- 了解汽车最新技术，除了SAE之外，还有哪些组织和机构的网站和文档可以看？
- 互联网汽车如何联网的？
- 上海懂车帝在什么地方？
- 汽车的质量该怎么衡量？
了解汽车最新技术，除了SAE之外，还有哪些组织和机构的网站和文档可以看？
没错，美国SAE是当今汽车界的技术大拿聚集地。美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers），美国及世界汽车工业（包括航空和海洋）有重要影响的学术团体。简称SAE。已有90余年的历史。该学会实行会员制，约有会员69 000人，分别来自全球90多个国家和地区。
在美国国家标准学会（ANSI）的支持和领导下，SAE协会代表美国汽车工业界积极参加国际标准化组织（ISO）道路车辆技术委员会（TC22）的工作。可以说，SAE 在汽车领域拥有世界上最庞大、最完善的标准体系，目前总数已达到1743项。我国的不少汽车类标准，不少都是从SAE转化过来的，如下是SAE的机油标准，已经成为全球的统一标准。
我国的汽车技术研究，是和汽车工业同步建设的。如果你需要查询更多汽车前沿科技，首先看看中国汽车工程学会（SAE-China），这是由中国汽车科技工作者自愿组成的全国性、学术性法人团体；是中国科学技术协会的组成部分，非营利性社会组织；是国际汽车工程学会联合会(FISTA)成员，并任理事；是国际太平洋地区汽车工程会议（IPC）发起国之一。
同时，中国汽车技术研究中心有限公司(简称中汽中心)是1985年根据国家对汽车行业管理的需要，经国家批准成立的科研院所。建立了以首席专家、学科带头人、青年科技骨干为基础的人才梯队，形成一支高学历、高技能、懂经营、善管理的人才方阵。这个组织的旗下具有一系列的测试，认证机构。
在我国，汽车类的核心期刊也有不少，比如《汽车工程》，《吉林大学学报》，《同济大学学报》，《上海交通大学学报》，《机械工程学报》，《内燃机学报》等等，都是非常适合且不错的期刊。我平时也会通过网络查询上述期刊，学习充电！
最后，就是论坛和技术峰会了。很多工程师在里面互相交流。
互联网汽车如何联网的？
互联网汽车是：
互联网＋智能系统融入汽车后对车新定义，是以互联网成为通道、智能系统为软件结合车，可以实现互联网信息和车辆信息交互，就像现在的智能手机一样
互联网汽车是车联网、互联网+汽车的衍变，目前来看分为智能汽车、电动汽车和无人驾驶汽车。
目前的互联网汽车汽车很简单，只是在中控部分利用现有的网络通信，使得中控可以实现类似手机的功能。
但是真正的智能网联汽车，汽车将会与汽车、道路等环境产生交互，这就类似于人与人之间的微信聊天，所以这叫智能网联汽车。
智能网联汽车由于对安全要求极高，所以对于通信速率的稳定性、消息传输的时延都要求非常高，目前的4G还做不到，大家都寄望于5G能解决这些问题，因为5G在这几个指标上远优于4G，而且很多通信行业的大公司类似于爱立信、华为也都有v2x的实验和demo原型车。
目前上海的安亭建有智能网联汽车实验道路，经常会有自动驾驶汽车在路上测试，大家也许有机会碰到哦，非常有意思。
上海懂车帝在什么地方？
上海懂车帝在：上海市徐汇区古美路1520号漕河泾中心C座28层。
懂车帝，二手车价格是真实的。
懂车帝上的价格是来自于真实的车主出售信息,但是由于个人之间的个体差异以及地域价格差异等因素,价格总会有一些出入。
这个问题是这样的，上海懂车帝在万荣路777号，如果真的要买车，不是非要到懂车帝的实体店去的，在手机上下载一个懂车帝软件，查询一下自己想买的车，是个什么价格，到其他4s店就心里有数了。
汽车的质量该怎么衡量？
媒体对外推出国内乘用车投诉销量排行榜，而与以往类似的涉及车辆投诉所见的排名不同的是，这次是引入了“投诉销量比”的评价体系。也就是说通过收集和分析某款车型在一定时期内的投诉数据与销量数据的比值，来更加客观评价某一款车型的真实质量口碑状态。
应该来讲，这样的一个评价体系，与以往我所强调的，“在评价一款汽车产品的质量问题高低时，一定要综合考虑其在市场的销量规模，要以发生质量问题的车辆比例去衡量，而非以发生质量问题的车辆绝对数量的多少去衡量。”的总体思路是一样的，相较于以往是有进步，也是更科学的。
但我也必须要指出的是，目前的这个“投诉销量比”的评论体系，仍然还有很多要完善的地方。除了这个投诉销量比之外，我们也要综合考虑到车型的上市时间和车型的用户群体特征等影响因素。
原则上说都不是。应该说成本或者项目预算才是设计的依据。开发一款车或者改款一款车都有它固定的套路，在主机厂里也叫做标准的流程。各个部门都会根据项目要求核算所需的开发费用，至于上市后的定价策略，经过主机厂核算肯定是要覆盖掉开发费以及营销费用的，当然也包括优惠的价格。不过真正车上市能不能实现成本回收，那要看实际的销量情况了。
通过价格衡量质量我觉得并不是一个好的标准。
汽车的质量是一个很笼统的说法。我从几个[_a***_]说一下我理解的如何评判一辆车的质量。
新车质量。当拿到一辆新车时，如果要看质量，我认为要看它的设计、工艺质量、材质等。看设计，就是看看坐到车里感受一下车内按键开关使用是否方便、上下车是否舒服、视野是否满足需求，有没有特别不方便甚至碍事，反人类的设计语言存在。工艺质量，我认为是要看这辆车的接缝间隙是否匀称、面差是否有台阶等等装配是否到位，有没有勉强的装配，甚至松旷的装配等等。材质，我认为主要看它的材质是否舒服，气味是否轻微。
准新车质量。这个准新车就是指行驶了三千、五千或者一万、两万公里后车的可靠性。可靠性就是指在这么短的形式里程下，车辆有没有出现故障，故障也可以再细分为大故障和小故障等等，这个时候的车可能会出一些小的故障。
中年车质量。这个是我胡乱起的名字，我也不知道该怎么称呼这个时候的车。我认为当车行驶了十万公里或者三年以上，结束质保的时候，车辆是否容易出现故障或者异响，这个时候由于零部件的老化是可能出现异响问题的。同时也容易出现较大的故障。
老年车质量。这个老年车顾名思义吧，当车辆行驶了二十万、三十万公里以后，还能否一打就着，起步顺畅，
长途无忧，就是体现这辆车的耐久水平的时候了。这个时候出故障，可能动不动都会是趴窝的故障了。如果有异响，也不可忽视，需要仔细
检查，多数都是零部件老化造成的，需要
更换新的零部件了。
从新车到老年车，基本上涵盖了整个用车周期，如果在整个使用周期中，车辆一直
表现的很稳定，并没有出现大的故障或者经常出现一些小故障，那么我认为就是一辆质量不错的车。
