- h9耐久性深度测评？
- 越野能力再升级，三把锁加持的新款哈弗H9是否值得入手？
- 哈弗h9柴油版深度评测？
h9耐久性好，动力随叫随到，超车无压力，在正常驾驶过程中很平顺，基本没有顿挫感，但在急加速时会有轻微顿挫。目前这款发动机已经经过好几年的时间验证，可靠性算得上比较优秀。
什么是差速锁？
在对差速锁没有准确了解之前请勿所以“三把锁”定义H9，差速锁的作用为限制普通差速器的差速功能，差速器是为保证同桥的两侧车轮能够获得不同的动力，也就是让传动轴获得不同的转速；汽车转弯时四个车轮的行驶轨迹完全不同，那么车轮只有获得不同的动力才能保证走出不同的距离，这就是差速器的作用。
而仅有差速器会出现一个严重问题：一侧车轮打滑后动力会通过普通差速器完全传递向打滑的一侧，因为动力输出要克服的是车轮阻力，打滑车轮阻力小所以会获得大部分甚至全部动力；于是另一侧不打滑的轮胎则会因为阻力过大而失去动力，车辆在这种路面上则无法脱困。
为解决这一问题则出现了差速锁，简单理解是利用机械齿轮链条结构取消了差速器的差速功能，锁止后两侧传动轴则会被限制为同样的转速；那么两侧车轮也就能以同样的转速和输出扭矩转动，在这种状态下只要有一个车轮接地就能拉动或推动车辆脱困，这是差速锁的结构特点和作用。
但是纯机械结构的差速锁操作比较复杂，而且在差速器之余另行安装差速锁的成本也很高，所以又出现了一种集成式的限滑差速器。
四驱领域最常被提及的一词为【多片式离合器限滑差速器】，其功能包括正常差速和差速锁止，在两驱或全时四驱模式中是普通差速器，在越野模式中通过多片式离合压紧齿轮结构实现动力往一侧车轮的绝对传递，可以这样理解。
差速锁锁止后为50:50（两侧车轮）
限滑差速器限滑后为100：0或0：100
仅看动力配比的话会认为限滑差速器更理想，但是依靠多片式离合实现压制的锁止可靠性并不高；因为长时间压紧会出现离合器过热的情况，高温会使离合片的摩擦系数下降，所以长时间使用后离合器结构的限滑差速器无法可靠的分动配比，这点比纯机械齿轮结构的差速锁要差的多。
不过限滑差速器集成两种功能为一体，状态切换的自动化程度以及速度很快，直白的说明就是操作简单甚至不用操作就能实现两驱和四驱、差速和锁止的状态切换；这是非常适合新手越野爱好者的类型，因为这类车主对真正的越野还没有概念，哈弗H9的三把锁很有可能还是这种类型。
H9的四轮驱动系统为博格华纳TDO，这套纵置四驱系统的分动箱可以放大2.48倍扭矩，与分动箱集成的正是【多片式离合限滑差速器】，同时具备两种功能操作很简单，但并不是差速锁。前桥使用的所谓“差速锁”应为现款EGD电子限滑差速锁，然而其本质还是多片离合结果的限滑差速器，只有长城为其定义差速锁。
哈弗H9柴油版是中国汽车品牌哈弗推出的一款豪华SUV，该车拥有强大的越野能力和豪华配置，可以满足消费者对高品质、高性能汽车的需求。下面是关于哈弗H9柴油版的深度评测：
1.动力系统：哈弗H9柴油版搭载一台2.0升涡轮增压柴油发动机，最大功率190马力，峰值扭矩420牛·米，匹配一台8速自动变速箱。该动力系统提供了充足的动力输出，在日常行驶和越野驾驶中都有较好的表现。
2.越野性能：哈弗H9柴油版具备良好的越野性能，搭载有全时四驱系统、爬坡辅助、差速锁等越野配置。它的通过角达到了32.1度，离去角达到了26.6度，涉水深度为700mm，可以应对各种复杂路况。
3.空间与舒适性：哈弗H9柴油版内部空间宽敞，提供七座布局，第三排座椅可采用电动放倒方式，方便扩展后备箱空间。车内还提供了很多豪华配置，如座椅加热/通风、倒车影像、自适应巡航等，提升了驾乘舒适度。
4.安全配置：哈弗H9柴油版配备了诸多主动安全和被动安全配置，包括前后倒车雷达、正面碰撞预警系统、车道偏离预警系统、倒车影像等，提升了行车安全性。
5.操控与驾驶感受：哈弗H9柴油版悬挂系统***用了独立式前麦弗逊式悬挂和多连杆式独立后悬挂，使得该车在行驶过程中具备良好的操控性和稳定性。驾驶者在驾驶该车时会有较好的驾驶感受。
总结来说，哈弗H9柴油版是一款实用性较高的豪华SUV，具备出色的越野能力、宽敞舒适的内部空间和丰富的豪华配置，适合那些对品质和性能都有较高要求的消费者。
