- 小鹏汽车靠谱吗？有哪些卖点？
- 驾比亚迪秦Pro EV超能版怎么样？
- 为什么奔驰不让知名车评人老檀进展台？
- 小米真“敢卖”？新款轿车下月上市，预计30万起步，能火吗？
- 电瓶故障变速箱异响，问题频发的“传祺影豹”何以走的更远？
小鹏汽车靠谱吗？有哪些卖点？
小鹏汽车专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车，综合续航里程分别达到520km和401km，是一辆靠谱的国产电动车。其优点是提供免费超充、保养、流量，还有其智能系统。其缺点是在车辆内饰做工方面还没有成熟车企做的精细。
小鹏汽车的主要优点是其智能系统，它主要是以中控大屏为核心。这个中控大屏是一个互联网的入口和终端。更加是一个智能化的平台。 很多汽车所谓的智能系统，主要是针对于互联网***方面。
小鹏的缺点在于漆水做工并不优秀，钣金接缝也时大时小，双色车身在彩色部分还好，到了黑色的车顶部分能够清楚地看到每一个车窗和接缝的轮廓，非常影响观感。而且后门线条与车顶和车尾的过度非常生硬，后尾灯更是草率。
小鹏汽车的智能系统，所不同的是，对汽车本身的智能控制。比如说通过中控大屏可以控制方向盘的位置。传统燃油车一般支持前后和上下方向盘调节。而在小鹏汽车当中，可以通过中控大屏来实现。
小鹏汽车的AI助手可以接受，识别，处理和执行驾驶员以及乘客的自然语言指令。可以理解用户的语义和模拟对话实现，导航控制，车辆控制，自动泊车，拨打电话音
小鹏汽车的性价还是很高的，具有很强的竞争力，小鹏汽车的服务也提供的非常完善，还提供免费超充、保养、流量.
电动车专属底盘
小鹏汽车联合了英国米拉对底盘进行专业的校对，这样可以更好的保证驾驶的体验感，这个电动车的专属底盘也是未来的发展趋势，有不少的汽车企业在做。因为智能汽车的线控、传感等方面的问题，所以地盘不一定适合所有的智能电动汽车。
智能化，整车OTA升级
智能化才是主要的卖点，有AI能力、自动辅助驾驶能力、远程管理和操作系统等多个维度来实现智能，如果你问小鹏汽车靠谱吗，从智能化角度也能看出具有很好的只能效果，可以实现车辆的控制，还可以听明白语音指令等等，总之这个小篷车更加贴心、更加舒适。
智能驾驶方面
这是小鹏汽车专门针对我国的路况打造的智能驾驶系统，具有安全功能，还具有现阶段的全景自动泊车功能，以及领先的智能驾驭功能等等。你说小鹏汽车靠谱吗，看到这样的系统服务是不是很振奋人心？
小鹏汽车在国内新能源汽车领域实力还是非常强大的，不管是管理层还是技术团队，都是来自各行业的精英，其中主要是来自国内外各知名汽车和互联网企业的高管技术大牛，因此管理和研发水平没的说。小鹏汽车目前已经推出了G3和P7两款量产车，动力系统和智能化水平是主要卖点，总体质量非常高！
1/动力： 200匹马力，300扭矩，电动车特有的优势，动力输出直接，一踩油门，或者应该叫电门吧，一脚下去就是动力峰值，加速刹车都很平顺，动力在城市完全够用了。
2/操控：跟奔驰一样的手怀挡，方向盘驾驶模式都各有三个模式，可以根据自己的驾驶习惯调节，驾驶起来很轻松。底盘***相对运动，总体来说还是很满意滴。
3/电耗：平时主要城市用车，相对电耗还可以。跑高速相对耗电一点，能耗达到估计17这样。在入冬失败的广东用车，基本不用担心寒冷天气电耗快。
4/舒适性：电动车的舒适，除了操控简单，智能驾驶，还有就是电机非常安静，没有内燃/的轰鸣及汽油味。
5/外观：都说外观很豪车，感觉设计师也是非常上心了。钻石矩阵尾灯还带流光转向效果，鲨鱼式前脸感觉设计还是[_a***_]新颖的。
驾比亚迪秦Pro EV超能版怎么样？
在电动车市场持续火热的状态下，比亚迪秦Pro新能源车型的表现一直不错，收获了不错的口碑。今年五月，比亚迪又推出了续航、配置和动力都有所提升的秦Pro EV超能版，补贴后售价区间为14.99-19.99万元。下面我们就来一起看看秦Pro EV超能版究竟实力如何。
辨识度极高的外观设计
作为比亚迪的招牌设计语言，“Dragon Face”的设计理念依旧贯穿于整车的外观设计中，尺寸巨大的中网搭配酷似铠甲的设计，让人不免想到兵马俑的铠甲，十分威严，狭长的大灯组为前脸带来更为犀利的容貌。来到侧面可以看到整车尾部设计短促，加上流线型的C柱设计，颇有轿跑风范。尾部采用贯穿式镀铬装饰条与尾灯相结合的设计，拉宽尾部视觉效果，更为尾部增加了层次感。整体设计风格极具辨识度，令人印象深刻。与同级别车型相比，独具一格的外观更显厂家良心。
内饰设计简约而不简单
【2020年跑出行必须电动，跑滴滴应该怎么选车？】北汽EU5/7，荣威Ei5，吉利帝豪EV，长安逸动EV，比亚迪秦EV……车租4500/月，充电1500/月，其他费用1500/月，月综合成本近8000元。还要扣30%佣金，成本太高了，每天流水只有300_400元，无法维持运营了。我们今年全换英致新能源737.EV，厂家还提供三年免费充电，月综合成本只有2800[加油]#英致新能源# #我要上头条# #滴滴出行#
我是北京19年12月购车。
到回答问题时我已经开了2800+km
感觉可以不用云评测回答你这个问题了！
1.购车，全款优惠1.5万。落地19.25w 领创版
5后天提车，10天后上牌，15天后贴膜，20天后拿脚垫。
2.这车从四个方面说
1，续航
就目前来看 ，冬季综合续航350km，我空调22，座椅加热1，较大动能回收。我觉得一般般，但同级别还小有优势。夏季综合510km（参考小娴测试成绩）充电速度也还可以接受。
2，驾驶
不像20万汽油车该有的行驶品质，也就13万吧。
为什么奔驰不让知名车评人老檀进展台？
先说说老檀这个人，老檀是一位技术过硬的车评人。创办了自己的节目，拥有一大批的粉丝，分析能力强，客观评价问题。
他进去车展对奔驰这个品牌没有任何好处。奔驰也不缺他这点评价，奔驰缺的是买的起的客户。老檀的评价比较公道，能被奔驰拒之门外，证明他没有像其他大V那样收取了好处费。
任何一家品牌车企的工作人员如果知悉老檀同志的专业态度与行事风格，都会忍不住菊花一紧，大众、长城、比亚迪、蔚小理们如此，奔驰也一样如此。
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平门知事工作室出品
北汽玩车多年，积累了相当深厚的汽车研修技能的老檀，早早就顺理成章地介入了车评人的行列，并在多家电台轮流不间断主讲，因为专业技术在手，亦有独立分析、客观评判问题的能力和以消费者利益为重的执业态度，声名日盛，而直播则进一步拉近了他与受众的距离。
奔驰汽车工作人员阻挠老檀进场
倘若认真听过老檀同志的音频和直播视频，就一定会对其处事的公正性而折服。对此，试驾时间虽然不以为其一定是国内唯一不被外部利益左右的良心车评人——无名如我们也在坚守，但在物欲横流的当下，像他和我们一样执着的人真的不多。
正因为老檀有技术能力、一身浩然正气，以及通过自身努力让纷繁复杂的周遭变得简单一些、纯洁一些的理想，方得使其深受听友（网友）喜爱，而听友的喜爱也反过来推动“老檀说车”网络音频播放量雄踞第一，与其合作的多家广播电台的收听率也随之大增。
与此同时，印有老檀同志头像、“老檀说车”注册商标的多款质美价廉的汽车后市场产品也在其公司所在地、合作电台、网络平***家店铺等多渠道极速拓展。
因为让老檀进来对奔驰没有好处。
其实有句话说的蛮好：奔驰宝马奥迪并不缺媒体的那点推送，他们缺的只是能买得起他们的消费者；奔驰这种品牌其实并不需要铺天盖地的打什么推广，哪怕他一直被吐槽，哪怕一直有奔驰地负面新闻流出，但是这些并不能影响奔驰地销量，因为买不起奔驰的怎么样也不会去买奔驰，而买奔驰的人不会因为这点事就放弃奔驰，就跟特斯拉一样，你看特斯拉负面新闻爆出之后，他的销量有影响嘛？没有影响。
如果是猴哥小刚虎哥这类车评人，奔驰会很开心的放他们进去，因为他们收钱办事，这些车评人只有你给钱，他们就给你做推广，而且他们的粉丝量还是很客观的；但是换成咱们今天的主角就变了，一个不收钱说实话的主没有几个汽车厂家会喜欢，尤其是最近一直在简配的奔驰。
不过这也说明了这个车评人还是比较公道的，如果他们充值刚一样受欢迎，那咱们也就没有必要关注他了；能被奔驰拒之门外的车评人，我觉着还是比较有良心的，最起码他不收钱。
小米真“敢卖”？新款轿车下月上市，预计30万起步，能火吗？
小米汽车首款量产车售价预计超过30万的传闻，无疑会让此前吹嘘小米汽车有望把电动汽车的高售价打下来，并有可能对特斯拉、比亚迪形成巨大市场冲击的，无数为了博人眼球而无下限的自媒体车评小***们***地自我打脸了。
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文/二哥
平门知事工作室出品
擅长PPT并精于制造概念，但创意性、机动性、安全性远不如儿童电动玩具车的***动汽车本身没有什么技术含量，但所有品牌尤其是造车新势力却纷纷打着媲美BBA的高端豪华旗号，卖高价收割韭菜实在不是一件什么荣光之事。
不过，或许是因为国民实在是钱多，并习惯了以花钱的总量度量身价，被宰了也沾沾自喜，不乐意大方承认，这就进一步让车企觉得有进一步割菜的空间。
小米汽车运动版
小米汽车大抵也是看中了这一点，才有勇气决定出人意料地将首款轿车的售价定到和特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV、蔚来ET5等车型相当的水平。
它能火吗？
我们以为不能。
1，小米先从30万以上的电动汽车入手，成功打开市场后
后续再往25万，20万，15万，10万的车型方面发力，
这是很多汽车公司的经营策略
2，特斯拉成立于2003年，第一辆车是2008年的特斯拉跑车，价格在75万人民币以上
后来的特斯拉model S高配售价在110万以上，特斯拉model X的售价在90万人民币左右
这些特斯拉的 高价车型，销量都不好，只是为了树立特斯拉高端豪华车的形象而已
后来特斯拉大卖的model3, model y售价都不高，才引起消费者的抢购，
3，国产电动汽车，蔚来，理想，小鹏，也有类似的打算，
等高价车型量产一段时间后，后续也要进入10万，15万价位的车型
电瓶故障变速箱异响，问题频发的“传祺影豹”何以走的更远？
「传祺影豹」自带“招黑属性”·销量下滑并非质量问题
广汽传祺汽车打造的“影豹”轿车自上世以来就是话题不断，似乎各路车品大咖都对影豹有着十足的兴趣，哪怕这些大咖各自扮演者日系、德系或者美系汽车的死忠粉也都要去试一试影豹；有意思的是试完之后总能挑出各种毛病，为什么要这么干呢？
其实作为中国汽车品牌阵营的车评人对于影豹也很感兴趣，但去实际测试之后也就无需持续关注了，测试出的感受与预期相同；它就是一辆普普通通的前驱代步轿车，与同级别合资轿车不同之处在于加速很快，破百可以突破7.5秒，除此以外也就是外观设计很有视觉冲击力了。
还需要说什么呢？
影豹就是这样，但有些人说“影豹是年轻人的第一辆超跑”，这个说法不会是传祺营销部门的文案，因为太愚蠢了；定位强行拉高必然会帅得特别狠，评价车辆要实事求是，影豹只是看起来运动感很强的普通代步车，前驱轿车不能对驾驶品质有过高的期望值。
所以这样的“人设”很显然是“友商们”的杰作，先抬高影豹再准备往下拉，只不过影豹为何这么招黑可能会有些难以理解……
其实原因很简单，汽车消费者的平均年轻在逐步下降，年轻人逐渐成为汽车消费生力军，而影豹的设计更贴合年轻人的审美[_a1***_]；所以只要车辆没有什么特别明显的不足，影豹就能够成为热销车。而在这个价格区间内曾经的热销车都是合资轿车，近两年陆续上市的秦PLUS DM-i、星瑞、GA6和红旗H5等车已经大幅压缩了合资轿车的市场份额，而合资汽车最后一块阵地就是轿车，所以在这个看似不显眼的价格区间段内，明里暗里的竞争都已经达到了白热化的程度。
秦PLUS DM-i有绝对的实力优势，星瑞有自己的卖点，红旗H5有着绝对的品牌优势，这些都是合资阵营挑不动的对手；而传祺汽车在轿车阵营中的品牌影响力很小，那么选择影豹作为切入点来搞国产轿车也就是最佳选项了。
影豹的质量表现究竟如何呢？
