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特斯拉CEO马斯克认为电动汽车保持合适的里程数十分重要。那是因为他觉得人们在99%的时间内带根本不需要等电池质量，难免会造成汽车在运行和启动过程中的效率变慢。
提高了使用便捷度。较远距离的行程无法完成汽车上高速可能就完全不必担心续航问题，而对于电动汽车的车主来说，上高速就会胆战心惊，很害怕车子会停在半路，并且充电也是很麻烦的事情。
马斯克称电车续航太高没意义，在美国当地时间本周三，特斯拉的CEO马斯克在回复粉丝推文中表示，电动汽车续航里程太高没意义。称那会让产品变得更糟，马斯克称电车续航太高没意义。
马斯克本身在新能源汽车领域确实是一个开创者，是做的比较早的，但是我们都知道商人说的话只能信一半，陌生人说的话都不能全信，商人说的话当然不能全信了。只能说有一定道理，但现在还没有到那种不重要的程度呢。
续航能力高代表电池容量大，电池容量大就会导致充电缓慢。所以马斯克这个说法我还是比较赞同的。除此以外如今国内的新能源车面临许多窘境，下面就让我来详细说一说。新能源车充电难。
马斯克称电动汽车续航里程过高没意义,你认可他的观点吗?
但考虑到***利用、车辆操控、加速体验等综合因素，他认为电动车续航里程过高没有意义。他个人并不认同他的观点，因为电动车之所以没有大规模普及应用或者完全替代汽车，是因为其续航里程不够高，跑不到汽车那么远。
马斯克称电车续航太高没意义，在美国当地时间本周三，特斯拉的CEO马斯克在回复粉丝推文中表示，电动汽车续航里程太高没意义。称那会让产品变得更糟，马斯克称电车续航太高没意义。
续航能力高代表电池容量大，电池容量大就会导致充电缓慢。所以马斯克这个说法我还是比较赞同的。除此以外如今国内的新能源车面临许多窘境，下面就让我来详细说一说。新能源车充电难。
就驾驶而言，在20年前我们开车时大多使用的是手动挡汽车，而现在使用自动挡汽车成为了主流，而在未来所有汽车实行电动化且人工智能操纵它符合人的心理，因此笔者实际上是赞同马斯克的观点。
马斯克表示，Semi的续航里程将超过1000公里。他说：“对于Semi来说，实现续航500公里相当容易。坦率地说，这毫不稀奇，而且这是***设其载重量在40吨的情况下。对于长途运输卡车来说，续航里程可以轻松提高到800公里。
新能源汽车没有发动机、变速箱等零件进组成，其实汽车本身结构非常简单。当新能源汽车要维修的时候，根本不需要太高的技术含量，只需要把简单的零配件进行更换，这样就能很好的进行维修了。
1、特斯拉电动卡车投产将革新卡车行业特斯拉电动卡车的马力已经超过了1000匹，远远超过了大多数的传统柴油卡车，它的百米加速速度也比普通的柴油卡车要快得多，百公里加速大约在0秒，而普通卡车的速度则是15秒。
2、三，电动卡车可以有效的降低成本。美国的运输方式主要还是靠公路运输成本是很大的一个因素，电池比柴油车的成本小很多，在行驶100万英里的时候，可以帮助物流公司节省大约20万美元。
3、马斯克官宣特斯拉电动卡车投产，1次充电行驶八百公里，在行业内的表现还是很不错的。这部车在30分钟的时间里面，就可以充满70%的电。
日前，和讯汽车从特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）社交媒体得知，特斯拉第5个测试版全自动驾驶将在未来数天内推出，包括根本性的改进、重要的漏洞修复等等。
马斯克之前在世界人工智能大会上曾表示：“有信心在今年内实现完全自动驾驶。”此牛皮一吹，让世界的焦点又全部集中到了特斯拉上。
近日韩国经济日报报道称，三星有可能与特斯拉合作生产下一代全自动驾驶芯片。预计在未来3-4年内，特斯拉将大规模量产包括新一代FSD芯片在内的HW 0平台，2026年之前有望实现L5级别的自动驾驶。
马斯克称自己的***为“秘密宏图”第一章，很多人可能都不知道，起初马斯克并不是特斯拉的创始人，他只能算一名投资人。特斯拉是由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）于2003年7月1日所创办。
近日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在他的个人社交媒体上表示，特斯拉将会在10月20日（下周二）推送最新全自动驾驶（FSD）的测试版更新，此次将只针对少数专业驾驶者进行推送，目的是为了在最终推送前收集重要数据。
