- 东风雪铁龙手动挡操作？
- 雪铁龙进口c4怎么样？
- 雪铁龙毕加索为什么停产？
- 程咬金的三板斧，雪铁龙C3-XR如何完成自救？
东风雪铁龙手动挡为5档手动变速箱，配置了5个前进档和1个倒车档。猜下离合器后挡杆往左上为1档，用于起步。左下为2档，中上为3档，中下为4档，右上为5档，右下为倒车档。雪铁龙车型的手动档变速箱行程较短，有较强的吸入感，配合行程不高的离合器能给驾驶者提供不俗的操控能力。
1、点火
插入钥匙，打开点火开关，起动发动机。这时可以看到仪表板指示灯短暂亮起后自动熄灭，如果看到部分故障指示灯始终打开，则必须关闭电源，解决问题后重新启动引擎2、打开左转向灯
驾照考试中，所有起步都需要先打开左转向灯3秒，观察两侧后视镜和前方视野，确认安全后才能起步。
3、踩下离合踏板
最左边是离合器踏板，起到阻断动力输出的作用，离合器的使用大部分从吊坠和“半联动”开始。
4、挂入档位
如果是出发战，就要踩离合器，然后把齿轮挂在第一档。倒车保管或侧面停车时，要踩离合器，把齿轮挂在R文件(倒车齿轮)上。
进口雪铁龙C4 Aircross首先外观给我一个好印象，漂亮、大气。纯正的法式风情汽车，车身线条感强，棱角分明。好多买家都是冲着外观首先对它引起的注意。
内饰对于一款进口车来说，虽然内饰看着一般，相比同价位同车型的车，可能内饰来讲不是很豪华比较简单，但是用料却很不错，做工也细致，方向盘以及其他内饰材料都非常有手感，虽然简单但是朴素大方，一点都不失档次感。织布或真皮面料座椅，软硬度适中，座椅的两边还有包裹性设计，主要是座椅也够宽，坐上去即使身形较大的车友也会非常舒适。
后排空间也不小，而且我们可以看到门把手及车们内侧都采用了软性材质，提升了车厢内的档次，和手感。并且高配版还配有全景天窗，增大整体的空间感，和后排的视野度。
有的车友说后备箱太小，确实相比SUV是小了点，但是日常家用足够了，不过自家旅游行李箱多一点的话确实是小了点。
下面来说一说行车表现，首先这款车的静音效果还是非常好的，这也是进口车比较吃做工的地方，行车的降噪好评。操控性能不错，方向盘指向精确，虚位很小，地盘***据说是经过雪铁龙尽心***的。动力上可能欠缺一点，加速有些不大给力，这车五人满座的话加上车身的自重在动力上可能有些力不从心，但是一般开还是没啥问题。还有一点最重要的是对于2.0L的一款车来说百公里油耗不到10，一般开也就7个左右，油耗还是比较低的。
总体来说这款车上下班、家用还是不错的，就是进口车的价格有些高。还有就是研究这车的时候看过一个帖子有关于雪铁龙厂家召回部分进口雪铁龙C4 Aircross的消息，希望买车了的朋友关注一下。
因为雪铁龙毕加索非常差，所以停产。东风雪铁龙毕加索是 东风雪铁龙的MPV，排量为1587-19*** cc，首次亮相于1998年10月的巴黎国际车展。原产地为欧洲，理论油耗为6.8 升/百公里。雪铁龙毕加索有着空间大、视野好、乘坐舒适、操控性能高及油耗不错等优点。
程咬金的三板斧，雪铁龙C3-XR如何完成自救？
终端让利、渠道下沉、新车上市，是拯救销量的三板斧。
雪铁龙C3-XR正是这么做的。
价格上，雪铁龙C3-XR已经很便宜了，当然在合资品牌里，但跟自主品牌比还是贵一点。
渠道上，雪铁龙一直比较弱。现在也在发力，但[_a***_]大形势不好，在很多县级城市招商很难。跟二级网点合作的话，也不容易，因为品牌知名度不高。
以前中国的雪铁龙车型跟欧洲的车型完全是两个班底，两类车型，中国的雪铁龙都是***版，现在变回来了，全球的车型统一，欧洲怎么样，中国就怎么样，但是欧洲的路况跟中国不一样，驾驶习惯也不一样，适合欧洲人的车一定适合中国人吗？
