有太多碎片日本车因为大多数是民用车中下档次所以发生***的时候基本上驾驶在60mph车辆会粉碎平时要注意安全
汽车制造质量，主动安全，被动安全功能，都能提升车辆的安全性。每个品牌能够过得了国家质检，就说明他能具备最基础的安全性能。这是毋庸置疑的。作为售后工作者，见过的事故车也非常多。基本上都是驾驶人本身导致事故的。只要每一个驾驶员，遵守交通规则，不随意变道，不超高速行驶，专心致志。基本上不太出现事故概率。10年驾驶心得体会。为了自己，家人，其它人。驾驶时提高注意力
近些年，随着汽车消费者对汽车安全的重视，各类碰撞测试成了广大车迷们茶余饭后的谈资。对汽车厂商来说，每一次碰撞测试都像是面临着一次期中大考，稍有不慎，便可能会直接影响下半程的市场表现。那么，对于消费者来说，车企们的期中大考成绩，究竟有多少参考意义？对提升汽车安全性是否真的有帮助？
答案是肯定的，这里有一份数据跟大家分享，从NHTSA美国高速公路安全管理局提出NCAP碰撞测试之后，美国每10万台车的死亡人数从1995年的21.22人降低到现在的12.9人。
效果可以说是立竿见影的，一方面，汽车的碰撞测试可以督促汽车厂商注重车辆安全性，并且树立品牌在安全性方面的口碑，对市场销量也能够起到积极的帮助；
另一方面，为了提升安全性，汽车厂商在不断的投入成本，强化结构安全和用料安全，这对消费者来说，购车会更加物有所值。
但由碰撞测试引发出的槽点也是不少，最常见的，是碰撞测试大多采用“开卷”考试的模式，可以让厂商针对已经公布出来的碰撞测试项目做针对性加强。
因此，不少消费者对于最终碰撞测试的“明镜”作用并不是非常认可，这就造成了一个矛盾，那就是，汽车厂商必须在控制成本的情况下，加强碰撞测试项目的应试效果。
为了保持单车利润，不得已会在许多地方进行简配来平衡成本与利润，要知道，每一个消费者的购车需求都不尽相同。
因此，如何在有限的成本之内，既要考虑到[_a***_]内饰，考虑到动力水平，又不能输在安全性上就成了厂商难题，三者缺其一，就有可能导致销量表现不佳。
举个简单的例子，目前的碰撞测试项目中，主驾位25%偏置碰撞较为严苛，占分比例很重，因此，不少车型为了在碰撞测试中取得好成绩，只是单一增强主驾位置的强度，而忽略了副驾位的安全性。
结果，在碰撞测试中就会出现，主驾位25%偏置碰撞成绩优异，而副驾位则惨不忍睹，类似这种为了应试而钻空子的行为并不鲜见。
