- 凯迪拉克ct6评测？
- 凯迪拉克ct4油耗测评测？
- 开05-06年凯迪拉克cts是什么体验？
凯迪拉克ct6的评测：
CT6整备质量1.755吨，超越了主流C级车自重，再加上油门性格比较线性所以没法一上来就营造特别充沛的动力感官，D挡模式差不多到中速巡航区间才能感受到动力储备慢慢迸发出来。有一说一，就算动力参数调低现款CT6也没有一丝乏力的感觉，因为老款低扭也不强大，如果只是日常开目前这款2.0T不仅能保证动力够用，换装全新变速箱后速比范围达到7.39:1，更低的高速巡航转速会让油耗水平肉眼可见的下降。
虽然平顺性出色，换装10AT后低速区间无论1挡升2挡升3挡，还是3挡降2挡相比原来的8AT都丝滑了很多，但这套动力总成的不足是爆发力弱，比如2.0T四驱奥迪A6L整备质量甚至超过1.8吨，峰值扭矩同样是350牛·米，但对比下来会觉得奥迪中段加速更有底气。此外这套动力声音质感也谈不上悦耳，全车噪音隔绝都是顶级水准，只有急加速时单薄的发动机声音让人觉得突兀。
除动力总成能让人挑出毛病，关于驾驶部分也就没啥槽点了。
试驾的顶配版本配备电磁悬架+后轮主动转向，莫说同价位，放眼整个豪华C级车圈子也没几台敢同时标配这两项功能。它非常善于处理路面起伏，一个大深坑波澜不惊就过去了，车长超过5.2米确实称不上灵活，好在纵置后驱带来了不错的配重平衡且发动机位置相对很靠后，所以开起来重心很集中，跑跑山路或市区小角度调头都能胜任。
总结一下，目前2021款高配CT6，最擅长的部分便是城市巡航，不要开太猛，车速别过快也别很慢，轻松悠闲地开，CT6能提供的安稳是同价位最优解；一旦您迫切想要动力，虽然大家都是2.0T，但CT6中后段加速并没有BBA同级竞品那么从容，长期拥堵驾驶变速箱学习能力/适应能力包括换挡逻辑相比5系/A6/E级也略逊色一筹。
凯迪拉克CT6是一辆不错的轿车，作为5223*1879*1492毫米，轴距达到3109毫米的准大型轿车，众测平均油耗不足10L/100km，这个成绩还是很难得的；能实现低油耗依靠的是LSY-2.0T发动机的节油技术，比如节油模式半开进气门（缩减喷油量），以及凯迪拉克特有的智能变缸技术。
在保证油耗足够低之后，174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备还能够实现百公里加速突破8秒，动力也没有令人失望。
凯迪拉克ct4油耗测评测？
凯迪拉克CT4油耗实测为8.2升百公里左右。
不过我个人建议，具体的油耗要根据您的驾驶习惯才能够真正确定，因为司机不同就会造成油耗的高低不同，大多数的油耗决定因素就是习惯和路况以及车辆的保养是否到位，积碳是否及时得到清理等等。
开05-06年凯迪拉克cts是什么体验？
05-06年的凯迪莱克CTS，动力和性价比不错 不过车确实是比较老久了 贬值也比较厉害，内饰外观都不太符合这两年的审美了。初次之外，我们知道，美国车出了命的参数高，马力大，但是带来的直接问题也是油耗比较高，对这十几年的老车而言，配件线路的老化，油封漏油等问题也会陆续出现，也会面临油耗进一步增高，动力水平变差等问题，如果打理不好的话，不仅要一次次的去维修，还可能对行驶安全带来巨大隐患。
建议如果可以忍受这款车可能出现的小毛病，可以考虑入手。如果自身并不懂车，也不想一次次的跑修理厂，就还是买辆新的国产车吧。现在自主品牌的车型比起几年前有了质的飞跃，无论是外观，还是配置，性能都不逊色于合资品牌。
