- 十万块的汽车，成本大概是多少？
- 有哪些比较好的且售价十万元左右的新能源汽车？
十万块的汽车，成本大概是多少？
大家知道，中国的汽车价格几乎是世界上最高的。那么中国的汽车为什么卖这么贵呢？是制造汽车的成本高吗？一辆十万元的汽车，它的制造成本究竟是多少呢？下面我们来分析这个问题。
汽车价格主要由三部分构成：税费、利润、成本。
税费主要由汽车消费税、增值税、技术转让费及其它的杂费（城建费、教育附加费等等，名目繁多）组成，这些费用是刚性的，没有任何商讨的余地，总体上大约占车价的40%左右；
利润包括汽车主机厂的利润和4s店的利润。主机厂一般会把车价的10%左右留作自己的利润，所以只要主机厂的汽车能卖出去，它就一定是赚钱的；4s店从主机厂拿车时一般都是九五折，名义上可以获得5%左右的利润，但事实上很多车型的优惠力度远远高于这个比例，所以4s店卖车其实是 不赚钱的，它们的利润来源于售后服务；
扣除了税费和利润，剩下的就是汽车的制造成本了，它大约占车价的45%左右。但是根据会计准则，这个成本中包括厂商的固定资产折旧，人员的工资、管理费用，财务费用，运输费用，广告费以及公关费等等，这个费用不同的主机厂是不一样的，管理水平越高的企业，这个费用越低，平均下来大约占总成本的25%左右。在成本中再扣除这些费用，就是实实在在的汽车制造费用了，它大约占总车价的38%左右。
有哪些比较好的且售价十万元左右的新能源汽车？
10级左右的新能源汽车省心首选比亚迪元EV，需要更长的续航里程且能计算好行驶里程和电池组衰减比例的“理科男”还可以考虑长城欧拉IQ，这两种车分别适合懒人和喜欢测试IQ的车主。
比亚迪元EV省心之处在于电池组提供终身质保，用车后期可能出现的最大开支由厂商买单要省心的多，所以这台车还是10级的首选车型。
具体版本推荐创酷旗舰版，指导价9.99万（补贴后），车身尺寸4360*1785*1690、轴距2535mm，五门五座普通A0级suv。三电系统均为自主研发生产，电机功率160kw、扭矩310牛米；电池组容量43.2kwh为镍钴锰酸锂电池，工况法续航里程为305公里，作为日常代步用车合格。
配置包括ESP、四枚气囊、胎压监测、全景天窗、远程控制、遥控驾驶等，比亚迪EV的基础功能都没有缺失，用车乐趣和第一代DM类似。
备选车型建议长城欧拉IQ旗舰版，这款车的亮点为跨界三厢，定位比较模糊成为三厢轿车但实际还是轿跑型SUV。
旗舰版指导价10.88万，车身尺寸4445*1735*1567、轴距2615mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架与元EV相同。三电均为***购，电机功率120kw、扭矩280牛米；电池组容量47kwh为镍钴锰三元锂电池，工况法续航401公里实用性略高一些。旗舰版配置略逊色于元EV，手动空调是痛点因为不够节能，天窗是普通小尺寸。
不过这些只是次要的，电池组质保是8年或15万公里，使用这台车需要在质保期结束之前争取把电池组的容量控制超过最低限值进行一次免费换电，计算不够精准的话后期换电成本会比二手车估值更高。
这两台车可以作为参考，如何选择看喜欢哪种风格以及愿不愿意动脑了。个人建议，仅供参考。
