- 星途追风质量怎么样？
- 奇瑞星途追风值得买吗？
- 奇瑞星途，质量很好，为何销量低迷？星途还能否赶超领克，魏派？
- 又一款新车上市，才卖10.99万起，能为星途带来“第二春”吗？
- 星途追风和瑞虎8鲲鹏版哪个好？
星途追风质量是很好的，因为作为奇瑞旗下的一个高端品牌，品质自然是靠得住，而且13万左右的价位也不是特别高，是多数老百姓都能接受的价格，可以说非常的亲民了，配置也会是给的足足的。
奇瑞星途追风值得买吗？
1 奇瑞星途追风值得买。
2 奇瑞星途追风是一款性价比较高的车型，它具有较高的安全性能、舒适性和操控性，同时价格相对较为亲民。
它采用了先进的车身结构设计和安全配置，提供了较好的碰撞保护和驾驶安全性。
此外，它的内部空间宽敞舒适，悬挂系统和动力系统都经过精心调校，提供了较好的驾驶体验。
综合来看，奇瑞星途追风是一款值得购买的车型。
3 在购买车辆时，除了考虑价格和性能外，还应该考虑个人的需求和偏好。
如果您对奇瑞品牌有信任感，并且对星途追风的外观和配置都比较满意，那么选择购买它是一个不错的选择。
另外，您还可以参考其他消费者的评价和专业的汽车评测，以获取更多的信息和意见。
奇瑞星途，质量很好，为何销量低迷？星途还能否赶超领克，魏派？
星途实力比领克，魏派还是强的，唯一的是在面子这一块外观内饰相比较要孙色一点，喜欢要豪华感的人星途差点意思，但是喜欢要里子的首选星途，服务这一块应该没前两者功夫下的足，但是追求技术，操控，油耗，绝对安全星途绝对是值的，奇瑞的产品耐用度这点是相当认可的，希望星途在售前售后细节上好好提升，销量一定会好起来的，
是金子早晚会发光！我星途TXL1.6t最高配，1.4W公里没出现什么问题！质量杠杠好！销量低迷， 只是暂时的！相信会有更多人认可，主要是网上这帮牧羊犬总是吹嘘合资如何好，很多小白会误入歧途。也难怪，合资车凭借多年的大销量，占据了很多消费者，又有多少人会说自己的车不好呢？返回来说合资很多车省油是真的，不用怀疑，本身它车重在那摆着呢。金属件改塑料件，甚至泡沫件，减轻很多重量，不省油才怪了！还美其名曰吸能，***了，那么吸能，就不怕废命[机智]！如果买车在乎油耗的话，还是开雅迪吧！
用事实说话，可以网上搜索一下，奇瑞的星途已经有人用来做环球旅行了，而且奇瑞车在伊朗等中东国家那可是高端车，长安长城和东风有人开着完成了环球之旅，所以现在国产车早已经不是修车排队的时代了，未来一定会有更多的国产车接受环球之旅的考验，在世界舞台展现中国制造的风***，
超不超咱不知道。我只知道我买的星途TX到目前为止比较满意。缺点有一点点但是都能接受。最满意就是驾驶感。油耗这一块。我不说自己是老司机。开了差不多30年的车。多多少少也开了几款车。在国产车里面星途这款车。到目前为止我算是比较满意的。
奇瑞星途已经无力追赶·领克与魏牌的表现也有些不尽人意
奇瑞汽车打造的高端品牌星途是否会成为下一个观致，这个问题讨论了很久了；解读这个问题可以从车辆本身的竞争力来分析，然而大部分消费者会难以接受这个客观事实，尤其是星途为数不多的用户，所以还是要用销量数据来解读。
参考最新的数据吧，对比领克和魏牌的同期数据。
魏牌的同期总销量为4432辆，领克达到7447辆，垫底的还是星途。
星途已经不公布每款车的具体销量，因为平均下来的成绩不会比领克汽车更好看，星途有TX、追风、追风ET-i、凌云、揽月共计五款量产车，平均到每辆车上就只有711辆的成绩了，显然已经是标准的冷门品牌。究竟是什么原因让星途冷门的呢？究其原因有车辆的技术规划的问题，以追风为参考，这辆车还有版本使用1.5T&CVT的组合就显得说不过去了，该发动机是多点电喷机头，配合万里扬的无级变速器只适合用于[_a***_]3，定位不宜超过10万，更不适合用于高端品牌。
星途初期的冲高是失败的，TX/TXL使用的发动机和瑞虎7/8一样，1.6T&7DCT的组合本就中规中矩，但如果只有星途使用倒是还能体现出一些与众不同，最起码定位高于瑞虎系列；反之则只是品牌和设计的差异，核心技术相同的车拉出较大的价格差，这种模式在一直炒作品牌价值的合资车阵营里都快玩不转了，星途用这种模式自然不会起到理想效果。
不过对于星途最大的打击还是1.6T&7DCT的组合下沉到了捷途品牌里去使用，奇瑞的低中高端品牌用了相同的动力传动系统，太“模糊”了。
星途装备2.0T发动机的节点有些晚，这是不能否认的客观事实，同期发力的高端子品牌还有魏牌和领克，在品牌和首款车发布之初，这两个品牌主打的就是2.0T&7DCT/8AT，并且都有四驱车。而星途直到揽月的推出才开始装备直喷2.0T，这个节点显然是国产中高端汽车开始转型发力插电混动和增程电驱车的节点，燃油车的竞争力急转直下，在这个大潮中不仅星途揽月会冷门，即便是用轻混系统的摩卡也不例外。
又一款新车上市，才卖10.99万起，能为星途带来“第二春”吗？
星途作为奇瑞旗下的一个高端品牌，在高端化的这条路上走得比较坎坷，并没有为奇瑞带来太多的帮助。在意识到事情不对的同时，星途也是抓住机会进行改变，第一件事情就是更换全新的名字。从星途揽月开始，星途确立了最新的命名法则，曾经的字母（VX）命名被汉字命名（揽月）所取代，让旗下车型的命名与品牌相呼应。命名只是第一步，拿出一款可以打动消费者的车型才是关键，2022款星途追风就肩负着带领星途复兴的任务。
外观：精致元素诠释后浪座驾
从这款车的外观上，我们不难看出它跟星途LX之间的关系。相比老款的LX，新车在设计上增加了蜂窝状的中网、锋利的爪状饰条等元素，相比前作拥有更强的运动感。使用了LED作为光源，矩阵式的灯组排列具有不错的精致度。星途的英文标识被下移到大灯之间，视觉重心相比现款车型有所降低。中部的三条进气格栅饰条使用了一种更有立体感的设计，哑光的配色让其看起来更像是一名冷酷的杀手。底部使用了一块银灰色的护板，增加了时尚的气息。
侧面造型与现款车型基本保持一致，上扬的窗线看起来比较紧绷，具有不错的力量感。窗框使用了一圈镀铬材质进行点缀，这样的设计是为了迎合国内用户的喜好。车顶配备了银色的行李架，但这个行李架更多的还是起到装饰的作用。前后的轮拱都使用了黑色塑料材质进行包裹，能够对车漆起到一定的防护作用。车身尺寸方面，新款星途追风的长宽高为4533/1848/1699mm，轴距达到了2670mm。
星途的销量低迷是因为什么？
奇瑞旗下打造的高端品牌-「星途」的销量表现始终不温不火，2020年的年度累计销量仅为18251台，2021年有所提升但截至八月也只有18101台，年度销量也只是竞品热销车单月的单款车的水平而已。那么究竟是什么原因让星途没有取得成功呢？
原因应当有三点，分别为：
近期上市奇瑞追风（LX新款）的起售价为10.99万，这个价格被视为豪华品牌中最“接地气”的；然而定价到这程度绝对是昏招，因为消费者判断车辆是否属于豪华品牌的参考主要是“指导价”。
定位豪华品牌但销量却比较差的品牌不止是星途，魏牌和领克都够呛，合资品牌中的凯迪拉克与捷豹最有参考价值；当凯迪拉克开启价格白刃战之后，品牌形象一落千丈，从实际价格极限接近15万的ATS-L开始，这个品牌就不显得高端了。而选择此类车的消费者就是本质车辆的价值去的，价值缩水则无法体现出汽车的社会属性，所以品牌也就难以被认可了。反之价格定位较高且没有下探的新品牌都能够卖的风生水起，比如蔚来、理想和小鹏，以及传统品牌中的红旗汽车和王朝家族。
这就是星途的问题所在了，一方面标榜豪华汽车品牌，一方面让车辆的价格越来越低；低价车何谈豪华和高端，所以星途的产品定位是有问题的。
「技术」是星途冷门的另一个核心因素
仍旧参考星途追风吧，它的低价版本用的是1.5T&CVT的组合，与实际售价仅七万出头的瑞虎3相同；这种落后的多点电喷发动机不适合用于价格超10万的国产汽车上，竞品中可以参考哈弗M6和远景X6的定位，这辆车的发动机与其水平相当，但是变速箱分别用七档湿式双离合和6AT，而这两台车的才多少。
所以星途有些“套路”了，为了拉低起售价使用了落后的总成，殊不知起点越低则品牌形象越差，技术特点也更容易被看透。
星途追风和瑞虎8鲲鹏版哪个好？
星途追风和瑞虎8鲲鹏版哪个都好，不说别的方面就单从性价比来说就很值得一看,首先是全系标配的360度全景影像还有索尼度一个音响360度画质也十分清晰,不仅有2D还有3D的画面,就拿性价比来说在同级别中也很难找出来几款车能和追风可比,动力也是完全够用的1.5T就已经到达了156匹的一个马力。
这两款车不是一个级别的，要看你买车用途了。
星途追风是紧凑suv，瑞虎8是中型suv.
星途追风和瑞虎八都是奇瑞t1x平台，在***方面星途追风优于瑞虎8。瑞虎八是奇瑞团队***，星途追风是本特勒团队***。配置方面追风优于瑞虎八。
追风空间相对小适用于年轻人，轴距2670mm 操控好 小钢炮。瑞虎八有5座和7座版，家里人口多或经常旅游是不错选择。
