- 大众朗逸测试的碰撞结果怎么样？
- 长安cs75plus质量怎么样跟大众宝来撞击会怎么样？
- 如何看待大众帕萨特的中保研正面碰撞成绩，位列所有测试车型的倒数第一？
- 大众碰撞传感器怎么检测好坏？
在C-NCAP的碰撞测试中，19款大众朗逸车型的星级为五星，综合得分率为89.2%。其中乘员保护得分为91.28%，行人保护得分为76.93%，主动安全得分为91.91%。
长安cs75plus质量怎么样跟大众宝来撞击会怎么样？
大众宝来撞击没长安质量好！
长安CS75plus在正面25%偏置碰撞测试中车身结构评价结果为优秀！
乘员舱上部侵入量评价结果为优秀
乘员舱下部侵入量评价结果为优秀
***人各部位伤害方面评价结果也为优秀
***人约束方面评价结果拿到了良好
总体评价来说长安CS75plus碰撞结果总体为优秀。
如何看待大众帕萨特的中保研正面碰撞成绩，位列所有测试车型的倒数第一？
近日，备受车圈关注的大众帕萨特中保研碰撞测试成绩出炉，最终帕萨特不出所料。取得了正面25%偏置碰撞差，侧面碰撞良好，车内乘员安全指数一般的成绩。
其中正面25%偏置碰撞的成绩最差，车辆结构、乘员舱上部侵入量、头部和颈***人伤害、腿部***人伤害都取得了P（差）的成绩，官方给出的说明是正面气囊的保护作用极小，也就是说安全气囊兜不住脸，***人头部两次碰撞硬物。要知道碰撞测试的时速仅为64km/h。
更加令人意想不到的是，继途观L之后，帕萨特正面25%偏置碰撞的成绩再次刷新中保研所有参与碰撞测试车辆的下限，位列所有参与测试车型的倒数第一名，比售价不到10万元的东风AX7、宝骏510还差。一辆20万的车，A柱在碰撞测试中能变形成这样子，也是让人无语。
更加让人愤怒的是，美版的帕萨特成绩截然不同，A柱未见变形，驾驶舱侵入较少，气囊保护良好，取得了G（优秀）的成绩，简直是判若两车。并且值得一提的是，自此大众车型参加中保研碰撞测试以来，大众官方暂未对大众车型的成绩发表任何看法。
最近这段时间，各大汽车网站的新闻都被帕萨特中保研碰撞测试结果刷屏，B级车销量最高的神车大众帕萨特，实际碰撞结果几乎在B级车中垫底，令人大跌眼镜。帕萨特由于在国内知名度比较高，所以被过分关注。但除帕萨特之外，其实还有很多“神车”的碰撞结果都非常差，正面碰撞结果都得到了“较差”最低等级的评价。今天我们就来揭开这些车型的丑陋面纱。
碰撞成绩倒数第八名，大众途观L。大众途观L在中国也是一款神车，他的前辈大众途观曾经一直是SUV销量冠军，换代之后加了L，身价提升不少。可能自认为有神车头衔，所以车型飘了，最近偷工减料严重。在中保研碰撞测试中正面碰撞得到较差的评价，测试成绩位列倒数第八名。
碰撞成绩倒数第七名，起亚智跑。起亚智跑曾经是一款落地接近20万的韩系SUV，但由于韩系品牌最近在中国的没落，起亚不得已放低身价，把智跑定位成15万以内的SUV，看似诚意满满，官降5万，实则偷工减料，碰撞成绩惨不忍睹。在正面碰撞测试中同样评定为较差，A柱断裂。
排在倒数第六名的为东风风神AX7，这款车是一个小众车，但不能因为小众就放弃质量呀，此次碰撞结果无疑为东风风神这个品牌蒙上了一层阴影，本来就不乐观的销售情况更加雪上加霜。
排在倒数第五名的是大名鼎鼎的大众帕萨特。这款车也是最近中保研碰撞测试中出镜率最高的车型，老百姓关注度奇高。大众帕萨特作为B级车的销冠王，碰撞结果几乎垫底，如此强大的反差让人们津津乐道，让车主捶胸顿足。感觉大众在中国离走下神坛的日子已经不远了，如果再这么儿戏下去，只想送给他六个字：退出中国市场！
答，大众碰撞传感器检测好坏的方法如下
1) 检查时断开点火开关，如车辆允许拆去蓄电池负极，最好将电源断开，应在拆下负极 90s 或更长时间才开始。因为气囊系统配有备用电源，在拆下蓄电池负极后 90s内安全气囊仍有可能张开。
3) 即使只发生轻微的碰撞且气囊并未张开，也应对前碰撞传感器和方向盘缓冲垫进行检查。
4) 不要将前气囊传感器、中央安全气囊传感器总成和方向盘衬垫直接露在热空气和火焰前。
5) 在检测电路时，应使用高阻抗的万用表进行测量。
6) 在气囊的零部件上均附有说明标牌，所列的注意事项在作业时均应严格遵照执行。
7) 将气囊的接线插头拔出后，用一根小铜线将气囊接头短接。
8) 千万不能测量气囊充气元件引爆管电阻，以免引起气囊系统误爆。应当***取先分解检测部件的方式，逐步查找。
9) 气囊系统是很灵敏的装置，检查时稍有不慎，都可能会引爆气囊，造成不必要的损失。
10) 气囊系统的线束和连接器一般套有特殊颜色的套管，与其他系统线束区别。检查时不要损坏这些套管。
