- 红旗eqm5详细测评？
- 红旗HS5这车怎么样？
- 红旗eqm5车为啥没人敢测评？
- 红旗eqm5纯电动车测评？
- 红旗首款MPV新红旗HQ9上市，这下该轮到谁瑟瑟发抖？
红旗EQM5是一款纯电动中大型轿车，外观大气沉稳，内饰豪华精致，搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，续航里程可达505公里，百公里加速时间为6.9秒，性能出色。该车还配备了L2级自动驾驶辅助系统，安全性高，综合来看，红旗EQM5是一款性能优异、综合体验良好的纯电动汽车。
红旗EQM5是一款纯电动微型车，车身尺寸为长2990mm、宽1498mm、高1670mm，轴距为1960mm。该车搭载一台最大功率为30kW、峰值扭矩为110N·m的电动机，配备容量为10.28kWh的三元锂电池，综合续航里程为180公里。
内饰方面，该车采用双屏设计，配备10.1英寸触控屏和8英寸液晶仪表盘，支持语音控制、手机互联等功能。配置方面，该车配备ABS防抱死、EBD制动力分配、胎压监测、倒车影像等安全配置。
红旗HS5这车怎么样？
你可以看我发的一个视频就是红旗的！内饰真的很赞！国产品牌越来越好了！不过价格方面没什么优惠！20来万也不是小数目！看自己的需求和审美来，车自己开，不要太顾及别人的想法自己开心就好
我不是车主，但是试驾过HS5，下面把试驾感受总结分享一下:
1.外观就不多说了，铺天盖地的宣传图片，不过个人感觉实车比图片要好看，尤其引擎盖上的标致，特意用手去感受了一下（准确说是爱抚）。
2.打开车门，上车，“嚯”眼前一靓，布局整洁，中控摸上去用料扎实，总体给人感觉比较低调，而不是整些花里胡哨的配置放在表面。（个人喜欢简单的中控布局）
3.座椅很舒服，不过座椅这东西嘛，仁者见仁智者见智，男人开车喜欢躺着开，女人开车一般喜欢抱着方向盘开，估计也感觉不出来座椅舒不舒服。后排座椅倾斜度还凑活吧，坐上去感觉不累。
4.匀加速驾驶，油门反应还算灵敏，低速档位没有顿挫感，还算平顺，说明这台爱信6AT的变速箱和机头匹配度不错。
5.激烈驾驶，一脚油门到底，有那么一丢丢延时，然后就窜出去了，提速对得起它的发动机参数。（话说回来，自家车谁会长期地板油呢）
6.急速S线行驶，车身无明显侧倾，当然驾驶位感觉不明显，说明底盘功底还是很扎实的。（由于胆小，急速S线非本人测试，是由比较专业的一个同事操作的，我坐后排）
总结：据了解红旗HS5上市56天，订单就累计突破10000台+，可以看出国人对红旗汽车的期待和信任。当然，上市新车还需要时间的考验，希望红旗HS5能有出色的[_a***_]和口碑，更希望自主品牌造好车，走出国门，走向世界。
家中才提一辆2019款HS5智联旗享版，分享一下最近使用中的感受。
1.车虽然有接近1.8吨重，但日常道路行驶中的加速感受还是不错的，比家里昂克赛拉2.0的提速明显更有力。
2.隔音效果明显好于昂克赛拉，但速度过了80之后会有较为明显的风噪。
3.底盘感觉偏舒适一点，但虑震动作不够干脆，会伴有比较明显的弹跳感。同样的地下停车场内用20km/h的速度过减速带时，昂克赛拉虽感觉底盘较硬，但过滤的很干脆，而HS5过减速带时，会明显感觉到车轮在通过减速带后还会跳动一下。在底盘***这块，一汽还需要继续下功夫。
4.车内仪表台设计大气，与奔驰类似的连屏设计给人眼前一亮的感觉。材料比较讲究，质感不错。
5.也许我的车是2019款的，车机还没有更新到最新的系统，使用起来还是有些地方考虑欠妥。例如车机无法保持上一次的无线音频连接，熄火前使用的是手机蓝牙连接播放歌曲，下次点火时默认会回到收音机播放；360环影无法在时速高于15km/h后打开，这个功能在车速高于15km/h时打转向灯变道同样无法打开；方向盘切歌极其不便，需先在仪表内横向选择到播放界面后再用右侧滚轮进行切歌（2022款已加上单独的切歌按键）；自动雨刮简直无***常使用，该快的时候不快，该慢的时候不慢，至今没有弄明白怎么才能让它好使。
6.座椅舒适性不错，且配置较高，前排主副驾均配备了电动座椅，带座椅加热和座椅通风功能，这个必须给一个大大的赞。
7.得益于较大的车身，后排的乘坐空间还是比较大的，基本满足了一家人出行的需求，而且后排座椅靠背角度可调，比较容易获得一个较为舒适的坐姿。
8.上坡***是有的，但使用过程中发现在地库上坡时停住后，踩油门想继续前进需要将油门踩得比较深才行。
9.自动启停功能在启动时动静不小，这个与昂克赛拉一比较高下立辩。
我在红旗体验中心工作，本着不吹不贬，实事求是说说，红旗其实品牌历史并不差任何一个品牌，红旗缺席太多年了，毕竟刚刚上市，还是要经历市场的考验，小问题肯定有些，我们都在改正，红旗特别重视客户的反馈，bba那个没小问题嘛，所以能改，能重视，就能制造出国产好车～红旗的设计，安全，及配置是真用心了的，hs5的发动机双涡管技术，排气单独的冷却器，前后铝合金副车架，双层隔音玻璃，bose音响，博格华纳的四驱大家可以对比一下这个价位的车型，谁用料这么厚道，当然其他车也有他的优势，我们也有劣势，不过我们也希望国人给我们些包容，我们为了客户也推出了，3终身，1保值，大家也可以了解下，其实6at是为了和发动机匹配，这款变速箱是爱信的～久领市场考验，上6at和8at其实成本相差不大，可以去体验下有些品牌的8at 9at 对比一下久知道了
1，竞争对手的水军，红旗HS5的市场定位是什么？中国首款B级别豪华SUV，这个定位里可以看出很多门道，首先是中国豪华SUV，意味着同为中国豪华SUV的竞争对手水军回来喷红旗，比如某利某城，其次豪华B级别SUV，意味着豪华SUV的水军回来喷红旗，BBA倒不至于，红旗还不是对手，但那些二线的豪华品牌可就不一定了，比如某沃，某凯。特别是某沃和某利还是一家。第三，HS5这个定价基本上和主流合资SUV重叠，意味着日系德系的主流SUV水军也有可能来喷HS5。总之，HS5这个定位太广泛了，谁的市场都有可能吃一口，加之红旗这个品牌在中国的巨大影响力，自主品牌极为惧怕红旗把他们的自主高端之路扼杀在萌芽，主流合资害怕红旗抢占他们的市场份额，合资豪华惧怕红旗终究有一天威胁到他们的地位，可以说遭到水军围攻也是非常正常的。
2，人云亦云的无脑键盘车神。很多吊丝现实中又穷又low买不起车。现实中的过度自卑导致这群***只能到网上来刷存在感。这种刷的方式就是喷尽所有的车，奔驰漏油，宝马简配，奥迪白血病，大众双离合，日系车技术落后，美系车质量差等等等等。没有他们不喷的，喷的目的只为证明一件事，就是汽车赶不上他们开的电单车以平衡他们自卑的心理。红旗更不在话下，鉴于这些年红旗发展的很差，有丰富的黑素材黑历史可供选择，喷红旗就理所当然了。
3，就是部分想买这车但买不起的，到网上来骂以泄愤，这部分人相对较少。
多还是少，其实是个对比的结果。现在比以前多了才叫多。题主可以看看汽车之家以及知乎网友以前对红旗的态度并且对比现在的态度，会看到很大区别。2017年4月25日，红旗H5在上海车展发布，相关新闻下面有4000+评论，其中有99%都在骂，不骂的最多1%。2019年5月26日，红旗HS5上市，相关评论也有4000+，骂的也就在30%左右，剩下的评论基本上都是看好或者谨慎看好或者与骂红旗的喷子对骂。相比两年前，现在骂红旗的喷子已经少了一大半了，红旗的进步中国人民还是看在眼里的。
这是我在百度搞来的，车子自己喜欢就好，不要对比，毕竟每辆车都有自己的卖点，以及特色
红旗eqm5车为啥没人敢测评？
我敢。EQM5继承了红旗家族的大气设计，但作为豪华纯电动车，它加入了非常多的前卫设计元素。
EQM5前脸***用了非常严格的对称式设计，中间依然是卧在引擎盖上方的红旗立标，多跟竖置银色饰条组成了封闭式前脸格栅，再加上极具个性的"C型"大灯和锐利的日间行车灯，整个前脸搭配给人一种非常强烈的科幻感，看上去极具侵略性。
红旗eqm5纯电动车测评？
1. 红旗新能源e-qm5是一款不错的车型。
2. 原因是红旗新能源e-qm5***用了新能源技术，具备了环保、节能的特点，可以减少对环境的污染，并且可以节约能源。
同时，它还拥有较高的性能和舒适的驾乘体验，满足了人们对于汽车的各种需求。
3. 此外，红旗新能源e-qm5还具备较高的安全性能和智能化配置，如安全气囊、防抱死制动系统、车道偏离预警等功能，提升了驾驶的安全性和便利性。
另外，它还具备较长的续航里程和较快的充电速度，方便日常使用和长途出行。
总体来说，红旗新能源e-qm5是一款性能出色、环保节能的车型，是不错的选择。
红旗EQM5是一款纯电动轿车，其电动机最大功率为100kW，最大扭矩为200N·m。电池组容量为52.5kWh，NEDC续航里程为431km。
总体来说，红旗EQM5表现中规中矩。它的动力性能在日常使用中已经足够，而且其动能回收系统也能给驾驶者带来一些不错的的新鲜感。不过，与目前市场上的一些竞品相比，EQM5的续航里程较短，这可能会影响一些消费者的对其的购买决策。此外，该车的配置相对较少，舒适性和便利性方面还有提升的空间。
以上是关于红旗EQM5纯电动车的测评结果，仅供参考。
红旗EQM5是一款性价比较高的纯电动车，其续航里程达到了500公里，加速表现也不错，0-100km/h加速只需要7.9秒。车内空间宽敞舒适，配置丰富，包括自动泊车、自适应巡航等功能。但是车辆的底盘调校还有待提升，悬挂系统偏硬，对于路面颠簸的处理能力有所欠缺。总体来说，红旗EQM5是一款不错的纯电动车，适合家庭日常使用。
红旗首款MPV新红旗HQ9上市，这下该轮到谁瑟瑟发抖？
无非是别克和丰田|老大老二打架，挂了的是吃瓜的邻居
MPV大乱斗：
这是中高端国产MPV目前的五强，定位按照顺序为“由高至低”。
这些车的推出究竟会让谁产生压力？
都是自主品牌的国产汽车，在短暂的周期里忽然出现五辆重磅选项，这多多少少会有些“内卷”的感觉；所以很多汽车爱好者都在想哪辆车会成为“炮灰”，其实这是错误的理解，就像是标题所说的，老大和老二打架，最终死的是看热闹的吃瓜人……压力最大的是合资品牌的MPV，不用遮遮掩掩，就是别克GL8、丰田塞纳、起亚嘉华和等等。
为什么这么说呢？
销量最高的国产MPV是传祺M8，其销量一度超过了别克GL8，可是曲线拉长之后还是低于GL8；然而以这辆车所搭载的钜浪2.0T发动机和8AT变速器，综合其更加丰富的配置和低不少的价格，可以说其综合素质和性能价格比是超越GL8的。那么销量比GL8低就显得有些奇怪了吧。其实不奇怪，首先是自主品牌阵营里的MPV选项太少，单打独斗的传祺M8无法在商务车领域形成一种风潮，其次是传祺的品牌力略弱于别克，毕竟现在的商务用户中对于外国品牌盲目崇拜的还有很多。
