- 9.5代雅阁测评？
- 如何评价38号关于十代雅阁的测评？
- 7代半雅阁2.4评测？
- 09年雅阁2.4测评？
- 为什么新雅阁1.5t260扭矩不肉？
9.5代雅阁，稳重的中高级车台型，容易被主流买家接受
CVT变速箱和2.4L发动机配合默契，加速反应直接自然，S挡尤为讨好；3.0L发动机与6AT匹配平顺有力；
电动助力转向轻重适中，低速轻便，高速过弯有信心；操控感稳重且中性，不同驾驶风格的驾驶者都能开得舒心；
如何评价38号关于十代雅阁的测评？
我17年看了38的评测， 买的9.5混动雅阁，冰河银，次顶配。也是初代的混动雅阁。放弃了迈腾。
开到现在快四年了，三个缺点吧
1 方向盘重（不管低速，还是告诉）都比较沉
2 转弯半径有点大（当初试驾迈腾，明显感觉迈腾一把过的，雅阁还需要方向再回一把）
3 发动机介入那一下，声音真的很大
还有 后备箱真的小（不过10代后，就没有这个问题了。）另外就是 车漆太薄了，车门处被碰起的小石子砸的一个一个印子。
油耗 一年综合5.5吧。开起来也是非常顺滑，没有咯噔（开了朋友的途观L，明显不适应）
总体上，买来后还是很舒心，不后悔。
本田雅阁1.5T发动机（包括CRV，阴影，冠道，阴诗派，思域的1.5T发动机。）：1.涡轮增压，至少加95#汽油；进气管道笔直化设计，水分容易进去发动机，造成发动机熄火，这点是难以言表的危险。
2.采用风冷模式进行冷却，节约成本，对涡轮增压过的500度高温气体难以冷却，影响发动机效率，减少发动机寿命。
3.因为发动机密封性差，导致汽油反串到发动机，影响机油质量，每个月必须更换机油；每5千公里必加养护剂 容易积碳。
4.涡轮增压发动机居然搭配CVT无极变速，明摆着玩概念营销，忽悠国内消费者不懂车。因为涡轮为了增加动力，但CVT主要为了省油，无法完整传递涡轮增压发动机输出的动力！任何一个正常的品牌，涡轮增压肯定搭配自动变速器，或者模拟自动变速器的双齿轮CVT！
本人就是雅阁十代车主，精英版
19年1月购入，油耗平均7.8个油 夏天多 冬天少，满意。隔音控制还行，也没开过什么豪车，说不出一二三，空间大，提速快，满意！减震比较硬，过同一条路，有时候又会比较舒服，很奇怪？广本出现过2次召回一次进气管加了一个金属环，一个油箱更换了一个什么装置。对厂家的态度有信心！什么说的机盖门，失速门没遇到过，大雨天高速也跑过，高速上的路感感觉比不上我同事迈腾，终合来说值得购入，市场保值率也高…！车内中控发动机1250转有共振，后来做保养解决，电脑版换过一次，其他问题目前没遇到，精英版配置有点低，最想要的胎压显示没有，只有胎压监测，经常会误警报亮，停车重置恢复正常，可能夏天轮胎受到的环境因素比较大…
看过38的测评，说说自己用车感受吧，坐标沈阳，在君越和雅阁之间选择的，提车了不到20天，混动锐智，期间跑了一次往返140公里的高速，其他都是市内，油耗没清零，现在油耗显示8.1，刚提车时气温还是零上，单次行程开出过5.6，明显感觉到随着气温降低，油耗在增高，ev模式启动的次数和时间都在减少。昨天开始中空副驾驶位置那里早上出现轻微的异响，等车内热了，或者白天开车时声音就没了，可能是热胀冷缩吧。车道保持，白天跑高速好用，夜间跑高速在最左侧车道好用，在右侧，如果有出入口就识别不出来（右侧只试了一次，车跑偏了，就没敢再试）。隔音一般，总感觉声音是从车底传进来，如果追求静音，不推荐买雅阁。减震很硬，过小坑都能感觉出来，后来胎压报警，车轮都放了点气，好多了。行驶很平顺，再也不思考人生了，我上一辆车是克鲁兹，[_a***_]的6AT，你们懂的……其他的都挺好，我和我爱人对这车都挺满意的。对了，加油加到跳枪，油表显示还有一格没加满，不知道为什么，只加了一次油，等下次加油时再看看。
7代半雅阁2.4评测？
2007年的本田雅阁，2.4升排量使用起来还是非常的省心的，乘坐的舒适性很好，这款车型使用的2.4升排量直列4缸，自然吸气发动机在国内市场上已经生产销售了很多年，总体的性能还是得到了大众的认可，输出非常的平稳，故障率是比较低的。
09年雅阁2.4测评？
2009年的本田雅阁2.4升最高配车型，总体来说是非常不错的，值得购买。本田雅阁是本田公司进入到国内市场上生产的比较早的一款车型，这款车的乘坐舒适性非常的好，而且动力性表现的也非常的不错，使用的2.4升排量发动机故障率是非常低的，非常耐用，2009年的车型到目前为止已经使用了12年的时间，最高配的车型所使用的配置到目前为止也是足够用的，所以性价比很高，值得购买。
为什么新雅阁1.5t260扭矩不肉？
大众标的是发动机扭矩，注意是发动机扭矩不是轮上扭矩，本田标的是轮上扭矩，发动机扭矩通过变速箱等一系列传递肯定会损失很多扭矩。本田发动机的最大扭矩输出范围要比大众更宽广，而且，本田发动机的功率要比大众的多。
本田的1.5T发动机跟大众1.4T发动机不是一个年代的产物，也就是根本不在一个级别上。
因此本田1.5T发动机是全方位的碾压大众1.4T发动机的，甚至是碾压大众1.8T发动机的。
说到这里，需要明晰一个概念，那就是：
发动机的动力输出能力不是看扭矩，而是看功率，也就是马力！
这是因为，功率的概念就是发动机在一段时间内输出动力的多少，而扭矩乘以转速的结果是功率，忽略转速而单独把扭矩拿出来是无法比较发动机性能的，强行比较的话，结果也就是错误甚至荒谬的。
关于发动机的扭矩，在网上也有很多人不甚明了，却争论不休。之所以这样，是因为很多人把“发动机扭矩”跟“车轮的扭矩”混为一谈，这二者之间是隔着变速箱的，完全不是一回事的。
以至于产生了很多什么拖拉机之争，柴油汽油之争。
实质上，同样马力的发动机，用不同的变速箱与之匹配，也就既可以装在拖拉机上也可以装在汽车上，跟发动机的扭矩没什么关系的，反正发动机扭矩都是需要变速箱来调节的。
