- 天籁又优惠了，15万不到！能感受到日产的无奈吗？
- 路上的天籁车为什么我感觉减少了？
- 日产天籁质量怎么样？
- 买天籁的一般什么人？
日产很无奈，天籁很尴尬
回顾：
日产汽车给人的感觉有些“慌”。
奇骏换装三缸机彻底毁掉了日产汽车的品牌形象，失实的、浮夸的、有明显漏洞的评测更是让日产的形象变得有些“不诚实”，同时也造就了“一条评测毁掉一款车乃至一个品牌”的经典案例；不过这只是开始而不是结束，日产并非不能预测到给奇骏用三缸1.5T会带来什么，可是还得用，因为真的没有其他选项了。
日产轩逸的销量虽然还站在高位，但是下滑的其实比较明显，Q1累计同比缩减6.59%，四月份的成绩同比缩减高达42.9%。
轩逸真的不香了吗？
其实这辆车从来都不香，糟糕的碰撞测试成绩，羸弱的动力，故障率较高的无级变速器，再加上低水平的配置，怎么看都看不出有什么优点；不过经典款轩逸的价格很低，同时尺寸和轴距也都足够大，所以面向B端市场还能以价格取胜。
不能给轩逸进行技术升级吗？
似乎没有什么不可以，可以用什么技术来升级却是个问题；日产没有高水平的四缸1.5T，也没有高标准的变速器与其匹配，总不能再用2.0L NA（自然吸气）吧；如果了的话，天籁就会很尴尬。
路上的天籁车为什么我感觉减少了？
不是路上的天籁车少了，而是新款天籁确实出镜率比较低的缘故，老款车型的占有率还是很高的，而新款受到销量低迷的影响暂时难以提高占有率。
天籁受销量低迷拖累。新款天籁上市时间在日系三杰中是最晚的一个，错过很多好时机，时间上比较吃亏。今年一季度日产天籁仅有13800+辆的销量，而凯美瑞已经突破30000+，雅阁、奔驰C、亚洲龙、帕萨特、迈腾、奥迪A4L等车型都有不俗的表现，天籁被迫退出前十名，市场占有率越来越低了。
天籁四面受敌难以突破。天籁动力系统包括2.0L自吸和2.0T涡轮增压两种，性能差异相当大，按理说2.0自吸版本应该可以撑起天籁的销量重担，但是前有高性能年轻化1.5T雅阁，后有TNGA平台的稳重派凯美瑞，终端优惠又不及帕萨特，2.0T虽然强悍但受众度太低，市场空间极小，自身优势被迅速弱化，竞争力下滑严重，消费者不买账也是情理之中的事情。
综上所述，天籁的换代有点点生不逢时的感觉，不过日产方面正在通过各种方法***天籁的销售，比如加大优惠力度、宽松的购车方式等等，我们相信随着性价比的提升，天籁会有起死回生的那一天。希望我的回答对您有帮助！
老款的天籁，有个大毛病，就是cvt变速箱会由于长期磨损而产生打滑，直接导致传动效率下降，油耗升高，说市区工况百公里耗油15个以上毫不夸张。日本车的卖点本来就是低油耗，油耗高的话，开的人自然少。
而现售的新款天籁，无论是外观，内饰，空间和其他参数，都被其他B级车（尤其是凯美瑞和雅阁）碾压，而且价格也没有优势，销量惨淡。
综上所述，路上的天籁车越来越少，不足为奇。
天籁的优缺点和相关配置特点：
优点：因为第一眼就是被天籁的外观吸引的，尤其是蓝色的太帅了。日系车得油耗还是经济又实惠的。
缺点：缺点个人觉得车门设计不太喜欢，弧角太长关门的时候不太方便吧，还有就是显示屏有点小只有手机大小。其它的都还是比较满意的
外观：外观是没得说新天籁年轻化了很多，相较老款好看多了，整体外观可以用大气来形容，作为商用家用都合适
日产天籁这款车总的来说还是不错的。首先这款车是日产系列的经典车型，质量可靠技术成熟稳定，市场占有率也比较高，可以放心选择。
其次这款车驾驶和乘坐都比较舒适，有移动大沙发的美誉，深受广大车主喜爱。另外要说不足之处就是该车的变速箱为cvt变速箱，适合平稳驾驶，不适合激烈驾驶。
买天籁的一般什么人？
1.买天籁车的一般都是对日系车有感情，对动力需求不大的人群。
2.日产天籁作为该车型的中级车，有着很辉煌历史的。当初在中国大陆刚上市的时候改车的省油，乘坐舒适度很受消费者的认可，销量一直很高。特别日产车的座椅称之为移动沙发，收到消费者的喜爱
