- 大众途锐值得入手吗，最低多少钱？
- 途锐众行家车联网好用吗？
- 途锐2.0t保值吗？
- 全新凯美瑞深陷泥浆门，日系车的2018也没完了吗？
大众途锐值得入手吗，最低多少钱？
进口车型 品质好 大众旗下的旗舰suv车型 底盘扎实 内饰豪华 配置高 此车型已经停产 原落地价接近百万 现在售库存车优惠较大 二手车性价比也比较高 30到50万
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
大众途锐定位于一款中大型SUV产品，这款车虽然品牌低调，但整体产品力却一点不比宝马x5,奥迪q7这些传统豪车差，如果你是一个喜欢低调的土豪，那这台车值得一看。
2019款途锐低配2.0领航版，官方指导价56.98 万，优惠幅度在5.1万左右，终端裸车成交价51.88万，全部落地再加购置税45912，车船税480，强险 950，商业险13903，上牌500，共合计58.05万左右。
大众新款途锐外观设计更加精致细腻，前脸横条中网拉低了整车重心，十分耐看，大灯组和中网联通，浑然一体，车身侧面协调精干匀称，后尾部饱满大气，整体颜值还是非常漂亮的。内饰方面也颇有冲击力，中控台偏向驾驶者一侧，人机工程合理，中控屏尺寸9.2英寸，支持导航，路况信息显示，苹果安卓的手机互联，车联网等等，功能丰富，换挡杆也是电子式，握起来颇为舒适，仪表盘是传统指针和液晶屏结合，读取非常方便，方向盘皮质包裹，粗细合适，手感十足。
动力方面，2.0t发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛米，变速箱配8速手自一体，加速感觉很充沛，转速1600转就能爆发，整个输出极为顺滑，开起来小有***，日常超车游刃有余。底盘悬挂结构前后多连杆，配托森全时四驱，***风格厚重扎实，行驶稳健，质感满满，走烂路也没有多余的弹跳，高级感很强，符合这个级别该有的水平。
总的来说大众途锐在各方面都达到了一台豪车该有的水准，颜值耐看，动力充盈，底盘有质感，内饰也不掉价，非常适合调性稳重的成功人士。
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大众途锐是一款高端豪华SUV车型，非常适合追求驾驶体验和品牌形象的消费者。如果你希望拥有一辆豪华SUV，并追求高品质的驾驶体验和舒适性，那么途锐是一个不错的选择。
具体价格因地区和配置不同而有所不同，不过大众途锐的起售价格一般在50万元左右。当然，如果你愿意花更多的钱购买高配版本或者附加的选项，价格也会相应增加。大众途锐是一款豪华SUV，其品牌和车型的知名度和口碑都比较高，具有较高的性价比。如果您需要一款高品质、高性能、高配置的豪华SUV，那么大众途锐是一个不错的选择。
途锐目前有多个版本和配置，价格也有所不同。根据官方指导价，途锐的最低价格为43.38万元，而具体的价格还需要根据您所在的地区、车型和配置等因素进行具体的询价。同时，购车还需要考虑车辆[_a***_]、购置税、上牌费等费用，这些费用也会影响到车辆的最终价格。
总的来说，如果您对豪华SUV有需求，并且预算充足，那么大众途锐是一个值得入手的车型。但是购车前还需要考虑自己的实际需求和预算，以及对比其他车型，做出最终的决策。大众途锐是一款性价比比较高的SUV车型，以下是该车型的最新市场价格，希望能为您提供参考：
车型：2022款 TSI 280 2.0T 两驱尊贵版
官方指导价：44.98万元
优惠后价格：41.98万元
注意：以上价格仅供参考，实际价格可能因地区、经销商、销售平台等因素而有所差异。建议您在当地经销商咨询最新的价格和优惠信息。
途锐是大众品牌的高端SUV车型，其外观设计大气、豪华，内饰做工精细，配置丰富，动力表现出色，操控性能优秀，因此在市场上有着不错的口碑和销售表现。不过，购买汽车时除了价格因素外，还需要考虑自己的实际需求和预算，以及当地市场的竞争情况等因素。
答案是肯定的！这款车实实在的诠释了德系车的安全性舒适性。最早接触这台车是在13年，当时老板买这台车家用，全款下来80多万。有一次老板出差，可能因为太困结果在高速上开车睡着了，但是没有出现任何交通问题。好像车身有个稳定系统，会自动矫正行驶路线。当时就觉得车贵是有原因的，也是值得的。所以不差钱，这车值得拥有。至于价格每个城市的优惠力度也是不一样的，建议到当地4s店去询问。也可以参照下汽车之家上的价格再去询问。
大众途锐定位是一款中大型SUV，车身尺寸直逼奥迪Q7等车型，作为大众旗下一款旗舰型产品性能相当强劲，丝毫不输奥迪Q7宝马X5等豪华车，如果觉得奥迪宝马有点烂大街了，那么途锐也是一个不错的选择。
大众途锐2019款2.0TSI 领航版厂商指导价56.98万，优惠幅度在5.2万左右，终端裸车价在51.78万，加上购置税44256，保险14494，，车船税480，上牌费500，全款落地价577530元。
大众途锐
大众途锐外观方面依然是熟悉的大众风格，前脸十分的精致耐看，大量的横贯镀铬条拉宽了视觉感受，侧面线条比较硬朗，采用了较多的直线和折角，腰线非常平直，看上去更加的有力量感，车尾造型同样简洁硬朗，全LED尾灯点亮效果非常炫酷，下方的铝合金包围和双出的排气凸显了档次感。内饰方面很有亮点，中控造型设计的很有新意，15英寸中控大屏与12寸的液晶仪表连为一体，极具科技感，中控台上方以软性材质为主，走线十分精细，下方加入实木装饰，颇有档次感，整个中控几乎看不到实体按键，整体看上去非常简洁大气。
动力方面搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率245马力，最大扭矩370牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间6.8秒，2.0T的动力并不会感到乏力，反而推背感十足，得益于8AT变速箱换挡逻辑清晰，日常行驶几乎感觉不到任何的顿挫感。底盘方面基于MLB平台打造，搭载了前后多连杆独立悬挂，并且全系标配空气悬挂，整体驾驶质感完全不逊色与豪华品牌车型，同时带有全时四驱系统，***用了托森式差速器，加上较大的离去角以及接近角有着不错的越野性能。
总结:途锐是一款综合实力非常强的车型，在做工以及用料方面都非常接近豪华车型，配置方面甚至有过之而无不及。大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。
途锐众行家车联网好用吗？
途锐众行家车联网在功能和体验上都非常出色。它主攻智能与互联的“认知力”，构筑起一个全维覆盖、机敏响应的控制中枢，以丰富的信息矩阵与实时在线的互联服务令途锐高明远识，“智”行千里。
此外，途锐配备的app-Connect手机映射功能，集成了MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife三种系统，能够覆盖几乎所有智能手机，连接后，未读消息或者惯用App等可以一键投屏，还原手机熟悉与流畅的操作体验。因此，途锐众行家车联网在人机交互、在线服务等方面都表现出色，是一款好用的车联网系统。
途锐2.0t保值吗？
保值。途锐这款车综合素质很高，2.0t性价比非常高，而且终端价格优惠很大，也就是说买车的时候你的购车价格就比指导价低了很多。
途锐的隔音降噪还有越野性能在同级别车型中很有优势，途锐卖的少其实最大的原因就是因为大众的标，它的产品力和性价比是很好的。
突然点儿零t的排量，这款车不是很保值，因为这款车卖的不是很好，买的人比较少，如果你真心想买这款车的话，可以上懂车帝，汽车之家搜一搜哪个地方比较便宜的进行购买，再买的时候看看是不是事故车，是不是泡水车，线路没有老化，里面没有漏油，渗流等情况再进行购买。
不保值。
途锐是大众旗下的一款进口中大型SUV，主打的是中高端豪华SUV市场。在二手车市场上，途锐的前五年保值率分别为70%、63%、54%、47%、39%，按照中国汽车流通协会的统计数据，二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%，途锐并未能在第三年高于平均水平。
全新凯美瑞深陷泥浆门，日系车的2018也没完了吗？
谢谢邀请，先是本田的1.5T发动机曾机油***，又是凯美瑞的泥浆门，2018日系车开门确实不太好。这件事情已经在汽车之家等网站的凯美瑞论坛里炸开了锅，先是有部分车主反映自己的新车发动机舱内有大量的泥水流入，主要是通过减震器塔顶以及挡泥板缝隙进入发动机舱的，部分车主还出现了泥水溅到了发动机以及皮带上，此外泥水溅上来的区域还有保险盒等电器设备，危险性也不容小视。泥水留下了很大的安全隐患，毕竟泥水中存在不稳定因素，有可能影响发动机性能。尤其是悬挂塔顶的泥水有可能导致悬挂塔顶部分螺丝生锈。此外过多的泥浆还会把一些发动机部件堵住增加了故障风险，总之大量的泥水进入发动机舱肯定存在隐患的。当然发动机也没有那么脆弱，但是希望厂家能引起重视。
出现这个问题的主要原因是第八代凯美瑞简配了部分的轮拱内衬，尤其是靠近减震器塔顶位置的。再加上大量的孔洞缝隙没有封住，所以出现了前轮内衬不密封导致行驶中泥浆水甩入发动机舱的问题。普通版以及运动版缝隙最大，混动版缝隙较小但是也存在泥水进入发动机舱的问题。老款车型为全密封的设计，所以不存在这个问题。身边朋友也有开七代凯美瑞的，同样没有问题，并且轮拱内密封的很严实，所以这件事如果是事实，那么说明八代凯美瑞存在设计缺陷或者说是简配的问题。
但是出于人们对日系车的省油省心，质量稳定的观念深入人心，我相信还是会有很多人买日系车的，这个应该对日系车的销量影响不了多少，毕竟老百姓买车还是图一个省心嘛，谢谢。
谢谢邀请。全新凯美瑞深陷泥浆门，日系车的2018也沒完了吗？。日系车近年来频繁出现，汽车用不合规材料或数据***问题，在国内本田CRV1.5T发动机机油增多问题还未解决，又一波丰田凯美瑞泥浆门问题发生，看来2018年注定是日系车偷工减料问题集中爆发之年。
日系车型从进入国内汽车市场后，其造车理念，造车技术和装配工艺，车型外观设计和发动机质量及节油性能等，无不受到国人消费者的喜欢，其车型口碑好是车企长期宣传和经营培养的结果，随着国内汽车市场竞争激烈加剧，车型价格不断下探下滑，各大车企的各款车型减配行为如影随行，有的是明火执仗减配，有的是暗中进行减配，目前出问题的本田，丰田就是暗中减配的典型代表。
丰田凯美端泥浆门***，是车型设计和制造工艺过程中，将车型轮拱内衬和悬架减震器顶部密封件减配，机仓各处结合间隙过大补胶不到位，能省就省，为控制车型成本和车型利润，减装或少装是人为因素在主导，丰田凯美瑞车型在雨雪和泥水路面行驶，导致泥水杂质进入发动机仓內堆积，发动机皮代有泥水是在机仓中下部，机仓上部有泥水就有问题，车型机仓危险和危害性隐患并存，车型电器和电控部件发生故障的可能性变大，危险和危害性不可低估不可忽视。
从全球经济一体化来看，你中有我，我中有你，是最基本的普遍认知，那些自以为事的国外人士，吵嚷着要将车企撒出中国，那些靠偷钻法律法规漏洞，减配成瘾的国外品牌无良车企，你们自己心中的小算盘和心思，明眼的国人消费者一看就知道，不用演戏了大蛋糕谁不想分一杯羹！。以上是个人观点和言论，欢迎大家指正。
欢迎大家在评论区发表观点和看法，友好沟通交流多加关注谢谢。
目前还活着滋润的就是马自达和铃木。
凯美瑞八代泥水门，轩逸漏装油封，本田机油门。
其实不只是日系，自主车里也有机油门，也有断轴，转向失灵的事情。
不过还是公关搞得好，就是大众也搞了个销量一般的进口途锐说事。
谁笑话别人那都是五十步笑百步。
到了315，车主才享受了点正常待遇。
不过广汽抖机灵，居然真修好了。。。新车已经打了补丁。
所以说：广汽这小聪明用的挺快，但是已经提车的车主怎么办呢？
感谢邀请，我是优车优评。
原因：
丰田凯美瑞减震处密封不严，涉水后，泥水从减震塔顶位置缝隙进入机舱。同时轮罩处密封胶涂抹不良，随着轮胎转动带起的泥浆会从孔洞进去机舱。
风险
1.影响美观，谁当看到机舱内一层泥时都会感觉都会不爽;
2.由于冬季除雪会撒盐，雪花后盐分大，进入机舱对各种电器件会有一定俯视。空调管路等可能会出现泄露问题。
成本越来越低，必然会在零部件上降成本，但要保证整车产品质量。希望丰田正视这个问题，给出合理解释及解决办法。
各位车友怎么看待这个问题，会不会有故障隐患？欢迎留言交流。
哈哈哈，穷人的日系车！富人的德系车！因为，穷人家选车要经济实惠还要省油！富人家选车就要安全！省油和经济实惠不在富人的选项里！这就是俩个选择取向不同的区别。
其实，日系车在这十来年的销量一年不如一年的颓势，其主因就是简配减配太严重。不知大家还记得不，曾经丰田章男公开说“还要压低各零配件供应商的零配件价格！”，试问大家，零配件供应商没有成本吗？丰田的供应商凭什么亏本啊！难道这不是导致日系车的各种质量投诉和质量问题的召回数量的罪魁祸首！！！？？？这还不包含丰田等日系车在国外召回，中国境内不召回的数据！单单在中国汽车质量召回网中每年日系就占比高达70%以上。
再有就是，请大家查阅日系丰田和德系大众每年的全球销量数据和财报利润数据。我在此相信大家能看出为什么每年销量差距都不大的事实面前，丰田凭什么比大众高三分之二的利润？丰田旗下高端车也就只有二百多万的顶级雷克萨斯(其雷克萨斯的年销量还不如德系豪车ABB中任意一个品牌的三分之一销量)！！！要知道，大众旗下高端品牌有几千万一辆的布加迪，兰博坚尼，[_a1***_]，保时捷，奥迪等等，请问大家，大众旗下几千万一辆车的利润还不如丰田雷克萨斯等等低端车的利润高？？……
综上所述我认为，这是一个值得中国消费者深思讨论的。
