- 作为新能源小型SUV长安CS15EV，和其他汽车相比在性能上有优势吗？
- 新能源suv，选择广汽三菱祺智怎么样？
- 作为一款氢燃料电池SUV，现代Nexo的碰撞安全性到底如何？
谢谢邀请，长安CS15 EV性能和用车成本方面目前没有任何优势，选择这台车建议再观望一段时间等待动力电池更换长安自产。
长安CS15 EV指导价7.99-8.99万，这是补贴后的价格，以现在的三电系统来看这台车在这个价格范围内是很不合理的，原因如下：
1、车身尺寸4100*1740*1630、轴距2510mm，小型五门五座SUV，虽然定义SUV但整车造型更像是一台饱满的跨界两厢车，颜值并不算高这点是减分项。
2、电机搭载前置55kw的永磁同步电机，扭矩只有170牛米，这台机器驱动1.53吨的车即使电机是恒扭力也只是有正常代步的水平，实际百公里加速已经超过15秒是谈不到性能的，这是第二点减分项。
3、电池仍旧使用宁德时代镍钴锰三元锂电，电池容量仅为42.17kwh，工况法续航为300公里，实际用车减去1/6？不过续航的虚标是行业问题，但电池组没有终身质保就是厂商的问题了，选择这台车后期的换电成本还会可能很高，而同价位已经可以选择到电池终身质保且空间更大、颜值略高的元ev，这点是不建议选择这台车的原因。
不过***设长安CS15 EV同样提供电池终身质保，作为代步车动力差一些并没有什么，审美也是见仁见智的问题不能一概而论，那么满足质保条件这台车还是可以选择的。
所以才会建议等一等，长安汽车与比亚迪汽车合资成立的重庆电池工厂已经在收尾阶段，这家工厂的电池产能主要供给长安且为长安EV提供电池终身质保，届时换为自主研发的电池后这台车就没有后顾之忧了，以长安造车的品质来看届时可以考虑入手。
作为一款微型纯电动SUV，CS15EV还是很不错的。首先其底盘比较高新，通过性就超过了纯电动轿车。再就是其续航里程还是很不错，能够达到300KM以上，普通上下班和周末短途旅行都够用了。
作为广汽三菱祺智EV的车主，我表示祺智绝对是性价比最高的新能源suv，新能源车在节能降耗方面的优势我就不多说了，目前很多新能源suv都面临动力乏力、续航短暂的问题，可是广汽三菱祺智EV在这两个方面表现都很不错，搭载的三电系统，百公里加速也能跑进8.6s，日常行车都没有问题，30分钟快速充电以及530km理论续航里程、410km综合续航里程的成绩，也让祺智EV一跃成为最值得买的新能源suv，强烈建议去4S店试驾一次感受下。
作为一款氢燃料电池SUV，现代Nexo的碰撞安全性到底如何？
氢能源开起来到底什么感觉
按我以往的试驾标准，我会详细介绍试驾时整车的承载状况；试驾工况的温度……但由于这款车型在国内并没有引进，且国内的加氢条件和试驾车辆有所出入，所以本次的试驾我会尽量以一个简单的主观叙述，来跟大家聊一聊。
首先是大家最为关心的动力层面，现代NEXO采用一台120kW的永磁同步电机作为直接动力输出源，官方0-100km/h加速时间为9.2秒，最高时速179km/h，最大功率120kW，最大扭矩可达395N·m。搭载三个储氢罐，总容积156L，标准续航里程800km以上（NEDC工况）。
而整台车的运行工况，我也需要和大家科普下：每台“NEXO”均配有”燃料电池堆“，氢燃料通过”氢供给系统“从”储氢罐“输出，进入燃料电池的负极；另一头由是车前部的”空气供给系统“，过滤出后的氧气则注入”燃料电池堆“的正极，在”燃料电池堆“中，使用现代汽车独立开发的”膜电极组件MEA“促进电堆中的氢和氧反应从而转化成电能。产生的电力直接进入驱动系统驱动车辆行驶，其余的电力则储存至电池内作为备用。剩下燃料电池堆中的氢氧反应只产生水，不产生其他有害物质，最后产生的水则通过管道排出车外。
车辆开起来的主观感受和一台纯电车型基本别无二致，起步阶段的轻柔感依旧很棒。直接输出到车轮的动力是由一台120kW的永磁同步电机提供，驾驶[_a***_]与驾驶一台电动车没有差异，在急加速时，燃料电池与后锂电池协同工作，整个过程很顺畅。
得益于储氢罐和电机在前后轴的均匀分布，整台车的悬架会比传统新能源车更有贴服感。简单来说就是在60km/h巡航速度下，这台现代NEXO的前后悬架厚重感更佳，同时不用担心氢能源车辆的底盘布置，这台新车依旧是***用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架。
