- 福特质量好吗，车耐造吗？
- 驴友在网红瀑布“命丧悬崖”！这种极限挑战类行为是否社会买单？
福特车作为美系车的一个代表，其质量及口碑那是非常可以的，唯一的缺点或许就是它的油耗了，没办法，美系车动力足，其油耗肯定相对大了。对于追求车的质量及品质的人来说，福特车当然值得买了。
我是福特车主，07年8月買福克斯三箱经典型手动档12.3万，驾驶里程24万，只要正常保养，该換就換每3年一大保油水都換，还有換轮胎，刹车片，油耗在9升多，到16年換新蒙迪也是3年一大保，油耗11左右，无渗漏，至今8万公里，我开车重油门起步，不管什么车子一定要重视保养更換油液和其它耗件，今年***換宝马5系。[呲牙][呲牙][呲牙]
你好！版主，我是朝阳老师说，这个问题我来回答。不知道楼主对福特的历史了解多少，而且对于车辆的价位和需求定位是多少。
福特汽车历史成立于1903年迄今为止已有百年，所以汽车制造技术是十分成熟的，但是对于不同地区汽车制造的标准是不同的，简单来说也就是说汽车制造商会针对不同地区或者国家设计制造不同标准且符合本地区和国家法律法规的汽车。这也是各个车企的共性现象。
因此单从品牌价值来说，福特是值得信赖的，但是因为所处地区不同，制造标准也不同，因此在选择爱车时还是要做好前期的了解，多对比多体验，从而选择出更适合自己的车辆。望***纳。
1外观 总的外观来说，两厢的比三厢的漂亮，既时尚，又有动感，看着比较的霸气。有冲击力的感觉。
2车身比较重，耗油相对来说也高，好处是结实，比较耐用，比日本车更耐撞。相对来说更安全些。
3内饰 内饰有点简单，但是质量不错，方向盘大，真皮座椅，部件等方面都货真价实，符合老美一贯的风格。
4油耗 咱们国家买车的一般都先问油耗，这车，重，底盘沉，钢板厚，这一系列都说明油耗低不了。
5安全性 咱们买车的又一个关注点，老美的车安全性还是不错了，钢板厚，车架子沉等这些都是安全的保证，另外安全气囊之类的也不错，福特还是比较注重安全的。
6配置 一分价钱一分货，花钱多的好处就是配置也高，你想要的功能什么的，在高配置里都有，就不用单独另改造加装了，这些看车里说明书都写的很清楚的。
7操控 福特操控性还是比较强的，许多复杂的动作一般的车做不了，他也能做，开起来还是比较的顺手的。
8买车还是要看自己的喜好和实际需求，这篇文章只是介绍下福特车的一些特点，买不买在您，并不是推销这个牌子。
看哪款，哪年代生产的车
福特15万以下的车，
没多少技术含量，自动变速箱出现过问题，内饰粗犷不细腻，有小毛病，注意：确实有很多小毛病，但得承认福特的设计师还是很可以的，年轻运动化设计的很好。需要说的是：很多客户以点看面，以旧看现，老款1.8福克斯和2.0蒙迪欧给大家留下费油，毛病多的印象，其实现在换装新发动机后，1.6，1.0T车型的整体油耗已经下来了。唯独搭载1.5自然吸气发动机的车型，配的变速箱不行，油耗比其他品牌高1-2个油。
15万以上的车：如金牛座，悦界因为没成为销量主流，你要做好三年大贬值的准备。品控做的不如日系车好，但2.0T动力总成性能没问题
福特是大品牌，这几年断崖式下滑，是因为：
1.车型老旧，新产品导入慢，不成功。
2.体制内矛盾重重，一句话，福特4S店的老板没有一个不内心骂那厂家的，只不过没办法
3.市场竞争激烈，日系全面爆发。
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驴友在网红瀑布“命丧悬崖”！这种极限挑战类行为[_a***_]社会买单？
这种不计后果的极限挑战是为了他的人气，也可以说是为金钱的，社会、国家为什么要买单呢？他挣钱入个人腰包，岀了事要用多少人力物力？如果救援者再岀危险是不是更大的损失。
所以我认为应该将社会救援所出的各种费用全部由他们家负担。这样也警告那些不计后果的探险者，自己要考虑其后果是不是负担的起。个人的意见，可能会有人不喜欢，但这事应该引起重视！
这是自己个人的行为！社会肯定是不会买单的
- 有的人胆子真大，明知道有危险还敢去挑战，就没想到家人吗 ？驴友出现意外的***不是个例，有翼装飞行出现意外的女孩，还有国内徒手攀爬的第一人的意外从高楼的坠落，还有最近挑战瀑布的驴友，从瀑布下降的过程中，被困瀑布中间，引起的窒息死亡
一件件意外死亡***，背后是冰冷的数字，却带走了家人的幸福，那些自己的亲人，却得为这些挑战极限的人，痛苦难过
珍爱生命，远离极限挑战
年轻人都喜欢茫目的追求***，喜欢模仿，为了追求***，把命丢了，真是不值得，生命只有一次，都是成年人，做啥事要冷静思考一下，该不该去冒险，有的驴友挑战极限，简直是对生命的漠视
当家长的要是发现孩子，有挑战极限运动，一定要劝阻，避免悲剧的发生
极限运动是在国外比较流行的一项运动，考验着当事人的体力、耐力和毅力。近年来越来越多的国人加入了这个队伍中，而且不断地发展壮大。从事极限运动是需要胆量的，胆小者慎入。
驴友在网红瀑布进行挑战的时候，被挂半山腰。由于事发处位置复杂，给救援工作带来难度。驴友为自己的鲁莽行为买了单，从此和家人阴阳两隔。
驴友并非是为了实现人生的价值，而是有自己的小算盘。在这个流量为王的年代，独辟蹊径，不走寻常路能获得高关注度。有了这些，才能逐渐转化为物质方面的东西。
驴友的丧生是大家所不愿看到的。这种运动的风险他不是不知道的，明知不可为，偏向虎山行。他原本可以避免悲剧的发生，可还是义无反顾的去做了。
为抢救驴友所产生的费用不应由社会来买单。他只是因个人兴趣而涉足极限运动的，不能给社会创造价值。获得收益的时候，全部收入囊中 一旦出了事，就由社会来买单。这样似乎说不过去。社会***是有限的，不是取之不尽用之不竭的。
搜救驴友的费用由死者家属自理，这样才对那些任性的国人有约束力。如果一开始家人酒介入这件事情，或许就不是这个结果。驴友钟爱极限运动是对生命的蔑视，也是对家人不负责任的做法。
为何要社会买单呢？这种极限充满风险的挑战，失败就意味着丧命，社会只能一声叹息……在众多惋惜和默哀声里，大家更多觉得极限运动就是吃饱了撑的。
极限挑战一直都存在很大争议，作为代表的，有高海拔攀岩，洞潜，翼装飞行等。
极限运动这些年，发生的事故还少么？
2017年11月8日，我国高空极限第一人吴永宁于高空失手坠亡，他挑战的目的，是为了筹钱给母亲治病；
1985年，决心做长江漂流第一人的四川青年尧茂书，在通珈峡附近翻船落水，连遗体都未曾找到；
国外失败的案例更是数不胜数，每年在张家界旅举行的国际翼装飞行比赛也出现过事故。
5月12日，有着国外系统翼装飞行专业训练，数百次翼装飞行和高空跳伞经验的大四女学生飞行时失联。被找到时，已无生命体征。
极限运动，一直都是伴随极高危险的，属于小众运动。有数据统计，徒手攀岩死亡率高达50%，翼装飞行死亡率也一度达到30% ……
而往往当他们发生风险之后，社会却要投入大量的人力物力去搜救，原本就是些地形极其复杂的地方，却要普通人冒着风险，有时甚至牺牲的可能去找他们，这样真的值得么？
个人觉得，像一些驴友，极限挑战者发生危险，社会虽然不能不管，但必须要收取高额的救援费，让更多人望而却步，而不是趋之若鹜。
