- 国产手机优缺点有哪些？
- 你认为国产汽车的“三大巨头”是哪三款汽车品牌？为什么？
- 如何评价国产品牌？
小米
性价比的代名词，更有强劲配置和MIUI的加持，提国产机就不得不提到小米，提小米就不得不提小米2S。小米2S的口碑在国产手机里唯一能和一代神机iPhone4s正面肛的。
缺点：有钱也不一定能买到，俗称耍猴，另外系统广告太多。
换苹果之前我用过不少国产手机，对国产手机的优缺点大致有所了解。我通常喜欢先说不好的一面，那就先从国产手机的缺点说起吧：
1、没有独立的系统。
国产手机没有独立的系统是硬伤。目前国产手机大多数采用的是谷歌的安卓系统，而华为的鸿蒙系统则是千呼万唤还不出，让人充满好奇。
2、低端机配置太低，高端品牌价钱又贵，普通人消费不起。
还是安卓系统的问题，国产手机如果要保证两三年内经常使用而不卡，必须至少要有8个G的运行内存来带动。否则低配置手机，一年左右就会卡到你怀疑人生。
以我去年给我婆婆买的千元华为机为例，目前使用不超过一年，已经出现频繁卡顿，进系统需要花费半天时间，早知如此，还不如当初就给她换个二手苹果。
现在说起国产手机，大部分只会想到华米o v 那你知道为什么他们能在中国站得住脚跟吗？首先被称为国货之光的华为，最大的优点就是自研的麒麟芯片和五g 技术，小米则是。主打性价比，很多人会把小米发布会调侃成供应商，发布会，原因就是小米堆料真的很足。再说说oppo 充电五分钟，通话两小时。快充技术就不用多说了吧。vivo 虽然一直表现平平，自打联手菜丝之后，也是要在拍照方面提升自己的竞争力。那么你知道他们各家的缺点又是什么吗？
但是今天主要是谈下华为
华为手机有什么优点信号哈？通讯作为华为的老本行，手机信号可谓是业内最强。不管你是在高铁上还是在深山里，华为的信号都是最好的。拍照好。自华为p 九与莱卡合作以来，华为的拍照能力越来越强，特别是到了p 二十用上了索尼m s 六百传感器r y y b 让传感器的感光能力大幅度提升，如今基本成为手机拍摄的标杆。售后好在华为的售后真。可谓是上帝般的待遇。如果你体验过，你就会明白这句话的含义。体验过的小伙伴在评论区留言。
目前在用 OPPO ，那就谈谈 OPPO 吧，优点: 拍照好，充电快，颜值高，性能自然也是不弱的。
先说拍照，众所周知，OPPO 的拍照功能，是国内手机厂商首屈一指。是靠拍照技术起家的。
再说，充电，当年火遍大江南北的“充电五分钟，通话两小时”更是引领国产手机的快充潮流。
颜值配色，国产手机中，它要是排第二绝对没人敢排第一，深受广大女性的喜欢。
性能，高端机，旗舰机之类都搭配高通8系的处理器，性能更是没得说。
缺点:就是价格不亲民，很昂贵，就这一个缺点
国产手机和国产车的优点很类似，堆砌硬件、指标漂亮。国产手机厂商老是敢没有很多技术储备的情况下就直接追赶最高指标。
就好像最近所有的高端旗舰机都在追求高刷新率这一个事情。厂家们都无一例外的告诉你用了***高刷新的屏幕，操作多顺滑、游戏多流畅之类的体验。但是谁又告诉你，现在你的显示核心和屏幕会大大增加好点，电池待机时间缩短呢。对于可以抱着充电器的学生党还好，对于需要经常地铁公交去陌生地方都要靠手机导航的人就有深切的体会。经常跑出去半天，手机电两就少了一大半。多套卫星定位系统兼容算法费了一部分电，显示核心为了支持高分辨率和高刷新率费了一部分电，高刷新屏幕费了一部分点。
高刷新的真正成熟是需要像国际大厂一样利用变频，在有需要的时候再启动超高的刷新率。
不过这几年国内的手机的确相比之前有了长足的进步。
一加手机：性能怪兽
华为手机：我的芯我做主，理工指南的超远变焦
小米手机：我的生态全互动，UI交互我擅长
VIVO手机：录视频，咱有微云台
OPPO手机：充电速度的王者
锤子手机：还是那个锤子样
你认为国产汽车的“三大巨头”是哪三款汽车品牌？为什么？
汽车销量排行榜上比较靠前的品牌有上汽，长城，吉利，长安，奇瑞，比亚迪，排在后面的有广汽，东风，北京，一汽。大街上跑的国产车基本都在这几个品牌之间。如果从中选择三个具有代表性的国产车企，不能只关注当前阶段车企的发展状况，要从长远的眼光出发，第一，未来新能源汽车领域的佼佼者，敢于抗衡特斯拉的比亚迪！第二，从始至终一直着力于发动机核心技术研发的奇瑞汽车！第三，推出2.0T，1.5T，1.4T蓝鲸发动机的军工企业长安汽车！至于其他汽车品牌并不代表其造车技术不行或者销量不好，排名靠前的几家车企，现在主攻方向偏向于利润增长速度，虽然也在搞研发，但是直接买过来总比研发省事的多。[_a***_]毫比过去的国产手机，核心技术仍掌握在别人手里，手里得有核心技术，才能在未来站稳脚跟。
个人觉得国产汽车的三大巨头应该是吉利 长城和比亚迪。
吉利不用多说，销量第一的国产品牌，还收购了沃尔沃的轿车业务。近几年发展突飞猛进，帝豪是唯一可以挤到轿车销量榜前面的国产车型。博越销量也非常不错，算是把国产suv往上提了一下。现在新出的领克03，完全算是虎口夺食，同级别同价位，从合资嘴里强行抢份额。
长城也不错，哈弗H6系列常年销量榜首，衍生出来的哈弗F7和哈弗M6也卖得很好。早年逆向CRV的底盘，但现在已经有了自己的风格，从小型SUV到中型硬派SUV都会造。自主研发了1.5T 2.0T发动机，7DCT变速箱，还要进一步推9DCT变速箱。推了WEY系列，VV6加速7.5秒，VV7加速7.3秒，没有太多炫目的科技，质量表现也还比较好。
第三当然是比亚迪了，世界第二的新能源巨头，顶级电池厂家，做的车出口到日本本土。在它的细分领域，是非常强大的。随着人们对电动汽车越来越重视，比亚迪也会有比较大的发展。
我是小舟麻辣车评，大家感兴趣可以关注我。
1.吉利
吉利汽车成立于1986年，是中国老牌民营车企。从1998年第一辆车下线开始，吉利已在汽车行业耕耘多年，曾推出过多款质量可靠、适合国情的汽车产品。近几年，吉利更是积极发展，努力转型，不仅汽车外观设计越来越出众，在三大件上也是逐渐发力。在底盘技术上，吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台架构，在国内没有任何其他自主品牌能够比肩。再说变速箱，吉利在2009年收购澳大利亚DSI之后，就完全掌握了6AT变速箱的设计与制造能力，2010年收购沃尔沃汽车之后，吉利又和沃尔沃联合开发了7速湿式双离合变速箱。这款变速箱传递效率高达***%，整个研发历时四年，在全世界范围内测试总里程超过600万公里，可靠性极佳。像这样的变速箱，国内同样没有任何其他自主品牌能够比肩。最后说发动机，不管是吉利和沃尔沃联合开发的1.5T三缸发动机，还是***用沃尔沃技术开发的2.0T高功率发动机（就是星越顶配上那一款），无论油耗、噪音、震动还是动力表现，跟任何合资车型比都不落下风。
2.比亚迪
作为一家以电池技术起家的车企，比亚迪是不折不扣的技术宅。经历了早期对丰田的抄袭经历，从王朝系列开始，比亚迪打出了一个漂亮的翻身仗成功打造出“性能怪物”的形象。而聘请奥迪前设计师后，王朝系列第二代用上了全新的“龙颜”设计语言，一改以往性能强，外形山寨的形象。不仅如此，比亚迪在新能源上的造诣还表现在大巴车、工程车、云轨上面，其中比亚迪的大巴车更是出口到各个国家，并且获得了一致好评。
3.长安
长安也是国内历史悠久的国营汽车企业。不同于上面两家，长安一直走的都是可靠务实路线。早期以造中国特色的mpv为主，也就是我们俗称的“面包车”。虽然设计上并不出众，但是售价低廉，质量可靠，迅速占据了国内私家车市场。其后的cs系列赶上suv的大热潮，加上其主流的设计感，稳定的质量，获得了不错的销售成绩。只是近段时间长安的发展显得有些疲软，亟待转型发展，但其多年合资和自主设计的技术基础仍然是不可小觑的。
国产汽车的“三大巨头”是哪三大汽车品牌？或许谈到这个话题的时候，每个人都有自己的答案，但这里我就来简单的说一下我的看法。
红旗汽车
红旗汽车因为历史的因素，以及本身的实力，这确实可以说是可与BBA抗衡的存在，也是国人认可的高端品牌、豪车品牌。在高端领域中，红旗汽车就是巨头，我想这基本上是可以确定的。
对于红旗汽车来说，他本身的技术积累就足够的多，像最新的中国心十佳发动机，红旗的2.0T以及3.0T V6发动机就上榜了，在技术上，红旗汽车确实是足够的丰富。
红旗汽车这些年的发展也确实足够的迅猛，这几年的销量就创新高了。目前在售的车型来说，红旗H5，红旗HS5，红旗HS7以及红旗H9整体的竞争力就足够的强劲，性价比也高。
吉利汽车
从销量来看，目前吉利汽车确实是国产车的销冠，这是有数据支撑的，非自称的销冠。对于吉利汽车来说，其实抛开销量的因素，他本身在技术上也足够的雄厚。最简单的来说，沃尔沃汽车就早被吉利汽车给收购了，沃尔沃的技术毋庸置疑，所以吉利汽车的技术还是非常雄厚的。
目前吉利汽车旗下来说，就拥有众多热销的车型，如远景系列，帝豪系列，缤越，博越，星越，领克系列等等。吉利汽车目前来说可以说布局是非常完善的，从SUV到轿车，从低端到高端都有拿得出手的车型。
比亚迪汽车
在新能源领域中，比亚迪毫无疑问是巨头。在新能源领域中，比亚迪汽车无论是销量还是技术积累来说是顶级的存在。在技术上来说，最简单的例子，比亚迪唐 DM可做到破百4.3秒，如此的性能就是跑车级别的性能了。从这也可看出比亚迪的技术积累，其实在电池方面来说，强如大众、丰田等一样是要找比亚迪合作相关项目的。
目前比亚迪的王朝系列以及e系***实是深受消费者的喜爱。
当然了，除了上面说的红旗汽车，吉利汽车，比亚迪汽车之外，其实长城汽车，奇瑞汽车，长安汽车，传祺汽车等一样拥有强大的竞争力的。
觉得奇瑞车应该是国产小汽车领军人，最早开发我国小汽车，至目前完全自主研发汽车技术的国产化非他莫属，虽然销量略不及其他车辆，但从整个车辆研发设计制造等整个技术在国产车中是属一流的，核心技术完全掌握在自己手中，如果奇瑞照此再发展十年一定会赶上或超过国外汽车。
如何评价国产品牌？
谢谢邀请。个人认为国产品牌很好，而且够用不太贵。我手机就是用国产的，电视，电冰箱等一系列家用电器都是国产的。虽然有些产品跟国外的某些领域的产品还有差距，存在不足，但中国企业始终在努力，缩小与国外的差距。但是有些产品已经发展的很好，甚至处于领先地位。
虽然有些产品的质量不好，但是国外可以保证每件产品都合格，都好用吗。
我不说国产的产品有多差，但至少并不是所有国外的产品都很好，他们也有些产品不如国产。
对于这个问题，经济观察报的记者王国信认为，在今年，自主品牌出现了此前近20年的发展中从未有过的现象：其一，在时隔三年之后，中国自主品牌或者是中国资本控制的汽车品牌组团参加了具有风向标意义的德国法兰克福车展，与以往单个企业参与相比，此次规模可以说是空前；其次，自主品牌出口进入第二次***期，部分品牌在海外品牌得到确立，此次主要以技术资金输出为主，并且建立完善的售后服务，不再是简单的产品销售而已；第三，国际化的新品牌建立，成为一种发展新潮流。
近两年，我们看到中国汽车在国际品牌的打造上已经从战略进入实施阶段。比如上汽集团的“十三五”规划目标是，“成为全球布局、跨国经营、具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司”。除此以外，广汽集团对传祺的规划也是国际品牌，而长城汽车的野心比较大，它的目标是全球第一的SUV品牌。另外，在战略中有清晰的国际化规划的还有奇瑞、一汽、比亚迪等。
总的来说，自主品牌要想打造成国际品牌，意味着中国车企不得不面对全球不同的消费群体，因此车企本身要重新审视产品定位、更新车型设计，以及变更营销策略，以满足不同市场的各式需求。特别是中西方对汽车文化的理解差异十分大，想真正地将品牌嵌入每个国家和地区的圈层之中，并产生长效的品牌忠诚度，将是一件十分具备挑战的事情。但凡事急不来，这也是中国车企走向强大必经的阶段。
