- 2024款揽胜盛世七座加长版评测？
- 雅迪g3深度评测？
- 中兴领主加长版是多长？
- 以超大空间欺负思域卡罗拉，加长后的新速腾能称王吗？
2024款揽胜盛世七座加长版评测？
2024款揽胜盛世七座加长版拥有宽敞豪华的内部空间，优异的越野性能以及强劲的动力系统。其独特的底盘和驾驶模式选择系统使其在不同路况下都可以提供稳定的行驶和出色的操控性能。预装的安全驾驶辅助系统和高科技***设施也为驾乘者带来更加舒适和安全的体验。
雅迪g3电机的功率可达1200W，并且搭载冠能TTFAR征程系统，使得续航里程双突破。另外，后座减震也是使用加长版的，长度可达330mm，即便通过凹凸不平的路段也也不会有太大的颠簸。并且刹车采用前碟刹后鼓刹的设计，加上三透镜大灯，整体性能还是不错的，就是价格稍微有点高。
中兴领主加长版是多长？
5624mm
中兴大领主自动挡最新款皮卡 作为一台大皮卡,中兴领主的尺寸为长5341mm、宽1885mm、高1815mm。该车还有加长版,长度可以达到5624mm。
中兴领主的内饰***用简洁的风格且整体结构很是利落。清晰硬派的造型线条搭配锋利的转角不仅与硬派的外观相呼应，同时也能体现出内饰的时尚气息。试驾车型在配置方面也非常齐全，包括定速巡航、360全景影像、胎压监测、一键启动等均有配备，基本上达到了主流水平。
以超大空间欺负思域卡罗拉，加长后的新速腾能称王吗？
谢谢邀请，我认为很难称王，不否认，新速腾是一款好车，不管在空间上，还是内饰各方面，都补齐了之前老速腾的短板，而且在操控上没有进行弱化。
1、定价是硬伤
但是它的价格是个硬伤，在整个车市不景气的情况下，过高的价格定位会伤害到大众粉丝们，其高配版本，落地都要20万了，试问，为什么不选择中低配的B级车，如迈腾、雅阁，而去选择速腾。
2、空间并没有想象中的那么大
速腾加上后，轴距达到了2731mm，虽然相比新朗逸长了将近50mm，但是相比思域、轩逸也就多了30mm，真实感受没有多多少，而且本田在空间营造上相比大众，还是强了很多。
所以老谭认为这次新速腾还是继续老速腾的定位，精致、操控好，价格定位高于一般的紧凑型合资车，做一辆高级的家用车。所以这样的定位是绝对成不了车王，定位决定了结果。
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新款的大众速腾相比老款速腾有很大的进步。特别是车身的尺寸相比老款速腾整体大了一圈儿，和帕萨特相差无几。而且车内的配置也比较丰富，顶配车型甚至都配备了全液晶仪表盘，看上去比较高级，但是这款车的售价是比较高的，要比思域和卡罗拉高不少。本田思域丰田卡罗拉这款几车质量也挺不错的，萝卜***各有所爱，看你喜欢哪款了。
速腾在国内销量一直都维持在前十，但不是朗逸 轩逸 的对手，卡罗拉最近销量比较火爆，但是没有朗逸 轩逸那么稳定，这哥俩基本是你唱罢来我登场，长期霸占月销冠军宝座。
全新一代速腾能否成为销量霸主呢？个人认为是不可能的。
首先，速腾作为全[_a***_]车型（国外捷达），在全球紧凑型车销量榜单中也是名列前茅，产品力没的说，定位和价格要比朗逸 轩逸这些常见紧凑型车高一点。也正因为价格，导致其销量很难再上一层楼。
10万出头是广大消费者购买紧凑型车的价格标准，再高一些，除非是非常喜欢，否则大多数人是不会加钱的。
思域产品力强吧？噱头足吧？可以说是在16年上市到现在，抢尽了风头，销量虽然大增，但是和朗逸 轩逸 卡罗拉一比，还是黯然失色。速腾同理，顶配的速腾都能越级买雅阁了，vw标再高级，也没多少人会买。
而且速腾相较于朗逸 轩逸 卡罗拉 并没有质的提高，毕竟都是紧凑型车，产品力再强能强多少？对于普通大众来说，都是开，都是vw高级标（相较于朗逸），为啥要多加钱买速腾呢？买朗逸就够用。
总体来说，全新速腾还是不错的，等个一年多，估计优惠就下来了，到时候还是值得入手的，但是说销量能霸榜，怕是朗逸 轩逸 卡罗拉这几个均衡不能再均衡的家用神车，是不会答应的。
大众有大众的好，丰田有丰田的牛，开不坏的丰田不是一个说的，是太多的丰田用户反馈的信息，德系车又以大众为首，德系车的操控确实不错，这也是一个亮点，但是总的说，大众最出名的EA888发动机个别车辆10万公里也会有烧机油的问题出现，但是丰田绝大多数不会有这个问题出现，所以看个人怎么去理解，还是想操控好，还是想开车省心点，根据自己的喜好，不能说那个好，那个坏，各有特点，希望能帮到你们
谢邀。全新一代速腾能不能称王不敢断言，不过其终端销量肯定低不了。不能说和朗逸有的一拼，至少在同级产品中优势明显。这个优势不是价格，是品牌影响力，是大众速腾多年积累下来的情怀。
还依稀记得国内第一代速腾上市后的情景，那句‘生为强者’的广告语，一台黑色速腾在荧幕上利落的抢先一步停入车位，真的太帅了，广告语也完全切合当时速腾的强者身份。试问，谁能阻挡大众强者的诱惑？在我们生活的大街小巷，速腾无处不在，就哪怕是现在，我们身边仍然有无数老款速腾在飞驰。
再后来，经历多次改头换面，速腾在细分市场中依然强势，10-15万级别的产品中，能出其右者少之。反观初代速腾价格，贵不贵，反正不便宜，1.6L自吸配5MT，可以卖到13万左右，这在当时那个年代真不能算便宜，甚至有点小贵。可即便如此，速腾依然笑傲群雄，卖的如火如荼。
说了这么多，简单总结一下:价格从来就不是决定一台车能否热销的因素，全新一代速腾定价不低，至少同级产品都比他便宜。但是，情怀这东西在我们中国是非常吃香的，何况情怀发生在大众身上呢！我不是速腾死粉，但是绝对看好速腾跻身销量排行榜(●°u°●) 」前列。
