- 充氢3分钟，续航600公里，氢燃料电池车优点突出为何难普及？
- 听说氢能源汽车“充气5分钟，续航1000里”，真的有这么神奇吗？你怎么看？
- 氢能源汽车冬天影响续航？
- 华为加氢汽车续航多少公里？
充氢3分钟，续航600公里，氢燃料电池车优点突出为何难普及？
说到底还是技术不行，不说别的，汽车发动机至今还造不出可靠的，别说其它了，雾霾的造成与化工的发展有不可分割的关系。偏偏说汽车 ，其实电动车的电池污染远远大于内燃机，也不知道谁说的电动车就是新能源和环保，还来补贴支持 ，结果到现在也没有造出稳定高续航的电动车。。某汽车国企老总甚至语出惊人的300公里续航，实在脸面皆无。不如阿斗。
燃油车有大量加油站，电动车在家在单位甚至路边小店就能充电，有充分的用车环境，其他新能源除了太阳能，都存在能源加注环境不具备的问题，如同先铺路车才能上路的道理一样。
氢燃料车只有一个优点，就是加氢比充电快！然而缺点成百上千个。根本不可能普及，稍微了解一下就知道这东西就是纯炒作。无非就是为了忽悠小白进股市接盘罢了！所谓的氢能源只可能在特定领域小规模应用一下用来消纳工业副产品氢罢了，不可能大规模推广。
氢燃料电池汽车属于新能源汽车的一个分类，它的优点和传统燃油车一样，有填装燃料快，续航里程高的优点。但就目前而言，缺点也很明显，主要体现在以下三点。
1.安全性。氢气是一种易燃易爆性气体，应用在氢燃料电池汽车上需要特制的压力罐存储，这样无疑就造成了汽车的安全性问题。虽然汽油也同样属于易燃易爆品，但和氢气比起来，氢气的危险系数更大。
2.成本问题。就目前来说，大规模氢气的生产还没有一种成熟廉价的生产方式，纯度高的氢气就现在来说大部分都通过电解水的方式生产，对电力的损耗非常大，成本上自然也就很高，而且氢燃料电池本身因为技术上的问题，制造成本也比较大。
3.技术原因。氢燃料电池技术是近几年才刚刚发展起来的一种新型能源，在技术成熟度和使用稳定性方面还有待提高，目前只有北京、成都等某些城市的公交系统上线使用，产品的推广度还需要技术方面的支持。
以上部分就是为何氢燃料电池汽车优点突出，但目前还没有普及推广的具体原因。
听说氢能源汽车“充气5分钟，续航1000里”，真的有这么神奇吗？你怎么看？
神奇吗？是的不懂的人看起来确实很神奇。我是那个不懂的人。
根据化学反应来看，加氢气，然后通过燃烧不产生现在汽油车所排放的二氧化碳等污染物。
类似于在汽车上放一个煤气罐，一边烧一边开。不过确实挺危险的。
如果单单从氢能源汽车无污染、无噪音、高性能的特点来看，挺神奇的。但是从它的原理来看，其实我们上学的时候化学老师可能敲黑板划重点很多次了，就是电解水的逆反应过程。（化学老师哭晕在厕所）
军用领域中很多飞机、潜艇早就用氢作为动力能源了，毕竟是国防力量嘛，那个资金力度和科研程度是民用领域比不上的。不过近几年我国也在大力发展氢能源，在上海、常熟等地目前已经有13座加氢站投入运营，在中山、佛山、成都、十堰、云浮等地还有20座在建，今年年底预计在建和已建的加氢站能够突破100个。
“充气5分钟，续航1000里”还真不是说瞎话，现在国际上还真有几款量产的氢能源汽车：2014年的时候，丰田就正式推出Mirai，加氢时间只要3分钟，续航502公里，5.7万美刀，折合软妹币36万；2016年，本田又推出了Clarity，续航达到750公里，售价折合人民币44.3万……这都是有报道可查的。
这些车和兰博基尼、玛莎拉蒂相比，虽然没有他们酷炫，但是长续航和加氢时间短才是他们吸引人的地方。听说上个月总理还参观了丰田的一款氢燃料电池车，差点把它变成网红了。
一般来说，这些都是理论数据，不过如果真的能够把氢气作为能源的话，那么对于未来的发展，肯定是利好的。但可惜的是，现有的技术还无法达到这样，而且更多车企更源于投入到插电混动车型中去。
氢能源汽车冬天影响续航？
肯定影响。
低温范围的不同，对电池影响的大小也不一样，也就是续航长短会有长短。当然可以明确的是，温度越低，续航能力就越差。就目前的电池技术来说，不管是哪个品牌的新能源汽车电池，一定程度下的低温环境使用的话，续航都会变短。
氢能源汽车在冬天会受到续航影响。原因是在低温下，氢气的压力会降低，导致氢燃料电池的输出功率减少，从而影响车辆的续航里程。
此外，低温还会导致氢气在储存和输送过程中的泄漏问题加剧，进一步降低了续航能力。
为了解决这个问题，可以***取加热系统来提高氢气的温度和压力，以确保氢燃料电池的正常工作。
华为加氢汽车续航多少公里？
华为汽车现在还没有氢动力汽车，华为现在量产的是纯电动汽车，其续航能力1000公里，而广汽本田和长安有氢动力汽车已经很快准备量产下线，其续航能力是1000公里，还有国产车企也有氢动力汽车量产下线，续航也是1000公里以上，很快会有氢动力能源汽车量产上市的。
