- 问加装三把锁低配H9和自带两把锁高配车型性价比谁会更高一点？
问加装三把锁低配H9和自带两把锁高配车型性价比谁会更高一点？
长城也是中国的象征名字，希望今后能夠在长城汽车上体现中国汽车工业的品牌影响力！H9带给越野爱好者在国产车界多了一份选择，对于加装差速锁主要看实际需求，极限挑战，抢险救灾，应该加装三把锁！其它根本没必要！
我2017款H9尊享大五座选了最高配，7.3万公里用下来爽歪歪，如果让我买2020款那还是选尊享大五座车型的最高配加选装前桥差速锁，达到三把锁。陈震开三把锁的H9用低速巡航（蠕动）模式，只需扶着方向盘就轻松爬上老掌沟好汉坡，锁在关键时刻会派上大用场的。
错误描述纠正：哈弗H9并没有「三把锁」
「三把锁」是越野车最高级别的配置，分别指：
燃油动力汽车的动力会通过发动机变速箱传输，纵置四驱系统则多出分动箱往前后桥分动。动力通过前后传动轴会输入到前后桥的差速器，最终实现往两侧车轮的动力分配。***设分动系统全部为齿轮链条刚性连接，那么结果则是四个车轮始终获得相同的动力，或者说四轮的转速会完全相同，状态参考下图。
知识点：汽车在转弯时四个车轮的转速是完全不同的，因为周长相同的车轮只有以不同转速运转，才能让汽车正常的转弯——车辆转弯时四轮行驶过的距离各不相同，用距离除以周长得出的是车轮的“转速”。如果四驱车是上述状态则无法转弯，为了实现转弯则需要加入差速器，其功能是通过两侧车轮的滚动阻力，通过差速器自动从传动轴获取大小不一的扭矩；滚阻大的车轮获得的动力小则转速低，反之则转速高。
图1：汽车转弯时各个车轮的半径概念
图2：差速器的功能概念（重点关注两侧传动轴）
话归正题：哈弗H9的三把锁压根不存在。因为这台车是「适时四驱」系统，然而分动箱如果集成了普通开放式差速器则为全时四驱，因其功能只有传动轴差速并不具备切断连接实现两驱或四驱；所以H9分动箱装备的只是“多片式离合器限滑差速器”，这是一种集成正常差速与传动轴限滑的「双功能差速器」。
题主你好，这个看个人用车环境吧，如果常年行走在高强度路面上，经常需要用到脱困技能那肯定是三把锁更有性价比，如果只是说市区走走停停，那三把锁用到的几率也微乎其微呀，当然这个还是要看个人，小编认为舒适型配置这东西可有可无，基本满足使用的配置就足以了，其他什么加热不加热***不***得都无所谓，开车最重要的是享受开车时的那种自由感而不是车里的舒适配置，如果想***买个摸摸哒***座椅2000+的价格风家里，一样可以很舒服哈哈哈哈哈～ 以上是我个人的看法，不喜勿喷。
选三把锁的目的就是为了增强它的越野性能，但是H9的电子功能又太多，在可靠性上不敢保障，要知道硬派越野电子产品越少越好，但是在当今电子产品当道的社会，没有是不可能的了，选自己实用的配置就好，我觉得低配三把锁更实用性价比更高。
