- 汽车热泵空调零下40度能用吗？
- 汽车热泵空调和普通空调区别？
不能。
空气源热泵的最低工作温度绝大多数都不会低于零下25度。
所有的空气源热泵在零下7度到零下25度范围内的制热工作效率非常低，举个例子，每消耗1度电，所产生的热量只相当于1度电多一点点的程度；这种状态下用空气源热泵来供暖是实现不了的。
也就是说，在东北地区是无法使用空气源热泵事先严寒冬天供暖的。
不能用。空气源热泵最低的运行温度是零下30度，在低温下(-25℃)制热能效比常规空气源热泵机组高50%-80%，在环境温度大幅下降时而制热量衰减很少，充分保证制热效果。为什么低于零下30度就运行不了。
1、吸气比容增大。机组在低温环境下运行，系统蒸发温度降低，压缩机的吸气比容增大，而压缩机的理论输气量却是不变的，这样进入压缩机制冷剂的体积流量减少，相应的单位制冷剂制热量减少，系统制热性能系数下降，经济性降低。
2、排气温度过高。当环境温度降至0℃以下甚至更低温度时，蒸发温度过低，为生产较高温度热水，压缩机高低压比差继续增大，这必然引起排气温度过高，甚至超出压缩机本身允许的工作温度范围，导致压缩机频繁起停，系统无***常工作，严重时会烧毁压缩机。
3、回油、回液问题。低温环境下，蒸发温度过低时，压缩机压缩比增大引起排气温度快速升高，使润滑油黏度急剧下降，影响压缩机润滑，系统还会出现回液、回油不正常，严重时会导致压缩机损坏等问题。
汽车热泵空调和普通空调区别？
答：汽车热泵空调夏天有用
热泵空调就是将热能从热源转移的装置，功能类似于反向空调，相较于传统的电阻加热器，热泵最大的优点就是高效，其效能系数是传统电阻加热器的2-3倍，热泵能减少其电池损耗，在冬季可以增加续航里程。
总而言之就是可以解决或缓解电动汽车冬季续航衰减的问题，所以我才说是否选装得根据你所在的地区而定
如果你在广东、福建、海南等基本没有冬季的地区，那大可不必浪费真金白银选装热泵空调，因为压根用不着。
热泵空调与普通空调最大的区别就在于热泵空调是以逆循环的方式迫使热量从低温物体流向高温物体的机械装置，它可以仅仅消耗少量的逆循环净功，就可以得到较大的供热量。
制冷时两者是一样的。制热是普通空调用电热元件加热。热泵空调用热泵加热，比普通空调耗电少。
热泵空调和普通空调相比,除了名字上不同以外
两者在效果上并没有太大区别,这里说的是最终效果,目的都是给车内提供热量,不过要是说工作原理两者区别还是很大的
尤其是能耗部分也有很大区别,在说之前先简单科普一下传统燃油车空调是通过发动机来带动压缩机进行制冷的,如果是制热就更加简单了,直接利用发动机冷却液循环水温就可以达到制热的目的,可新能源车型没有了发动机,一切都是电气化,空调压缩机也需要电力驱动,如果冬天需要暖风,早期电动车一般会使用PTC空调,PTC是通过加热电热丝来达到发热的目的,和热泵空调相比
PTC结构会更加简单,通俗的说PTC空调加热方式就好比冬天时家里用的小太阳,制热效果是不错,但耗电量非常大,对于什么都需要电来驱动的电动车显然不是最佳选择,按照续航标准来计算的话,使用PTC空调的车型百公里续航会比热泵空调少30公里左右,其实短途行驶的话热泵空调和PTC空调差距并不是很大,如果行驶距离比较长差距可能会明显一点。
